نوآوری Aurora 20 کامیون بدون راننده در هفته را هدف قرار می دهد زیرا DaaS Shift شکل می گیرد

کریس اورمسون، یکی از بنیانگذاران و مدیر عامل شرکت، کریس اورمسون در کنفرانس مورگان استنلی لاگونا گفت که Aurora Innovation (NASDAQ:AUR) در حال آماده شدن برای گسترش عملیات حمل و نقل خودران خود از طریق عرضه سخت افزار نسل دوم، انتقال برنامه ریزی شده به سمت مدل راننده به عنوان یک سرویس و روابط تولیدی بیشتر است.

Urmson گفت که Aurora عملیات بدون راننده را سال گذشته آغاز کرد و سخت افزار نسل دوم خود را در آوریل عرضه کرد. سیستم جدیدتر برای پشتیبانی از مقیاس تجاری در نظر گرفته شده است و Aurora انتظار دارد که تولید تقریبا 1500 تراکتور را ممکن کند. او گفت که این فناوری نسبت به سخت افزار نسل اول این شرکت قابل اعتمادتر و کم هزینه تر است و برای حمایت از اهداف سودآوری اقتصادی واحد Aurora طراحی شده است.

← 2 سهام پس از FOMC با یک چیز مشترک رو به رو شدند

3 سهام پر خطر و با پاداش بالا با افزایش انفجار

اورمسون گفت که Aurora انتظار دارد سه ماهه جاری را با 20 تا 25 کامیون در حال کار به پایان برساند و قصد دارد در سه ماهه چهارم به نرخ تولید 20 کامیون در هفته برسد. این شرکت با Roush در لیوونیا، میشیگان همکاری می کند تا کامیون های بین المللی را قبل از تحویل وسایل نقلیه به مشتریان با سیستم Aurora Driver مجهز کند.

اورمسون گفت که Aurora انتظار دارد عملیات پشتیبانی شده توسط Roush به نرخ اجرای سالانه حدود 1000 واحد برسد. او همچنین گفت که ولوو علنا اعلام کرده است که انتظار دارد کامیون‌های خودران Volvo VNL را در سه ماهه اول سال آینده راه‌اندازی کند و سال آینده بیش از 300 کامیون در جاده‌ها داشته باشد. اورمسون گفت که این وسایل نقلیه عمدتا، اگر نه به طور کامل، از فناوری Aurora استفاده می کنند.

معامله NVIDIA پتانسیل انفجاری سهام Aurora را روشن می کند

این شرکت قصد دارد تا نسل سوم سخت‌افزار را با تامین‌کننده AUMOVIO، یک اسپین‌آوت قاره‌ای، در طول سال آینده و تا سال 2027 معرفی کند. Urmson گفت که این سیستم برای پشتیبانی از تولید در مقیاس خودرو در نظر گرفته شده است که به طور بالقوه به ده‌ها هزار دستگاه می‌رسد. او گفت که Aurora چندین سال با AUMOVIO در زنجیره تامین، ساخت و طراحی سخت افزار کار کرده است.

به گفته Urmson، سیستم نسل دوم Aurora بیش از 50 درصد هزینه های سخت افزاری را کاهش می دهد و تقریبا سه برابر دوام تجهیزات نسل اول خود را ارائه می دهد. این بهبودها برای کاهش هزینه های مستهلک شده در هر مایل در نظر گرفته شده است.

→ 3 نام جریان نقد رایگان زیرک با دارایی های سبک

اورمسون گفت که Aurora به طور کامل برای سال 2026 تخصیص داده شده است و مسیر سریع تری را از بحث های اولیه تا قراردادهای مشتری می بیند. او گفت که این شرکت با مشتریانی از جمله FedEx، Werner، Hirschbach، Detmar، McLane و Schneider کار می کند.

طبق بحث کنفرانس، شفق قطبی 6 میلیون مایل، از جمله نزدیک به 500000 مایل کاملا بدون راننده، انباشته شده است. اورمسون گفت که علاقه مشتریان افزایش یافته است زیرا شرکت‌های حمل و نقل شواهد بیشتری به دست می‌آورند که کامیون‌های خودران می‌توانند در تجارت خود فعالیت کنند و شرکت‌های دیگر را در حال استفاده از این فناوری ببینند.

این شرکت در حال حاضر از مدل حمل‌ونقل به‌عنوان سرویس یا TaaS استفاده می‌کند که در آن Aurora مالک و مدیریت کامیون‌ها است و ظرفیت حمل‌ونقل را فراهم می‌کند. Urmson گفت که این مدل به مشتریان کمک می کند تا قبل از تصمیم گیری بلندمدت ناوگان، این فناوری را تجربه کنند.

با گذشت زمان، Aurora قصد دارد به سمت یک مدل راننده به‌عنوان سرویس یا DaaS تغییر جهت دهد، که در آن مشتریان مالک کامیون‌ها هستند و در عین حال به Aurora پرداخت می‌کنند تا قابلیت رانندگی خودران را فراهم کند. Aurora انتظار دارد ناوگان TaaS خود را به حدود 500 کامیون یا کمتر محدود کند و انتظار دارد تا پایان سال 2027 اکثر وسایل نقلیه در ناوگان خود تحت عنوان DaaS کار کنند.

اورمسون عمیق‌ترین روابط آئورورا با تولیدکننده کامیون را روابط با PACCAR و ولوو توصیف کرد که به گفته او با هم حدود نیمی از بازار کامیون ایالات متحده را تشکیل می‌دهند. Aurora انتظار دارد که PACCAR سخت افزار نسل سوم این شرکت را با نصب در کنار خط راه اندازی کند، اگرچه Urmson جدول زمانی ارائه نکرده است.

او گفت که Aurora همچنین از کامیون های بین المللی در مدل فعلی خود استفاده می کند و در نهایت مایل است مستقیما در خط تولید اینترنشنال ادغام شود. اورمسون افزود که دایملر و فریت لاینر یک فرصت بالقوه شراکت دیگر هستند و به سهم 40 درصدی Freightliner در بازار ایالات متحده اشاره کرد.

اورمسون محیط نظارتی را به طور کلی حمایت کننده توصیف کرد. او گفت که اکثر ایالت های ایالات متحده اجازه عملیات کامیون های بدون راننده را می دهند، در حالی که Aurora اولین مجوز کالیفرنیا را دریافت کرده است و انتظار دارد روند صدور گواهینامه کامل در آنجا 12 تا 18 ماه طول بکشد.

او همچنین به حمایت فدرال از حمل‌ونقل خودکار، از جمله طرح‌های حمل‌ونقل و قوانین پیشنهادی که می‌تواند به همسویی مقررات بین ایالت‌ها کمک کند، اشاره کرد. با این حال، او گفت که Aurora باید الزامات ایالت به ایالت را دنبال کند زیرا ایمنی خودرو به صورت فدرال اداره می شود در حالی که عملکرد خودرو در درجه اول توسط ایالت ها تنظیم می شود.

Urmson گفت که این شرکت در حال مدیریت محدودیت‌های عرضه شامل در دسترس بودن RAM و CPU است، اگرچه او این چالش‌ها را قابل پیمایش توصیف کرد. او گفت که Aurora تقریبا 2000 کارمند دارد و به جای فعالیت به عنوان یک سازمان تحقیقاتی، بر صنعتی کردن فناوری خود متمرکز است.

اورمسون گفت: "در برخی مواقع، آنچه مهم است این است که چند کامیون در جاده داریم، چقدر برای مشتریان مفید هستند و چقدر درآمد برای ما و شرکای ما ایجاد می کند."

Aurora Innovation، Inc فناوری خودروهای خودران را توسعه می دهد که برای حمل و نقل افراد و کالاها بدون راننده انسانی طراحی شده است. محصول اصلی آن، Aurora Driver، هوش مصنوعی، حسگرها، نقشه‌برداری و سایر سیستم‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری را ترکیب می‌کند تا رانندگی خودکار را در برنامه‌های کاربردی حمل و نقل، سواری و تدارکات امکان‌پذیر کند.

این شرکت در ابتدا بر حمل و نقل خودکار متمرکز است، جایی که فناوری آن برای پشتیبانی از عملیات حمل و نقل طولانی مدت و بهبود ایمنی، کارایی و استفاده از وسیله نقلیه در نظر گرفته شده است.

این هشدار خبری فوری توسط فناوری علمی روایی و داده‌های مالی از MarketBeat به منظور ارائه سریع‌ترین گزارش‌ها و پوشش بی‌طرفانه به خوانندگان ایجاد شد. لطفا هر گونه سؤال یا نظر در مورد این داستان را به آدرس contact@marketbeat.com ارسال کنید.

مقاله "نوآوری Aurora 20 کامیون بدون راننده در هفته را هدف قرار می دهد، زیرا DaaS Shift شکل می گیرد" در ابتدا توسط MarketBeat منتشر شد.

سهام برتر MarketBeat برای سپتامبر 2026 را مشاهده کنید.