ناخوشایند: برند جدید خودروهای برقی عربستان سعودی با رقیب آمریکایی که از قبل کنترل می‌کند، مقابله می‌کند

اولین سازنده خودروهای برقی داخلی عربستان سعودی قرار است با رقیب آمریکایی که پادشاهی از قبل کنترل می کند، مقابله کند.

Ceer Motors که اکثریت آن متعلق به صندوق سرمایه گذاری دولتی مستقل است، دو مدل خودروی الکتریکی را در 21 سپتامبر معرفی کرد که تحویل آن برای مارس 2027 وعده داده شده است. خودروهای الکتریکی در عربستان سعودی طراحی و مهندسی شده اند و در کارخانه Ceer در شهر اقتصادی ملک عبدالله در شمال جده ساخته خواهند شد.

برای ایالات متحده، اولین حضور Ceer یک رقابت ناخوشایند ایجاد می کند: عربستان سعودی در حال ساخت برند خودروهای برقی خود است در حالی که صندوق ثروت مستقل آن مالک اکثریت سهام Lucid است که کارخانه اصلی آن در آریزونا است. Ceer محافظ PIF در برابر Lucid است که سهام آن در سال جاری بیش از 60 درصد کاهش یافته است و فروش عربستان سعودی در بازار تحت سلطه BYD چین در حال کاهش است. بیشتر بخوانید.

بیل روسو، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت مشاوره Automobility مستقر در شانگهای، به Rest of World گفت: "Lucid یک شرکت جهانی فناوری و لوکس خودروهای الکتریکی موجود است که عربستان سعودی سرمایه گذاری زیادی در آن انجام داده است." "Ceer یک وظیفه متفاوت دارد، ایجاد یک OEM خودروی عربستانی [سازنده تجهیزات اصلی] و مهمتر از همه، یک اکوسیستم صنعتی بومی."

Ceer، سرمایه‌گذاری بین PIF و سازنده لوازم الکترونیکی تایوانی فاکسکان، در نوامبر 2022 راه‌اندازی شد. سال 2025 را به عنوان هدف برای اولین خودروهای خود تعیین کرده بود.

هفته گذشته، مدیر عامل شرکت، جیمز دلوکا، گفت که تولید Ceer اوایل سال آینده آغاز خواهد شد. این شرکت در مراسم راه اندازی گفت که Ceer مدل های بیشتری را طی پنج سال آینده برنامه ریزی کرده است. همچنین قصد دارد تا سال 2034 تقریبا نیمی از قطعات خودروهای خود را به صورت محلی بسازد.

سدان Exobot Ceer و یک SUV خودروهای برقی ممتاز پرقدرت هستند - بخشی که Lucid سدان لوکس Air و Gravity SUV خود را به فروش می رساند. DeLuca گفت که قدرتمندترین نسخه های Exobot بیش از 1100 اسب بخار قدرت دارند که نزدیک به 1234 اسب بخار سریع ترین خودروی Lucid، سدان Air Sapphire است. Ceer هنوز قیمت ها را اعلام نکرده است.

روسو گفت: «این باعث می‌شود که محصولات اولیه به قلمرو پرمیوم Lucid نزدیک‌تر شوند تا به مرکز ثقل بازار انبوه BYD.

BYD و Lucid بخش های بسیار متفاوتی را ارائه می دهند، بنابراین مقایسه مستقیم حجم آنها می تواند گمراه کننده باشد. هاشم الفتایرجی، مدیرعامل کاراک

بر اساس برآوردهای Focus2Move، یک شرکت مستقر در رم که فروش خودرو در بیش از 150 کشور را دنبال می‌کند، در عربستان سعودی، فروش Lucid در هفت ماهه اول سال 2026 57 درصد کاهش یافت، در حالی که BYD 369 درصد افزایش یافت. هاشم الفتایرجی، مدیر عامل شرکت مستقل مشاور سعودی Cararak، به Rest of World گفت که این شکاف تا حدی منعکس کننده قیمت است.

الفتایرجی گفت: «BYD و Lucid به بخش‌های بسیار متفاوتی خدمات می‌دهند، بنابراین مقایسه مستقیم حجم آنها می‌تواند گمراه‌کننده باشد.

PIF ایمان خود را با Lucid در طول رکود حفظ کرده است. این خودروساز یکی از تنها پنج شرکت آمریکایی است که در آخرین بایگانی هولدینگ سه ماهه صندوق قرار دارد و دولت عربستان سعودی موافقت کرده است که تا 100000 خودروی لوسید را طی 10 سال خریداری کند.

عربستان سعودی هیچ شمارش رسمی از فروش خودروهای برقی ندارد. الفتایرجی تخمین می زند که سعودی ها سالانه تقریبا 1 میلیون وسیله نقلیه جدید خریداری می کنند که 10000 تا 20000 از آنها برقی هستند. جوزف سالم، شریک ارشد مسافرتی، حمل‌ونقل و مهمان‌نوازی در شرکت مشاوره Arthur D. Little در خاورمیانه و شمال آفریقا، این رقم را بین 35000 تا 40000 خودروی برقی در سال 2025 بدون احتساب پلاگین هیبریدی عنوان می‌کند.

کارخانه Ceer برای 240000 وسیله نقلیه در سال طراحی شده است و Lucid در حال حاضر کارخانه کوچکتری را در پادشاهی راه اندازی کرده است. سالم به Rest of World گفت که این بسیار بیشتر از آن چیزی است که خریداران سعودی می توانند تحمل کنند.

او گفت: "در مجموع، اهداف ظرفیت کامل آنها تقریبا 10 برابر چیزی است که بازار داخلی می تواند در کوتاه مدت به طور قابل قبولی جذب کند." بنابراین اکثر تولیدات، من می گویم 80 درصد به علاوه، باید تقریبا بر اساس طراحی صادرات محور باشد.»

سالم گفت که عربستان سعودی در حال ساخت یک صنعت خودرو به اندازه خلیج، آفریقای شمالی و فراتر از آن است که با حمایت پول PIF و دسترسی تجاری در سراسر منطقه انجام می شود. او گفت که صادرات استراتژی است.

سالم گفت: «بازار داخلی محل اثبات است، نه هدف نهایی.

60 درصد از خودروهای الکتریکی فروخته شده در خاورمیانه متعلق به BYD چین است.

در خارج از کشور، Ceer با رقبای چینی که قبلا منطقه را رهبری می کنند ملاقات خواهد کرد. در خاورمیانه، BYD حدود 60 درصد از خودروهای الکتریکی و تسلا حدود 15 درصد را به فروش می‌رسانند، بر اساس چشم‌انداز جهانی EV آژانس بین‌المللی انرژی.

روسو گفت که خودروسازان چینی آزمون سخت تری را در پیش خواهند داشت. او گفت که آنها سال‌ها صرف ساخت کارخانه‌های بزرگ، روابط نزدیک با تامین‌کنندگان و توانایی ارزان‌فروشی کرده‌اند و اکنون در حال گسترش در خارج از کشور هستند زیرا می‌توانند خودروهای بیشتری نسبت به جذب چین بسازند.

Ceer برای قطعات کلیدی به تامین کنندگان مستقر متکی است. موتورهای آن از ریماک کرواسی و هیوندای ترنسیس کره جنوبی و پلت فرم آن از فاکسکان تایوان است. مجوز برخی از فناوری قطعات را از BMW گرفته است.

روسو گفت: "یک شرکت جدید نمی تواند به سادگی راه خود را به آن سطح از رقابت مجوز دهد."

سالم گفت، برای جلب خریداران در داخل و خارج از کشور، Ceer باید با استفاده از قطعات داخلی و تامین مالی دولتی، قیمت BYD را مطابقت دهد. او همچنین گفت که از همان ابتدا به یک نمایندگی و شبکه خدماتی به گستردگی BYD و خودروهایی نیاز دارد که بر اساس شایستگی های خود به غیر از ساخت عربستان سعودی برجسته شوند.

سالم گفت: «این یک میله بالاست. اما Ceer سرمایه و پشتوانه سیاستی را دارد تا این شکاف را سریعتر از یک تازه وارد معمولی کاهش دهد.

به گفته روسو، Ceer دارای مزایایی است که تعداد کمی از خودروسازان جدید از آن برخوردار می شوند، از جمله بودجه طولانی مدت، یک پشتیبان قدرتمند در داخل، و آزادی ساخت بر اساس فناوری اثبات شده دیگران. او گفت، چیزی که هنوز باید کسب کند، برندی است که مشتریان را در محصول، هزینه، کیفیت و اجرا جلب کند.

روسو گفت: «عربستان سعودی منابع و باند فرودگاه را برای انجام این کار در اختیار Ceer قرار می دهد، اما این آزمایشات رقابتی را حذف نمی کند.