مراقبت از انعطاف پذیری آب و هوا اکنون جالب است (به معنای واقعی کلمه)

نوسانات آب و هوا اکنون بر مشاغل در هر لایه تأثیر می گذارد. وقتی زمین در کنار هواپیما به ۱۲۲ درجه فارنهایت برسد و راه‌آهن در تابستان‌های ۱۱۳ درجه با مشکل مواجه شود، ایجاد انعطاف‌پذیری با برنامه‌ریزی آب و هوا و سازگاری دیگر اختیاری نیست.

سخنرانان رویداد ستون‌های پایداری نیوزویک به حضار جمع‌آوری‌شده گفتند که برای آمادگی کسب‌وکارها برای آینده، انعطاف‌پذیری آب و هوا باید در هر لایه عملیاتی نوشته شود.

جولی کیچر، افسر ارشد پایداری و ارتباطات در ایرباس، به نیوزویک گفت که تابستان شدید اروپا «یک زنگ بیدارباش» بود. اکنون هر صنعتی با عواقب آن مواجه است.

باب هالیکراس، مدیر ارشد پایداری، محیط زیست و ایمنی در فورد، به نیوزویک گفت که زنجیره تامین به ویژه آسیب پذیر است. او گفت که "پیچیده ترین است زیرا عمق آن در تمام قطعات و اجزاء و مواد خامی که به تولید وارد می شود." برای کمک به کاهش تاثیر، فورد تامین‌کنندگان را تحت فشار قرار می‌دهد تا در جایی که مواد را تامین می‌کنند و قطعات تولید می‌کنند، گسترش پیدا کنند. او توضیح داد که هدف این است که زنجیره تامین کمتر "در برابر شوک ها و اختلالات عرضه" آسیب پذیر شود.

ایرباس با تاکید بر اهمیت برنامه ریزی کافی برای حفظ کیفیت و خدمات به مشتریان، با فشارهای مشابهی مواجه است. کیچر گفت: با بیش از 18000 تامین کننده، "ایجاد انعطاف پذیری در زنجیره تامین ضروری است." گسترش جهانی سایت های ایرباس همچنین به این معنی است که هر یک به "برنامه تاب آوری و سازگاری با آب و هوا" خاص خود نیاز دارند.

چالش ها به سلامت و ایمنی کارکنان نیز گسترش می یابد. کیچر گفت: گاهی اوقات دمای زمین در کنار هواپیما بین 40 تا 50 درجه سانتیگراد است. "بدیهی است که این نیاز به سازگاری دارد."

هنگامی که نوسانات آب و هوا در سراسر کسب و کار می رسد، راه حل نیاز به یک رویکرد مشابه دارد. برای Holycorss، این به این معنی است که "در تیم استراتژی محصول ما، تیم تولید ما، تیم زنجیره تامین جاسازی شده است. درست مانند کیفیت، در تمام بخش های سازمان تعبیه شده است."

برنامه ریزی تاب آوری نیز به نفع مشتریان است. شبکه پرداخت مسترکارت متکی به هاب های فناوری و کابل های زیردریایی است که آب و هوای شدید می تواند آنها را مختل کند. الن جکوفسکی، مدیر ارشد پایداری مسترکارت، به نیوزویک گفت که این شرکت ایستگاه های هواشناسی را در دفاتر و مراکز داده خود ساخته است تا گرما، باران و باد را در زمان واقعی ردیابی کند و بهتر آماده شود.

به طور مشابه، نرم افزار Autodesk به سازندگان کمک می کند تا ساختمان ها را در برابر سیل و گرمای شدید آزمایش کنند. جو اسپیچر، مدیر ارشد پایداری در Autodesk، به نیوزویک گفت، هدف ایجاد چیزی است که "ارزش خود را حفظ کند و به عملکرد خود ادامه دهد در حالی که دنیای اطراف آن تغییر می کند."

برخی از این اقدامات در حال حاضر نتیجه داده است. Holycross گفت که آنها تا حدودی برای فورد منطقی هستند "زیرا این کار باعث صرفه جویی در پول ما می شود." برای ایرباس هم همینطور. هر نسل جدید هواپیما بین 25 تا 35 درصد سوخت کمتری می سوزاند که کاهش مستقیم هزینه برای خطوط هوایی است.

اما هنوز فقط یک شروع است. برای هوانوردی، مانع بعدی سوخت پاک‌تر است که از روغن‌های باطله و مواد گیاهی ساخته شده و حداقل دو برابر سوخت معمولی جت هزینه دارد. این "حق بیمه سبز" چالشی است که اکنون صنعت هوانوردی با آن مواجه است و کیچر می گوید که حل آن "به اقدام واقعا جمعی" در کل صنعت نیاز دارد.

یک چیز مسلم است: نوسانات آب و هوا اکنون مشکل همه است و بنابراین ایجاد انعطاف پذیری مسئولیت همه است.