مسافران هوایی آلمان در پروازهای آسیایی، آفریقا، استانبول را به فرانکفورت ترجیح می دهند

طبق گزارشی که روز دوشنبه منتشر شد، مسافرانی که بین آلمان و آسیا پرواز می کنند، به دلیل افزایش هزینه های آب و هوایی اروپا و افزایش هزینه های هوانوردی آلمان، به طور فزاینده ای فرودگاه های استانبول و خلیج فارس را بیش از فرانکفورت و مونیخ انتخاب می کنند.

در گزارش سازمان‌های هوانوردی آلمان آمده است: «مسافران هوایی معمولا طیف گسترده‌ای از گزینه‌های انتخاب خطوط هوایی برای رفتن به مقصدهای طولانی را دارند.

بر اساس مطالعه مشترک انجمن فدرال صنعت هوانوردی آلمان (BDL) و مرکز هوافضای آلمان (DLR)، انتقال از طریق مراکز غیر اتحادیه اروپا به 54 درصد از کل ترافیک مسافری از آلمان به شرق دور و آسیای جنوب شرقی در سال 2024 افزایش یافت. این ارقام از 43.8 درصد در سال 2019 و 33.7 درصد در سال 2010 افزایش یافته است.

اتصال ترافیک از طریق فرودگاه ها در ترکیه و خلیج فارس بیشترین سود را داشته است، بیش از دو برابر شده از 12.6 درصد در سال 2010 به 28.2 درصد در سال 2024. در همین مدت، پروازهای مستقیم از آلمان و انتقال از طریق مراکز داخلی مجموعا از 56 درصد به 36 درصد کاهش یافته است.

در این گزارش خطوط هوایی ترکیش و فرودگاه جدید استانبول، در کنار قطب‌های اصلی خلیج‌فارس - دبی و دوحه - به‌عنوان محرک‌های کلیدی این تغییر مشخص شده است. فراتر از ارائه کرایه‌های پایین‌تر، این مراکز اغلب برنامه‌های سفر را ساده‌تر می‌کنند - به مسافران اجازه می‌دهند با یک توقف به مقاصدی تا استرالیا برسند، در مقایسه با دو اتصال زمانی که از طریق اروپای غربی پرواز می‌کنند.

افزایش هزینه‌های آب‌وهوا، مالیات‌های بیشتر دولتی، و افزایش هزینه‌های عملیاتی، به‌طور پیوسته قیمت بلیط پروازهای اروپای غربی را افزایش داده است. بر اساس این گزارش، مسافران حساس به قیمت، در مواجهه با گزینه‌های گسترده‌ای مانند پرواز با لوفت‌هانزا از طریق فرانکفورت، ترکیش ایرلاینز از طریق استانبول، یا امارات از طریق دبی، به طور معمول گزینه‌های مقرون به صرفه‌تر غیر اتحادیه اروپا را انتخاب می‌کنند.

همین تغییر به پروازها به سمت آسیا محدود نشد و در مسیرهای بین آلمان و آفریقا نیز مشاهده شد، جایی که، به استثنای کشورهای مدیترانه، انتقال از طریق ترکیه و خلیج فارس از 11 درصد در سال 2010 به 23.4 درصد در سال 2019 و 32 درصد در سال 2024 افزایش یافت.

در این گزارش همچنین آمده است که موقعیت آلمان به عنوان یک مرکز حمل و نقل هوایی پیشرو در خطر است، زیرا محموله های بیشتری به مقصد این کشور در فرودگاه های خارج از کشور جابجا می شود. به عنوان مثال، فرودگاه فرانکفورت جایگاه برتر خود را در اروپا به فرودگاه استانبول از دست داده است.

یواخیم لانگ، مدیر اجرایی BDL هشدار داد که آلمان به آرامی از شبکه های هوایی بین المللی جدا می شود زیرا مسافران و محموله ها به مراکز خارج از غرب اروپا منتقل می شوند.

او گفت: «برای یک کشور صادرکننده، این یک چالش جدی برای رقابت پذیری آن به عنوان یک مکان تجاری است. "علاوه بر این، اگر انتشار گازهای گلخانه ای صرفا به جای دیگری منتقل شود، هیچ چیز برای آب و هوا به دست نمی آید. ما به هزینه های مکان یابی کمتر و زمینه بازی برابر در قوانین حفاظت از آب و هوا نیاز داریم تا شرایط یکسان برای همه رقبا اعمال شود."