فرمان دیزل قرمز رنگ ترامپ به نظر کاهش مالیات است. اقتصاددانان می گویند این یک IOU 24 سنتی است که می تواند قیمت ها را برای کشاورزان افزایش دهد

اگر تا قبل از ورود ناگهانی دیزل قرمز به چرخه اخبار این هفته، هرگز چیزی در مورد دیزل قرمز رنگ نشنیده بودید، تنها نیستید. حتی دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، در یک گردهمایی مبارزاتی در گراند آیلند، نب، در روز دوشنبه، 5 اکتبر، گفت که با این سوخت آشنا نیست. او به جمعیت گفت: "من نمی دانم چه جهنمی است، اما هر چه که باشد، قرار است خیلی خوب باشد."

لحظاتی بعد، ترامپ فرمان اجرایی را روی صحنه امضا کرد که به طور موقت اجازه می دهد گازوئیل قرمز رنگ در جاده های عمومی وجود داشته باشد و مالیات مالیات غیر مستقیم فدرال که معمولا بر روی سوخت بزرگراه ها بدهکار است را تا 31 دسامبر به تعویق می اندازد. علیرغم اینکه ترامپ این سوخت را «بدون مالیات» خواند، این مالیات کم نشده است – حداقل هنوز. این دستور به وزارت خزانه داری دستور می دهد تا پرداخت را بدون بهره یا جریمه به تعویق بیندازد و راه هایی را برای حذف کامل صورت حساب معوق بررسی کند.

این حرکت در حالی صورت می گیرد که قیمت گازوئیل نزدیک به رکوردهای بی سابقه بوده و کامیون داران و کشاورزان را در اواسط فصل برداشت تحت فشار قرار داده است. این همچنین به دنبال عقب نشینی دولت از ممنوعیت پیشنهادی صادرات گازوئیل ایالات متحده است که ترامپ هفته گذشته گفت: «ما هرگز قرار نبودیم آن را انجام دهیم.»

دیزل قرمز رنگ چیست؟

آلن کروپنیک، یکی از همکاران ارشد منابع برای آینده و مدیر برنامه صنعت و سوخت آن، این سوخت را به فورچون توضیح داد: "این سوخت مانند دیزل معمولی است، اما به رنگ قرمز است تا بازرسان بتوانند مطمئن شوند که فقط برای مصارف خارج از جاده، [مانند خودروهای کشاورزی] فروخته می شود."

پس از رنگ قرمز، دیزل معمولی و قرمز رنگ چه تفاوتی دارد؟ کروپنیک گفت: «این [فروخته] معاف از مالیات است تا به کشاورزی و سایر وسایل نقلیه سنگین، خارج از جاده و سایر کاربران استراحت داده شود.

گیلبرت متکالف، استاد مدعو در دانشکده مدیریت اسلون MIT و معاون سابق معاون وزیر محیط زیست و انرژی در وزارت خزانه داری ایالات متحده، آن را به همین صورت توصیف کرد. این همان دیزلی است که می‌توانید در پمپ بنزین بخرید؛ فقط رنگ قرمز در آن وجود دارد. این نشان می‌دهد که مشمول مالیات فدرال دیزل نیست.»

رانندگان واقعا چقدر می توانند پس انداز کنند؟

طبق اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده، این مالیات فدرال 24.4 سنت در هر گالن است: مالیات غیر مستقیم 24.3 سنت به اضافه 0.1 سنت هزینه "مخزن ذخیره سازی زیرزمینی نشتی". در یک پر کردن 250 گالن برای یک 18 چرخ، حدود 61 دلار کار می کند. ادعای کاخ سفید مبنی بر اینکه کامیون داران در هر بار شارژ بیش از 100 دلار صرفه جویی می کنند، فرض می کند که ایالت ها مالیات دیزل خود را نیز تعلیق می کنند، که این دستور تشویق می کند اما نمی تواند الزامی داشته باشد.

با توجه به قیمت پمپ، مالیات فدرال یک خرده است. میانگین قیمت دیزل در هفته 5 اکتبر به ازای هر گالن دیزل در سطح ملی حدود 6.20 دلار بود که در مقایسه با اوج 6.53 دلار در اواخر سپتامبر کاهش داشت. طبق گزارش AAA، پیش از آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران در اواخر فوریه، میانگین ملی حدود 3.76 دلار بود. استراحت 24.4 سنت حدود 4 درصد از قیمت امروز است - صرفه جویی متوسطی برای رانندگان روزمره، و شاید نه خیلی بیشتر برای کاربران سنگین تر در حمل و نقل، کشاورزی و سایر صنایع.

چرا اقتصاددانان می گویند که قیمت ها را تغییر نمی دهد

مشکل بزرگتر این است که یک کاهش کوچک در هزینه هر گالن هیچ تغییری در مبانی عرضه و تقاضا ایجاد نمی کند. متکالف پتانسیل کمی برای فرمان اجرایی برای تأثیر معنادار می بیند.

متکالف گفت: «من نمی‌بینم که این واقعا تأثیری بر عرضه داشته باشد... از طرف عرضه، این امر منجر به آنلاین شدن دیزلی دیگر نخواهد شد، تنها کاری که می‌کند این است که بخشی از دیزلی را که در آنجا وجود دارد [برای استفاده] برای هر کسی تغییر دهد». "اما این مقدار کل دیزل موجود در بازار را تغییر نمی دهد. و اگر به پالایشگاه های ایالات متحده نگاه کنید، آنها در سطح ظرفیت تقریبا رکوردی کار می کنند. هیچ توانایی برای پردازش بیشتر یا تولید دیزل بیشتر وجود ندارد. این سمت عرضه است."

آیا کشاورزان می توانند بیشتر بپردازند؟

متکالف ادامه داد: «در سمت تقاضا، اگر مقداری از این گازوئیل را به سمت جاده‌ها تغییر دهیم، به چه معناست؟ این بدان معناست که گازوئیل برای کشاورزان و سایر مصارف خارج از جاده‌ای مانند ساخت‌وساز گران‌تر خواهد بود.»

به عبارت دیگر، باز کردن گازوئیل قرمز رنگ به روی رانندگان بزرگراه ممکن است هزینه‌های سوخت در جاده را کمی کاهش دهد در حالی که در واقع قیمت مؤثری را که توسط کاربران خارج از جاده پرداخت می‌شود افزایش می‌دهد. کشاورزانی که قبلا گازوئیل قرمز رنگ را در تراکتورها و کمباین های خود می سوزانند، معافیت مالیاتی جدیدی از سفارش به دست نمی آورند.

قیمت گازوئیل عمدتا به دلیل دو درگیری برون مرزی افزایش یافته است: جنگ با ایران که باعث اختلال در تردد نفتکش ها از طریق تنگه هرمز شده است و جنگ روسیه و اوکراین که در آن حملات پهپادهای اوکراینی به پالایشگاه های روسیه باعث شد تا مسکو صادرات گازوئیل خود را محدود کند. با عرضه جهانی محدود و پالایشگاه های ایالات متحده در حال حاضر به سختی کار می کنند، سیستم سستی کمی دارد.

تنها بازگشت به تولید و پالایش جهانی با ثبات تر، تأثیر واقعی و پایداری بر قیمت داخلی دیزل خواهد داشت. به تعویق انداختن مالیات موقت بعید است که تسهیلات زیادی را به همراه داشته باشد، و حتی ممکن است نتیجه معکوس داشته باشد، اگر هزینه سوخت را برای کشاورزان، شرکت های ساختمانی و سایر کاربران خارج از جاده افزایش دهد.

این داستان در ابتدا در سایت Fortune.com منتشر شد