من پرلود جدید هوندا را سوار شدم. شاید برای هوندا بیشتر از خریداران مهم باشد.

هوندا پرلود 2026. آیا او در آبی زیبا نیست؟ بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر هوندا پس از 25 سال، پرلود را به عنوان یک کوپه هیبریدی تقریبا 44000 دلاری احیا کرد.

من یک هفته با ماشین رفتم. این سرگرم کننده و شیک است - اما چه کسی می خواهد این را بخرد؟

عرضه محدود نشان می دهد که هوندا ممکن است آن را بیشتر به عنوان یک خودروی هاله ای ببیند تا یک فروشنده حجم. ربع قرن از ورود هوندا یک پرلود جدید به نمایندگی‌ها می‌گذرد.

این کوپه - که در دهه 1990 در میان علاقه مندانی که دوست داشتند با ماشین های تیونر کار کنند، محبوب بود - در سال 2001 متوقف شد.

بنابراین، من شما را سرزنش نمی کنم اگر شما پلاک نام را تشخیص نمی دهید. همچنین اگر آن را به خاطر داشته باشید و رویکرد جدید هوندا به خودروی محبوب را کمی شگفت‌انگیز بدانید، شما را سرزنش نمی‌کنم.

برخلاف Prelude سال گذشته، نسخه جدید مطمئنا ارزان نیست. تستر My Boost Blue دارای قیمت برچسب 43650 دلار است، با احتساب مقصد. تایرهای تابستانی اختیاری قیمت پیشنهادی را به 44850 دلار رساندند.

روی کاغذ، این خودرو تقریبا هیچ معنایی ندارد. خریدار دقیقا کیه؟ محرک‌های پرلود ممکن است با قوای محرکه هیبریدی و قیمت آن خراشیده شوند. خریداران جوانی که به دنبال یک کوپه مقرون به صرفه هستند، گزینه های ارزان تری دارند. رانندگانی که به دنبال عملکرد بی‌نظیر هستند، می‌توانند به طور قابل‌توجهی قدرت بیشتری در جاهای دیگر دریافت کنند.

پس از طی 400 مایل، به این فکر کردم که Prelude برای هوندا منطقی تر از هر مشتری آشکاری است.

Prelude سرگرم کننده است - نه به روش واضح هوندا پرلود یک نگاه از جلو است. بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر هوندا نسخه جدید را یک گرند تورر اسپرت می نامد.

هدف آن بخش مهمی از بازار ایالات متحده است: برای رانندگی های طولانی به اندازه کافی راحت و کارآمد است، در حالی که جذابیت بصری را حفظ می کند که بسیار متفاوت از حباب های خودرویی است که پارکینگ فروشگاه های مواد غذایی امروزی را پر می کنند.

من می گویم زیبایی شناسی را میخکوب می کند. تستر Boost Blue من تقریبا به شدت فتوژنیک بود، با قوس چرخ‌های برآمده و خط سقف شیب‌دار که حال و هوای پورشه مردانه را به آن می‌داد. همانطور که به آرامی از کنار یک کارگاه ساختمانی در بروکلین می گذشتم، کارگری از من خواست که شیشه ام را پایین بیاورم.

"ماشین شیرین!" او گفت.

در حال دور شدنم، شنیدم که او به یکی از همکارانش داد زد: "لعنتی، این هوندا است؟"

در زیر بدنه کوپه منحنی آن، سیستم هیبریدی دو موتوره هوندا با مهندسی عمیقی قرار دارد که برای 200 اسب بخار قدرت و 44 مایل بر گالن تخمین زده شده توسط EPA ترکیبی مناسب است. همچنین سیستم تعلیق، فرمان و سخت افزار ترمز برمبو را از سیویک تایپ R و عناصر داخلی لوکس را از برند لوکس رده بالای خود، آکورا به عاریت گرفته است. به نظر می رسد یک آکورا با چند نشان هوندا! بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر سرعت خاصی نداره این مبادله خیلی سریع آشکار شد.

ارتفاع پرلود برای ادغام در بزرگراه کافی است، و در واقع وقتی با سرعت حرکت می‌کردید، باریک‌تر به نظر می‌رسید. اما حرکت فوری آن به هیچ وجه به چیزی نزدیک نیست که من در خودروهای با عملکرد مشابه - یا برخی خودروهای برقی مانند تسلا مدل 3 احساس کرده‌ام.

با این حال، آنچه را که در سرعت کامل کم دارد، در جاهای دیگر جبران می کند.

خودرو در پیچ‌ها به‌طور چشمگیری صاف می‌ماند، فرمان مستقیم به نظر می‌رسد و برمبوها آنقدر جذاب هستند که به شما یادآوری می‌کنند که هوندا به سطل قطعات سرگرم‌کننده Type R حمله کرده است.

همچنین یک خبر خوب برای رانندگانی که در سوگ مرگ دست‌کشان هستند: سیستم جدید S+ Shift هوندا به‌طور شگفت‌انگیزی متقاعدکننده تقلید یک گیربکس سنتی است. در واقع هشت دنده وجود ندارد، اما شیفترهای پدال نصب شده روی فرمان، دنده های پایین شبیه سازی شده با دور همسان، و صدای موتور شگفت آور طبیعی، باعث ایجاد حس نوستالژی در رانندگی سرگرم کننده می شوند.

مفیدتر مصرف سوخت بود. من میانگین 43.5 مایل بر گالن را در رانندگی عمدتا در بزرگراه داشتم که تقریبا دقیقا با تخمین ترکیبی 44 مایل در کیلوگرم هوندا مطابقت داشت.

با این حال، صندلی عقب آن تقریبا بی فایده است. باشه هوندا این چیه؟ بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر ورود به ردیف دوم به دلیل خط سقف شیب دار دشوار است، عملا فضای سر ندارد و فقط برای سوارکارانی با گوساله هایی به ضخامت یک ورق کاغذ مناسب است.

هوندا ممکن است برای خرید یکی از افراد زیادی نیاز نداشته باشد "لعنتی، این هوندا است؟" - یک کارگر ساختمانی بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر آیا این خودرو برای اکثر خریداران آمریکایی مناسب است؟ نه واقعا.

این در واقع یک خودروی گران قیمت دو نفره با نشان هوندا و یک فضای داخلی لوکس است. روی کاغذ، واقعا در مقابل رقبای خود قرار نمی‌گیرد: فورد موستانگ قدرتمندتر است، مزدا MX-5 میاتا اسپرت‌تر است و تویوتا GR-86 تقریبا 10000 دلار ارزان‌تر است.

این یک حفره کوچک مخصوص بازار برای پرلود است.

هوندا برای تبدیل شدن به یک فروشنده حجم ممکن است نیازی به Prelude نداشته باشد. فروشندگانی که با آنها صحبت کرده‌ام گفتند عرضه محدود است، و یکی به من گفت از قبل یک لیست انتظار برای دریافت آن در لات وجود دارد. فروشنده دیگری گفت که Prelude می تواند خریداران کنجکاو را به نمایشگاه بکشاند - حتی اگر بسیاری در نهایت با چیزی مانند CR-V همیشه محبوب خارج شوند.

بنابراین شاید سوال بهتری در مورد این خودرو وجود داشته باشد: آیا هوندا پرلود توجه را جلب می کند؟

کارگر ساختمانی به وضوح چنین فکر می کرد.

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید