نروژی‌ها چرا با وجود بدبینی رو به افزایش، خودروهای برقی چینی بیشتری می‌خرند؟

برندهای خودرویی چینی در نروژ سهم هرچه بیشتری از بازار را به دست می‌آورند، هرچند خودروهای برقی آنها در کشوری که در جهان پیشتاز استفاده از خودروهای برقی است با تردید فزاینده‌ای روبه‌رو شده‌اند.طبق یک نظرسنجی جدید که انجمن خودروهای برقی نروژ از 31 مارس تا 3 مه در میان نزدیک به 15 هزار مالک خودروی برقی در نروژ انجام داده، نزدیک به یک‌سوم (31 درصد) رانندگان خودروی برقی نروژی گفته‌اند به دلایل سیاسی از خرید برندهای چینی خودداری می‌کنند؛ این رقم سال گذشته 23 درصد بود.کریستینا بو، دبیرکل این انجمن، در بیانیه‌ای گفت: «در عمل، خودروهای جدید رایانه‌هایی روی چرخ هستند.»او افزود: «با توجه به اینکه امنیت داده و حریم خصوصی بیشتر مورد توجه قرار گرفته، کاملا طبیعی است که شمار بیشتری از مصرف‌کنندگان نگران منشأ خودروها و نحوه مدیریت داده‌ها باشند.»چند سال پیش پژوهشگران امنیتی نروژ کشف کردند که یک خودروی تولید شرکت چینی نیو در حال ارسال داده به چین بود.آزمایش‌های دیگری که روی یک اتوبوس تولید شرکت چینی یوتونگ انجام شد نشان داد که سازنده به سامانه کنترل این وسیله نقلیه دسترسی دارد و از نظر تئوریک می‌تواند از راه دور آن را متوقف کند یا از کار بیندازد.با این حال فروش برندهای چینی مانند بی‌وای‌دی، نیو و دانگ‌فنگ و نیز برندهای متعلق به شرکت‌های چینی مانند ولوو و پول‌استار در نروژ به شکل چشمگیری رشد کرده و در نیمه نخست امسال حدود 25 درصد ثبت خودروهای برقی نو را به خود اختصاص داده است.این در حالی است که در سال 2019 عملا وجود نداشتند.بو گفت: «این موضوع نشان می‌دهد مصرف‌کنندگان هنگام خرید خودرو چند عامل مختلف را در برابر هم می‌سنجند.»او گفت: «برای برخی، عواملی مانند قیمت و فناوری تعیین‌کننده است، در حالی که برخی دیگر تحت تاثیر دوراهی‌های اخلاقی و تردیدها درباره به‌اشتراک‌گذاری داده‌ها و مسائل امنیتی قرار می‌گیرند.»برندهای متعلق به چین در نروژ جای خود را باز می‌کنندطبق گزارش پیشین همین انجمن، برندهای متعلق به چین در چند سال اخیر از سهمی ناچیز در بازار خودروهای برقی نو در نروژ به جایگاهی رسیده‌اند که از نظر کشور مبداء دومین گروه بزرگ به شمار می‌روند.این گزارش پیش‌بینی کرده است اگر روند کنونی ادامه یابد، آنها می‌توانند از سال 2027 برندهای اروپایی را پشت سر بگذارند. در این گزارش همچنین آمده است که نروژ ممکن است به یکی از نخستین بازارهای اروپایی تبدیل شود که خودروسازان برقی چینی در آن به موقعیت مسلط دست پیدا می‌کنند.اهمیت نفوذ در بازار نروژ از آن رو است که این کشور در پذیرش خودروهای برقی در جهان پیشتاز است. بر اساس آمار فدراسیون جاده‌ای نروژ (OFV)، خودروهای برقی 97.8 درصد ثبت خودروهای نو در هشت ماه نخست سال 2026 را به خود اختصاص داده‌اند.نروژ همچنان فاصله زیادی با اتحادیه اروپا دارد؛ در اتحادیه اروپا خودروهای برقی در دوره ژانویه تا اوت 21.7 درصد ثبت خودروهای نو را تشکیل داده‌اند؛ آماری که انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) منتشر کرده است.برندهای چینی در بازار گسترده‌تر اتحادیه اروپا نیز در حال پیشروی هستند. ثبت خودروهای جدید در پنج گروهی که برندهای چینی آنها در فهرست ACEA آمده، در اوت نسبت به یک سال قبل حدود 71 درصد افزایش یافته است. سهم مجموع این گروه‌ها از کل بازار خودروهای نو از 6.6 درصد به 10.8 درصد رسیده؛ یعنی حدود یک خودرو از هر 9 خودروی جدید ثبت‌شده در اتحادیه اروپا متعلق به این گروه‌ها است. این رقم شامل برندهایی با ریشه اروپایی مانند شرکت خودروسازی ولوو نیز می‌شود که مالکیت آن در اختیار گروه جیلی است.در اتحادیه اروپا، از جمله سریع‌ترین خودروسازان در حال رشد می‌توان به لیپ‌موتور (رشد 211 درصدی)، چری (201 درصد)، بی‌وای‌دی (129 درصد) و گروه جیلی (24 درصد) اشاره کرد. ثبت خودروهای تولید شرکت آمریکایی تسلا نیز 53 درصد افزایش یافته است.کاهش مقاومت در برابر تسلامقاومت سیاسی در برابر تسلا در نروژ هم کاهش یافته است. طبق نظرسنجی انجمن خودروهای برقی نروژ، سهم پاسخ‌دهندگانی که گفته‌اند به دلایل سیاسی از خرید تسلا خودداری می‌کنند از 43 درصد در سال گذشته به 24 درصد رسیده است. فعالیت‌های سیاسی ایلان ماسک و حمایت او از رهبران راست افراطی مخالفت‌هایی را با این برند برانگیخته است.بو گفت: «سال گذشته فعالیت‌های سیاسی ایلان ماسک بسیار پررنگ بود و طبیعی است که واکنش‌های تندی برانگیخت.»او افزود: «امسال توجه کمتری به این موضوع شده و همین ممکن است باعث شده باشد افراد کمتری بگویند که تسلا را انتخاب نخواهند کرد.»با وجود این، تسلا همچنان پرفروش‌ترین برند خودروی نو در نروژ است و بر اساس داده‌های OFV تا 24 سپتامبر 17.5 درصد ثبت خودروهای جدید را در اختیار دارد.