مفهوم جدید آینده نگر Polestar بسیار منطقی تر از آن چیزی است که به نظر می رسد

Polestar در دوره "آلبوم دوم دشوار" خود است. از زمانی که این شرکت تأسیس شد - منشعب از ولوو، جایی که زمانی تیم مسابقه‌ای برند سوئدی و متخصص عملکرد بالا بود، و با پول نقد چینی از مالک جیلی تامین مالی شد - این یک امر مبتنی بر حس و حال بوده است.

قرار بود مدل‌های Polestar با طراحی هدایت شوند (نخستین مدیر اجرایی شرکت یک طراح بود، توماس اینگنلث، که از آن زمان به عنوان رئیس طراحی آنجا به ولوو بازگشته است) و در فضاهای سفید بازار خودرو که ولوو پا نمی‌گذاشت، جا بیفتد.

الان رسما تمام شده دومین مدیر اجرایی Polestar، مایکل لوشلر، سابقا از اوپل است. از اینجا به بعد، این برند باید دست و پا زدن در کم عمق مدل های طاقچه را متوقف کند و شروع به شنا کردن در آب های عمیق تر بازار خودروهای پریمیوم کند.

این ممکن است گهگاه Polestar را با شریک ارشد خود در Volvo وارد درگیری کند - به نحوه رقابت موثر شاسی بلند Polestar 4 جدید با EX60 خود ولوو نگاه کنید - اما همانطور که فیلیپ رومرز، رئیس طراحی Polestar به The Irish Times گفت: "ما Polestar را از نظر تجاری موفق خواهیم کرد؛ این همان چیزی است که در فصل دوم Polestar است." این فصل با یک خودروی مفهومی جدید، Polestar Formula 2030 آغاز می شود.

در ابتدا، یک خودروی مفهومی ممکن است به نظر برسد که Polestar در حال عقب نشینی به قلمروی خاص است، به خصوص که فرمول 2030 از ترکیبی از نشانه های طراحی هاچ بک و شوتینگ بریک استفاده می کند.

با این حال، این یک ماشین بسیار جدی تر از آن برای این برند است. در حالی که فرمول 2030 ممکن است هرگز آنطور که هست ساخته یا به فروش نرسد (علیرغم اینکه رومرز به ما می‌گوید «این خودرویی است که من می‌خواهم برانم»)، به طور موثر پیش‌نمایش دو مدل جدید و بالقوه بسیار مهم Polestar را نشان می‌دهد. اولین مورد، سالن جدید Polestar 2 است، خودرویی که جایگزین اولین مدل تولیدی مناسب این برند خواهد شد (پلاستار 1 زرق و برق دار یک کوپه کاملا محدود بود) و در نهایت از ریشه های شرکت ولوو جدا خواهد شد (پلاستار 2 به طور موثر یک نسخه تولیدی بوده و همیشه بوده است.

یک خودروی مفهومی قدیمی ولوو و با نشانه‌های استایل ولوو همراه شده است). بنابراین، در جلو، فرمول 2030 اساسا همان چیزی است که ما در سال آینده زمانی که Polestar 2 جدید وارد خواهیم شد، خواهیم داشت.

رومرز می‌گوید: «این به وضوح یک ستاره قطبی است، و شما می‌توانید آن را از گرافیک نور ببینید. سپس ما این بال هوا را نیز داریم که برای Polestar 3 اختراع کردیم، اما این اولین بار است که از آن بدون شکل جلوپنجره ای در زیر آن استفاده می کنیم.

این بال هوا یک دستگاه آیرودینامیک جلو باریک است که تقریبا همسطح نوک کاپوت فرمول 2030 قرار می گیرد و به طرز ماهرانه ای هوا را به بالا و در امتداد کاپوت و بالای سقف خودرو هدایت می کند. این سقف در مقایسه با انبوهی از خودروهای شاسی بلند که معمولا نمایندگی‌ها و جاده‌ها را پر می‌کنند، بسیار پایین است، بنابراین امیدواریم که Polestar 2 در شکل تولیدی بتواند به همان اندازه پایین باشد.

با این حال، هیچ انحراف بزرگی از نشانه‌های فعلی طراحی Polestar در فرمول 2030 وجود ندارد. این خودرو دارای همان چراغ‌های جلوی فلش‌دار و فرم‌های بدنی صاف و بدون درهم‌کاری است. رومرز می‌گوید: "ما هنوز یک برند جوان هستیم. همه چیز به آگاهی از برند و نوعی تثبیت برند در بازار مربوط می‌شود، بنابراین بیایید به دنبال یک تحول باشیم، اما تکاملی که به وضوح قابل مشاهده است."

برگرفته از ریشه های Polestar به عنوان یک برند ورزش موتوری، برخی از نشانه های مسابقه در استایل فرمول 2030 وجود دارد، مانند قوس چرخ های عظیم که به ماشین های رالی دهه 1980 اشاره می کند، برف پاک کن تک و قائم شیشه جلو که اشاره ای به مسابقات اتومبیلرانی کلاسیک در تور کلاسیک است (مانند 1999T 1999T, 1990, 1990) دوران نوزادی، به ایجاد کمک کرد)، و فضاهایی در قسمت ذخیره سازی "Frunk" در دماغه برای نگهداری یک جفت کلاه ایمنی تصادفی. حتی شیوه "صدف تاشو" که در آن کاپوت و چکمه برای باز شدن طراحی شده اند، اشاره ای به ماشین های مسابقه ای است.

در عقب، برخلاف ظاهر عضلانی نمای جلو، فرمول 2030 کاملا نرم و صاف است، با یک درب عقب گرد دارای دو چراغ ترمز بسیار باریک (که با یک نوار نوری با عرض کامل خیلی قابل پیش بینی به هم متصل نمی شوند) که شکل آن شبیه به نیمه اندازه چراغ های جلو است.

مهم‌تر از آن، شکل‌ها و حجم‌های عقب - اگر نگوییم ارتفاع کلی - زنگ خطری برای شاسی‌بلند جدید Polestar 7 است، مدلی که در سال 2028 به فروش می‌رسد و قرار است فویل Polestar برای خودروهایی مانند BMW iX3 و Audi Q4 e-tron باشد.

آروید اسر، طراح جوانی که فرمول 2030 اساسا بر اساس کارش است، می‌گوید: «ما بال هوا را با Polestar 3 و علامت نور دو تیغه را با Polestar 4 و 5 معرفی کرده بودیم و بنابراین می‌خواستیم این دو نقطه عطف را با هم ترکیب کنیم.

وقتی در مورد عقب خودرو صحبت می کنیم، اکنون به همان زبان جلو صحبت می کند، بنابراین هیچ خطی وجود ندارد که غیرضروری باشد، و ما عملکردها را ادغام می کنیم، بنابراین همه چیز در جای درست و در جلو و عقب است.

اسر برخی از طرح‌های مداد و خودکار اصلی خود از فرمول 2030 را به ما نشان داد، روی کاغذی که بسیار فرسوده شده و با انگشت شست و تا زدن مداوم مشخص شده است، یک لمس تازه در این روزهای هوش مصنوعی-همه چیز.

این بیرون است، اما فضای داخلی فرمول 2030 ممکن است حتی تاثیرگذارتر باشد. تا کنون کابین های Polestar تقریبا به طور کامل مبتنی بر صفحه نمایش بوده اند، اما رومرز اکنون می پذیرد که این موضوع بیش از حد پیش رفته است. او می‌گوید: «ما می‌خواهیم بهترین تعادل دکمه‌ها و صفحه‌نمایش‌های فیزیکی را به خودروهایمان بیاوریم و آن را «مکاترونیک» می‌نامیم. من فکر می‌کنم چگونه این کار را انجام می‌دهیم، این ترکیب، این تعادل کامل بین دنیای فیزیکی و دیجیتال، در مورد خودروهای پرفورمنس نیز بسیار مهم است – دسترسی آسان و سریع به عملکردهای مهم.

بنابراین به جای یک محیط تمام صفحه در کابین، فرمول 2030 دارای یک صفحه ابزار بزرگ، همه کاره و پیچیده برای راننده است که توسط یک صفحه نمایش لمسی بسیار کوچکتر در مرکز پشتیبانی می شود که می تواند در حالت های رانندگی اسپرت تر، روی کنسول میانی قرار بگیرد تا حواس پرتی نباشد. با این حال بهتر است، روی کنسول مرکزی مجموعه‌ای از سوئیچ‌ها و دکمه‌ها وجود دارد که به نظر می‌رسد بسیار لمس‌کننده هستند (ما نمی‌توانیم با آن‌ها بازی کنیم، زیرا فرمول 2030 در حال حاضر یک مدل ظاهری سفالی است، نه یک ماشین کارآمد) و نه تنها اینها عالی به نظر می‌رسند، بلکه قابل تنظیم هستند، بنابراین می‌توانید آن را به کار ببرید.

آنها را مانند آجرهای لگو جدا کنید و آنها را مطابق سلیقه خود مرتب کنید. کمی پای ماشین مفهومی در آسمان؟

ظاهرا نه. رومرز می گوید که سال آینده شاهد آغاز این طرح کابین جدید در Polestar 2 جدید خواهیم بود و ایده دکمه های متحرک یکی از مواردی است که فعالانه روی آن کار می شود.

فرمول 2030 مفهومی دارای فرمانی به سبک «یوکی» است که به سیستم احتمالی فرمان به سیم متصل است، اما ممکن است این مسیر توسعه ای نباشد که Polestar در واقع دنبال می کند. چنین سیستم‌هایی بازخورد متفاوتی در استفاده در دنیای واقعی توسط خودروسازان دیگر داشته‌اند و مهندسان Polestar تمایل دارند تنظیماتی را ترجیح دهند که در بازخورد و ارتباط با راننده «صادق‌تر» باشند.

با این حال، نکات زیست‌محیطی هوشمندانه‌ای وجود دارد - Polestar مدت‌هاست که بیشتر از سایرین تمایل دارد در مورد تأثیرات زیست محیطی کلی خود صحبت کند - مانند جایگزینی فیبر کربن با ماده‌ای که از الیاف کتان از گیاهان اروپایی برای استحکام و استحکام همراه با وزن سبک استفاده می‌کند.

علاوه بر اینکه گیاهی است، بازیافت آن نسبت به فیبر کربن معمولی آسان‌تر است و کومال سینگ، متخصص رنگ و تزئینات داخلی، می‌گوید رنگ بنفش کم رنگ داخلی فرمول 2030 از گیاهان گل‌دار کتان الهام گرفته شده است.

همه چیز خوب و خوب است، اما آنچه در اینجا مهم است شکوفایی طراحی خاص فرمول 2030 نیست، بلکه این است که چگونه بر محصولات آینده ای که می توانیم واقعا بخریم تأثیر بگذارد. وادار کردن ما به خرید واقعی آنها بسیار حیاتی تر است، به خصوص اکنون که سیاست های پیچیده Polestar را از بازار بسیار مهم ایالات متحده خارج کرده است و استقبال اروپا از Polestar 2 و Polestar 7 بعدی را بسیار مهم کرده است. آیا Polestar می‌تواند از ابتدای راه خود بیرون بیاید و به یک بازیگر بزرگتر در بازار تبدیل شود؟