من از کابین‌های اولیه و تجاری جدید اتحاد که در سال 2027 به جت‌های ایرباس آینده می‌آیند، گشتم. این 8 چیز بیشتر مرا شگفت زده کرد.

به‌عنوان یک مسافر مکرر که اغلب در کلاس تجاری در خطوط هوایی خاورمیانه پرواز می‌کند، تحت تأثیر کابین‌های کلاس اول و تجاری جدید اتحاد قرار گرفتم. آنجلو دی گوزمن اتحاد ایرویز از کابین‌های کلاس اول و تجاری جدیدی که برای ایرباس A330neos خود در نظر گرفته شده است، رونمایی کرد.

فرست کلاس فقط چهار صندلی دارد و هر کدام یک تلویزیون غول پیکر و یک صندلی رفیق دارند.

باید دید که آیا درجه یک ارزش ارتقای گران قیمت کسب و کار را دارد یا خیر. اتحاد ایرویز در سال 2027 هواپیمای جدیدی را به ناوگان خود می آورد و من نگاهی اولیه به وضعیت صندلی های ممتاز آن داشتم.

در نمایشگاه تجاری سالانه Arabian Travel Market دبی در ماه سپتامبر، شرکت هواپیمایی امارات از ماکت کابین‌های کلاس اول و تجاری جدید که برای ایرباس A330neos آینده خود برنامه‌ریزی شده است، رونمایی کرد.

اتحاد گفت که اولین هواپیما از 15 A330neo جدید در سپتامبر 2027 وارد خدمت می شود و مسیرهای منطقه ای و میان برد را از هاب ابوظبی خود ارائه می دهد.

تنها چهار سوئیت درجه یک وجود دارد و به دنبال آن 24 صندلی در کلاس تجاری وجود دارد. هر دو کابین دارای درهای حریم خصوصی، صندلی های صاف، صفحه نمایش 4K، اتصال بلوتوث و شارژ بی سیم هستند.

نکته قابل توجه این است که اتحاد در حال ادامه گسترش در ابتدا فراتر از ایرباس A380 های پرچمدار خود است. این انتخاب منطقی است، زیرا رونق سفرهای ممتاز پس از کووید همچنان به افزایش درآمد خطوط هوایی جهانی ادامه می دهد.

نشستن در کابین‌های آینده A330neo چیزهای زیادی در مورد چگونگی به حداکثر رساندن فضا توسط اتحاد و همچنین چند مبادله که فورا آشکار نشد را نشان داد.

در اینجا به هشت مورد اشاره می کنیم که بیشتر به چشم آمدند.

فرست کلاس بیشتر شبیه اتاق هتل بود تا صندلی هواپیما.

صندلی عثمانی در کلاس اول A330neo آینده اتحاد. آنجلو دی گوزمن

وقتی نشستم، سوئیت به طرز شگفت‌آوری برای همه چیزهایی که اتحاد در اطرافم جمع می‌کرد، جادار بود.

نمد چرم درجه یک، روکش‌ها چسبناک نبودند و مواد مختلف به خوبی با هم کار می‌کردند. در میان صفحه نمایش، صندلی همراه، کنسول و دیوارهای حریم خصوصی همچنان جادار بود.

با این حال، صندلی به‌طور چشمگیری بزرگ‌تر از برخی کابین‌های کلاس تجاری که من پرواز کرده‌ام، به نظر نمی‌رسد. نشستن در آن مرا یاد سوئیت بوئینگ 787 اپکس گلف ایر انداخت.

یک صفحه نمایش بزرگ 32 اینچی 4K به بلوتوث متصل می شود.

اگرچه عکس‌های من آن را نشان نمی‌دهند، کیفیت تصویر در شخص بهتر به نظر می‌رسد. آنجلو دی گوزمن

صفحه نمایش 32 اینچی 4K بر مجموعه First غالب است و فضای جلوی آن را به طور کامل اشغال می کند. حاشیه های حداقلی آن باعث می شود بزرگتر به نظر برسد، تقریبا مانند داشتن یک سینمای مینیاتوری.

یکی از ویژگی‌های ذکر شده که در هر دو کابین ممتاز جدید قدردانی کردم، اتصال بلوتوث بود. این به من امکان می دهد هدفون های حذف نویز خود را با سیستم سرگرمی جفت کنم.

با این اوصاف، صفحه نمایش 17.3 اینچی کلاس تجاری پس از تجربه نمایشگر عظیم First احساس می شود که به طور قابل توجهی فشرده شده است.

هر دو کابین دارای کنترل های شیک و شارژ بی سیم بودند.

پنل های شارژ و کنترل بی سیم در کلاس تجاری. آنجلو دی گوزمن

کابین های اول و تجاری اتحاد دارای پنل های کنترلی شیک در کنار صندلی بودند. تنظیماتی برای روشنایی، موقعیت صندلی و حفظ حریم خصوصی وجود دارد.

شارژ بی‌سیم، کنترل‌های تلویزیون و ذخیره‌سازی هدفون همگی در دسترس بودند. ماکت‌ها همچنین دارای یک USB-C 60 واتی و یک پریز برق 110 ولتی بودند.

وقتی صاف دراز کشیدم، یک پانل کنترل دوم نیز در کنار باسنم بود.

صندلی رفاقتی درجه یک می تواند به عنوان یک فضای کار جمع و جور عمل کند.

کیفیت صفحه تلویزیون به صورت شخصی بسیار بهتر بود. آنجلو دی گوزمن

اتحاد، صندلی رفیق را در First برای صرف غذا یا معاشرت تبلیغ می کند. بلافاصله کاربرد دیگری را دیدم: کار رو در رو با همکار. هر چند با محدودیت.

با 161 سانتی متر قد، پاهای من از قبل به خوبی در فضای بین ما کشیده شده بود. دو مسافر 180 سانتیمتری را در مقابل هم قرار دهید و من انتظار دارم که زانوهای آنها به خوبی با هم آشنا شوند.

نمی‌توانستم میز ناهارخوری را تست کنم، بنابراین فکر می‌کردم که آیا دو لپ‌تاپ یا وعده‌های غذایی کامل واقعا مناسب هستند.

همچنین، هر دو نفر باید در فرست کلاس سفر کنند. اتحاد گفت مسافرانی که در تجارت یا اقتصاد هستند نمی توانند به آنها ملحق شوند و به من گفت: "میهمانان کراس کابین مجاز نیستند."

اول "اتاق پودر شخصی" مخفی خود را دارد.

این یک روشویی مینی روی صندلی شماست. آنجلو دی گوزمن

اگر از آن خبر نداشتم، کشویی را که اتحاد آن را «اتاق پودر شخصی» می نامد، از دست می دادم. با وجود نام، اتاق جداگانه ای نیست. این یک محفظه روشویی عمیق با آینه و فضایی برای لوازم آرایش است.

در طول این سفر، اتحاد به اشتراک گذاشت که مسافران درجه یک نیز یک کیت رفاهی جورجیو آرمانی با مراقبت از پوست ESPA، لباس‌های استراحت ممتاز، دمپایی، و سرویس کامل نوبت دهی دریافت خواهند کرد.

در همین حال، مسافران کلاس تجاری یک کیت رفاهی متفاوت با مراقبت از پوست LaNeige دریافت می‌کنند، در حالی که لباس‌های استراحت و دمپایی در پروازهای طولانی‌تر در دسترس هستند.

درهای حریم خصوصی بهتر از آنچه انتظار داشتم کار کردند.

من مشتاقانه منتظر آزمایش کابین های جدید اتحاد در پروازهای آینده هستم. آنجلو دی گوزمن

با درازکشیدن با درب دستی حریم خصوصی بسته، بقیه کابین تقریبا از دید ناپدید شد.

در هر دو کابین، نمی‌توانستم دیوارها یا شکاف‌های آشکار را ببینم. سر و پاهایم در معرض دید قرار نمی‌گرفتند و باعث می‌شد که صندلی شبیه اتاق خودم در آسمان باشد.

کلاس فرست و بیزینس به طرز شگفت انگیزی به هم نزدیک هستند.

اتحاد صندلی‌های جدید A330neo خود را در یک نمایشگاه بزرگ مسافرتی در دبی به نمایش گذاشت. آنجلو دی گوزمن

جداکننده پشت اول باعث شد که کابین احساس جدا بودن کند در حالی که من در داخل سوئیت خود نشسته بودم. بیرون رفتن داستان متفاوتی داشت.

چهار سوئیت درجه یک دقیقا جلوتر از کلاس تجاری قرار دارند. یک قدم من را از اول به کابین بعدی برد. یکی از نمایندگان اتحاد به من تأیید کرد که ابتدا و تجارت از نظر فیزیکی به هم متصل هستند.

من به کابین های درجه یک با بخش های مشخص و جداسازی فیزیکی عادت کرده ام، بنابراین این انتقال من را شگفت زده کرد. این یکی از معاوضه‌هایی است که با فشردن کلاس اول در بدنه پهن‌تر کوچک‌تر انجام می‌شود.

کسب و کار بسیاری از مزایای First را حفظ می کند، اما در فضای تنگ تر.

مجموعه تجاری کلاس A330neo آینده اتحاد. آنجلو دی گوزمن

وقتی وارد شدم، کسب و کار قبلا به عنوان یک تخت پیکربندی شده بود و به من فرصتی داد تا ببینم ردپای کوچکتر آن کجا قابل توجه است.

در قد من، به راحتی با فضای سر زیاد جا می‌شوم. فضای باز کمتری به سمت پاهای من وجود داشت، با فضایی که زیر صفحه نمایش امتداد داشت.

این تضاد در نهایت هر دو کابین را برای من خلاصه کرد. ابتدا از فضای اضافی خود برای ایجاد چیزی شبیه به یک اتاق خصوصی استفاده می کند، در حالی که کلاس تجاری ویژگی های مشابه را در مجموعه ای جمع و جور تر قرض می گیرد.

اگرچه این کابین ها ارزان نخواهند بود.

صندلی ها با فضای ذخیره سازی فراوان همراه بودند. آنجلو دی گوزمن

چند دقیقه داخل یک ماکت نمی تواند چندین ساعت در هوا تکرار شود. اما نشستن در هر دو کابین بسیار بیشتر از آنچه که رندرها یا اندازه گیری ها می توانستند به من نشان داد.

با این حال، این کابین های ممتاز ارتقا یافته احتمالا قیمت بالایی دارند. در ماه آوریل، یک بلیط رفت و برگشت درجه یک از نیویورک به ابوظبی با بوئینگ 787 اتحاد که یکی از محصولات کابین جدید اتحاد را دارد، حدود 6000 دلار قیمت دارد، در مقابل تقریبا 3800 دلار در کلاس تجاری و 400 دلار در اقتصاد.

باید دید که آیا تجربه درجه یک گران قیمت در هوا ارتقاء را توجیه می کند یا خیر.

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید