ماشین های پرنده می آیند. شما به 300 هزار دلار و فضا برای پرواز آن نیاز دارید.

جیم دوخونی، مدیرعامل الف ایرونوتیکس گفت که شرکت او قصد دارد تا سال 2027 اولین تحویل خودروی پرنده را انجام دهد. Alef Aeronautics Inc. شرکت هایی مانند تسلا و Alef Aeronautics در حال ساخت خودروهایی هستند که می توانند هم در جاده ها و هم در آسمان حرکت کنند.

الف برای اولین بار سال 2027 را هدف قرار داده است، در حالی که تسلا گفت تولید در سال 2028 آغاز خواهد شد.

مدیر عامل Alef Aeronautics گفت موارد استفاده اولیه برای کسانی است که در مناطق دورافتاده یا کوهستان زندگی می کنند. ماشین های پرنده می توانند در اطراف باشند. فقط انتظار نداشته باشید که آنها به زودی بخشی از رفت و آمد روزانه شما باشند.

دو روز قبل از نمایش رودستر تسلا که خودروهای پرنده را در کانون توجه قرار دهد، یک استارتاپ که از سال 2015 خودروهای پرنده می‌سازد، ویدئویی از یک مدل آزمایشی را منتشر کرد که بر فراز یک تسلا سایبرتراک و یک رودستر نسل اولیه معلق بود.

جیم دوخونی، مدیر عامل شرکت Alef Aeronautics، به Business Insider گفت: «اکنون بسیاری از مردم از رودستر آگاه هستند، اما ما قبلا پنج سال بود که پرواز می کردیم.

او گفت، پس از گزارش‌ها حاکی از این بود که تسلا ممکن است یک خودروی پرنده را معرفی کند، الف حدود یک ماه قبل از دموی رودستر، پاسخ ویدیویی را برنامه‌ریزی کرد.

در مورد اینکه چه زمانی خودروهای پرنده واقعا به مردم تحویل خواهند شد، تسلا گفت رودستر آن در سال 2028 تولید خود را آغاز خواهد کرد، اما نسخه ای که شامل "سیستم پرواز کامل" است فقط دعوت نامه خواهد بود. در همین حال، دوخونی گفت که شرکت او امیدوار است اولین خودروی خود را تا سال آینده تحویل دهد.

قیمت های سنگینی برای هر دو وجود دارد: Alef Aeronautics انتظار دارد که خودروی پرنده اش با 150 دلار پیش خرید، 300000 دلار قیمت داشته باشد. تسلا قیمت کامل رودستر را نمایش نمی دهد. وب‌سایت این شرکت بیان می‌کند که رودستر با «پیش‌ران‌های شتاب» به یک سپرده ۲۵۰ هزار دلاری نیاز دارد.

دوخونی گفت که هزینه یک ماشین پرنده بسیار زیاد است - حتی برای او.

وی درباره خرید یک دستگاه گفت: «در حال حاضر توان خرید آن را ندارم» و افزود: زمانی که به تولید انبوه برویم و زمانی که به مقیاس خودروسازی رسیدیم، قیمت آن زیر 25 هزار دلار خواهد بود.

قیمت تنها مانع نیست شما همچنین به مکانی برای پرواز آن نیاز دارید.

Dukhovny که در منطقه خلیج سانفرانسیسکو مستقر است، گفت که اگرچه ممکن است به بالگردهای اختصاصی برای خودروهای پرنده نیاز نداشته باشیم، نباید انتظار داشته باشیم جایی در وسط شهر برای جلوگیری از ترافیک پرواز کنیم.

او با اشاره به شریان اصلی سانفرانسیسکو گفت: "شما نمی توانید از خیابان مارکت بلند شوید یا در خیابان مارکت فرود بیایید." نه در حال حاضر، نه هرگز. شما باید از جاهایی که در آن مجاز است بلند شوید و فرود بیایید، اما مجبور نیستید آن را بسازید.

الکساندر باین، استاد مهندسی برق و علوم کامپیوتر در دانشگاه کالیفرنیا، برکلی، که سیستم‌های حمل‌ونقل پیشرفته را مطالعه می‌کند، گفت: فناوری پشت ماشین‌های پرنده چالش نیست. بلکه در حال ایجاد یک سیستم حمل و نقل قابل اعتماد با آن خودروها است.

باین با در نظر گرفتن مقررات، زیرساخت‌ها و پذیرش عمومی، گفت جهانی که در آن مردم در مناطق شهری متراکم بتوانند با ماشین پرنده سفر کنند، احتمالا نسل‌ها دورتر است.

او گفت: "فکر کردن به این موضوع به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل انبوه در آینده نزدیک، به نظر من، کاملا غیر واقعی است."

دوخونوی گفت که تصور می‌کند موارد استفاده اولیه حول افراد ساکن در مکان‌های دور افتاده می‌چرخد - به زمین‌های کوهستانی یا مناطقی با جاده‌های توسعه نیافته فکر کنید. مدیر عامل آن را به عنوان یک اقدام صرفه جویی در هزینه و زمان برای ثروتمندان عنوان کرد.

باین به طور مشابه گفت که می‌تواند فناوری خودروهای پرنده را برای رفت‌وآمدهای کوتاه بر روی آب‌های کوچک مفید ببیند.

او گفت: «یک نوع تقاضایی که این نوع فناوری حل می کند، رفت و آمد میانبر بسیار نخبه بالای آب یا موانعی برای افرادی است که توانایی پرداخت آن را دارند.

شرکت‌هایی مانند Joby Aircraft و Archer Aviation در حال ساخت یک سیستم ترانزیت هوایی با eVTOL - هواپیماهای برخاست و فرود عمودی الکتریکی - هستند که شبیه به هلی‌کوپتر هستند اما ساکت‌تر و با برق کار می‌کنند.

دوخونی تاکید کرد که ماشین های پرنده متفاوت هستند زیرا می توانند در جاده ها رانندگی کنند.

او گفت: «در حال حاضر، تنها دو مورد وجود دارد. "ما و تسلا."

سخنگوی تسلا به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد.

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید