مسافران مترولینک برنامه ریزی شده ممکن است مجبور شوند برای استفاده از ایستگاه فرودگاه دوبلین هزینه بیشتری بپردازند

مسافرانی که از سیستم جدید متروی دوبلین استفاده می‌کنند، در صورت سوار یا پیاده شدن از قطار در فرودگاه، با کرایه بالاتری روبرو خواهند شد.

این پرونده که روز جمعه منتشر شد، پیش‌بینی می‌کند که مسافران طی یک دوره 30 ساله، 7.35 میلیارد یورو کرایه تولید کنند.

علاوه بر این، مسافرانی که از یک پارک 3000 فضایی برنامه ریزی شده و تسهیلات سواری برای مکانی در نزدیکی Swords در شمال دوبلین در نظر گرفته شده است، 350 میلیون یورو بیشتر در طول دوره 30 ساله کمک خواهند کرد.

در مورد تجاری منتشر شده توسط سازمان حمل و نقل ملی (NTA)، آمده است: «درآمد Farebox بر اساس تقاضای مسافر برآورد می‌شود، با حجم مسافر پیش‌بینی‌شده 2.26 میلیارد در دوره ارزیابی 30 ساله (حدود 75 میلیون سفر در سال).

پیش‌بینی‌های مالی درآمد کرایه‌ها بر اساس ترکیبی از مسافرانی است که به طور منظم پرداخت می‌کنند، مسافرانی که تحت طرح‌هایی تحت پوشش مجوزهای رایگان تحت طرح‌هایی قرار می‌گیرند که توسط دپارتمان حفاظت اجتماعی اداره می‌شود و درآمد حاصل از «حق بیمه‌ای» که باید توسط افرادی که در فرودگاه دوبلین سوار یا سوار می‌شوند، پرداخت کنند.

NTA روز جمعه گفت: «در این مرحله، هیچ تصمیمی در مورد ساختار کرایه‌ای که در زمانی که مترولینک بین سال‌های 2036 تا 2038 وارد عملیات شود، اعمال خواهد شد، صورت نگرفته است.

در مورد جزئیات تجاری، فرض بر این است که ساختار کنونی کرایه 90 دقیقه‌ای حمل و نقل برای ایرلند برای MetroLink اعمال می‌شود و از یکپارچگی بین حالت‌ها و حذف هرگونه جریمه برای تبادل بین حالت‌ها اطمینان می‌دهد.

علاوه بر این، در برآورد درآمد بالقوه کرایه، فرض بر این است که، مطابق با بسیاری از سیستم‌های ریلی بین‌المللی که به فرودگاه‌ها خدمات رسانی می‌کنند، می‌توان یک مکمل کرایه برای افرادی که به فرودگاه دسترسی دارند (به استثنای کارکنان فرودگاه) اعمال کرد و تأثیر آن بر درآمدها ارزیابی شده است.»

مورد تجاری جدید همچنین نشان می‌دهد که ممکن است پول کافی در برنامه توسعه ملی بازنگری شده که توسط دولت در سال گذشته برای برآورده کردن آخرین هزینه‌های پیش‌بینی‌شده در این پروژه تعیین شده است، وجود نداشته باشد.

"بر اساس برنامه توسعه ملی بازنگری شده، 2 میلیارد یورو بودجه برای MetroLink از طریق صندوق زیرساخت، آب و هوا و طبیعت تا سال 2030 متعهد شده است. (در مجموع) 12.93 میلیارد یورو هزینه های اضافی تحویل تا سال 2037 باید توسط خزانه تامین شود که از این میان 6.27 میلیارد یورو تا 300 میلیارد یورو مورد نیاز است.

طبق برنامه بازنگری شده برنامه توسعه ملی 2025 سرمایه گذاری بخشی، 10.1 میلیارد یورو به سرمایه گذاری حمل و نقل عمومی بین سال های 2026 تا 2030 اختصاص یافته است.

اوج نیاز مالی خزانه داری برآورد می شود که در سال 2029 اتفاق بیفتد، که مطابق با اوج تخمینی فعالیت های ساخت و ساز بر اساس تاریخ افتتاح سه ماهه 3 2037 است و ممکن است از بودجه برنامه سرمایه گذاری بخشی برنامه توسعه ملی 2025 بیشتر شود.

این گزارش تخمین می زند که تحویل سیستم مترولینک بین 14.4 تا 17.49 میلیارد یورو هزینه داشته باشد.

با این حال، این گزارش هشدار می دهد که حتی برآورد بالاتر از هزینه 17.49 میلیارد یورویی "هنوز 20 درصد احتمال بیش از این هزینه ها را دارد".

این برآورد بالاتر همچنین حاوی بیش از ۷ میلیارد یورو برای پوشش تورم و ریسک است.

پرونده تجاری می گوید که از زمان برآوردهای قبلی در سال 2022، هزینه های پیمانکاری مرتبط با این پروژه 1.04 میلیارد یورو افزایش یافته است در حالی که تغییرات طراحی به 1.16 میلیارد یورو اضافه شده است. این می گوید که هزینه های مرتبط با مدیریت برنامه، از جمله هزینه های کارکنان، هزینه های قانونی و هزینه های دفتر، 0.69 میلیارد یورو افزایش یافته است.

این گزارش همچنین می گوید که مبلغ 0.51 میلیارد یورو اضافی برای رسیدگی به تعهدات انجام شده در طول درخواست دستور راه آهن و برای اسکان کارگران گنجانده شده است.