لبه روباتاکسی Uber: رانندگان انسان

اوبر میلیاردها دلار روی آینده ای بدون راننده شرط بندی می کند، اما راز کارآمد کردن اقتصاد می تواند این باشد - شگفتی! - ارتش عظیم رانندگان انسان.

چرا اهمیت دارد: اوبر بر این باور است که شبکه هیبریدی از ربات‌ها و افراد می‌تواند وسایل نقلیه خودران گران قیمت خود را شلوغ‌تر و در نتیجه سودآورتر از ناوگان‌های کاملا متشکل از روباتاکسی نگه دارد. تصویر بزرگ: یک ربات‌اکسی با فناوری پیشرفته مانند هواپیما را در نظر بگیرید: چه برای حمل مسافر یا نشستن روی زمین هزینه دارد. هرچه هر وسیله نقلیه سفرهای بیشتری انجام دهد، Uber و شرکای روباتاکسی آن می توانند از آن دارایی گران قیمت درآمد بیشتری کسب کنند و هزینه های ثابت فناوری، تامین مالی خودرو، بیمه، فضای انبار و سایر زیرساخت ها را جبران کند. بین خطوط: سوار-

اوبر می گوید hailing یک تجارت مبتنی بر عرضه است و روباتاکسی ها جایگزینی برای رانندگان نیستند – آنها یک شکل اضافی از عرضه هستند. با عرضه بیشتر، قیمت‌های کمتر و زمان انتظار کوتاه‌تر می‌آید که به معنای افزایش قابلیت اطمینان است.

این امر تقاضای بیشتری را تحریک می‌کند و در نهایت باعث بزرگ‌تر شدن پای سواری می‌شود.

این نظریه اوبر است. سرفراز ماردیا، رئیس بخش حمل و نقل و تحویل خودمختار Uber، به Axios می گوید که اقتصاد Robotaxi ثابت نشده است. هنوز زود است، و هیچ شرکتی هنوز آنها را راه‌اندازی نمی‌کند و هیچ‌کس هنوز آنها را در مقیاس انبوه اداره نمی‌کند.

Maredia می‌گوید که آیا AV و همه چیزهایی که برای پشتیبانی از ناوگان مورد نیاز است - از جمله زیرساخت شارژ و تعمیر و نگهداری - در نهایت ارزان‌تر از مدل سواری امروزی خواهد بود. اقتصاد واحد امروز راه درازی در پیش دارد. شرط Uber این است که ترکیبی از رانندگان انسانی و AVs بازده بهتری را به همراه خواهد داشت.

چگونه کار می کند: در یک شبکه هیبریدی - و Lyft فلسفه مشابهی دارد - AVها می توانند "بار پایه" ثابت تقاضای روزمره را کنترل کنند. در همین حال، رانندگان انسانی ظرفیت بیشتری را در ساعات شلوغی، آب و هوای بد، کنسرت ها و سایر افزایش تقاضا فراهم می کنند.

Maredia به عنوان مثال به اواخر شب اشاره می کند: اوبر می تواند رباتاکسی را در زمانی که برق ارزان ترین است شارژ کند در حالی که رانندگان انسانی عجله بسته شدن بار را کنترل می کنند. اوبر می‌گوید تا کنون، ربات‌اکسی‌ها سفرهای کوتاه‌تری در مرکز شهر انجام می‌دهند، در حالی که رانندگان سفرهای طولانی‌تر و سودآورتری دارند. دارا خسروشاهی، مدیرعامل، اوایل سال جاری به شرکت فست گفت: «شما می توانید استدلال کنید که AVs در حال گرفتن ضایعات هستند. اوبر می‌گوید این انعطاف‌پذیری یک مزیت است. یک اپراتور ربات‌اکسی برای انجام شلوغ‌ترین دوره‌های کاری خود به ماشین‌های کافی نیاز دارد - در صورت کاهش تقاضا، خودروهای AV گران‌قیمت را بیکار می‌گذارند.

در مقابل، اوبر می تواند ناوگان روباتاکسی خود را برای تقاضای عادی اندازه بگیرد و در صورت نیاز رانندگان انسانی بیشتری را احضار کند.

رانندگان فقط زمانی که مشغول به کار هستند حقوق دریافت می کنند، در حالی که روباتاکسی حتی زمانی که بیکار هستند هزینه دارد. بررسی واقعیت: رانندگان در نهایت جابجا خواهند شد، و اوبر این نکته را استدلال نمی کند. این شرکت اذعان می کند که رانندگان پاره وقت که از اوبر به عنوان یک شبکه ایمنی استفاده می کنند - زنان، مراقبان و کارگران کم درآمد - به طور نامتناسبی تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.

این شرکت می‌گوید، دیگران برای کسب درآمد یکسان باید بیشتر یا در زمان‌ها و مکان‌های مختلف کار کنند.

اما یک شبکه ترکیبی به تسهیل این انتقال کمک خواهد کرد. با اعداد: اوبر می گوید سفرها در آستین و آتلانتا آغاز شده است، جایی که Waymo AVs برنامه Uber را با رانندگان به اشتراک می گذارد و درآمد راننده ثابت مانده است. اوبر می‌گوید Waymos در شبکه خود در آستین و آتلانتا حدود 30 درصد سفرهای بیشتری را به ازای هر وسیله نقلیه در روز انجام می‌دهد تا خودروهای AV در دیگر بازارهای اصلی روبات‌اکسی. بله، اما: تحقیقات مستقل از Gridwise، اپلیکیشنی که به رانندگان گیگ اجازه می دهد درآمد، هزینه و مسافت پیموده شده را پیگیری کنند، یافته های متفاوتی داشت. آن درآمد رانندگان Uber و Lyft در سه ماهه دوم را با درآمد مقایسه کرد

در همین دوره دو سال پیش و مشخص شد که دستمزد پایه در ساعت در سانفرانسیسکو و لس آنجلس، جایی که آنها با Waymo رقابت می کنند، کمتر بود.

Gridwise دریافت که در آستین، جایی که Waymos به طور انحصاری در Uber در دسترس است، دستمزد پایه و دستمزد ناخالص در ساعت کمتر از رانندگان اشتراک سواری در سایر نقاط کشور افزایش یافته است، که نشان می‌دهد رشد AV می‌تواند بر درآمد راننده فشار وارد کند. نتیجه نهایی: انسان‌ها ممکن است ربات‌اکسی اوبر را به کار ریاضی تبدیل کنند. این که آیا ریاضیات برای انسان ها هم خوب کار می کند یا نه مطمئن نیست.