نیسان خبر خوبی برای سرمایه گذاران سهام خودرو در ایالات متحده دارد

هر صاحب رستوران همان درس را زود یاد می گیرد. ارزان ترین رشد از پر کردن میزهایی است که قبلا برای آن پول پرداخت کرده اید، نه از اجاره مکان دوم. نیسان موتور به تازگی به سرمایه گذاران گفته است که تجارت آمریکایی خود را بر اساس این ایده بازسازی خواهد کرد.

کریستین مونیر، رئیس نیسان آمریکا، روز دوشنبه، 21 سپتامبر، به CNBC گفت که این خودروساز خواهان یک شیفت سوم در Smyrna، تنسی، همزمان با عرضه روگ 2027 است.

ما اکنون در حال به حداکثر رساندن ظرفیت تولید در ایالات متحده هستیم.

او افزود که تغییر سوم در کارخانه‌های مونتاژ در ایالات متحده، تولید را از حدود 487000 دستگاه در سال 2025 به حدود 1 میلیون دستگاه در سال افزایش می‌دهد.

سیگنال همین است. نیسان می‌خواهد تولید آمریکای خود را از کارخانه‌هایی که قبلا در اختیار دارد، دو برابر کند. آسوشیتدپرس گزارش داد که این خودروساز در دو سال مالی گذشته ضرر کرده است. رشد بدون صورتحساب ساخت و ساز غول پیکر همان چیزی است که می تواند از عهده آن برآید.

واژگونی شدید است. به گزارش آسوشیتدپرس، در ژانویه 2025، نیسان خریدهایی را پیشنهاد داد و قصد داشت تغییر در کارخانه خود در اسمیرنا را کاهش دهد.

به گزارش رویترز، تا آوریل، با اعمال تعرفه های وارداتی جدید از ایالات متحده، نیسان عقب نشینی کرد و دو شیفت Rogue را حفظ کرد.

مونیر در مورد هزینه کردن صریح بود. او به CNBC گفت: "من فکر می‌کنم ما برای موفقیت بدون سرمایه‌گذاری عمده و کارخانه جدید و هر چیز دیگر بسیار مجهز هستیم. شاید بعد از سال 2030."

استفاده جایی است که پول پنهان می شود. یک کارخانه خودروسازی، چه یک شیفت یا سه شیفت کار کند، هزینه های ثابت سنگینی را متحمل می شود. هر وسیله نقلیه اضافی این هزینه ها را کاهش می دهد، بنابراین سود می تواند سریعتر از فروش رشد کند.

موتور1 گزارش داد که نیسان در نیمه اول سال 2026 حدود 303700 دستگاه خودرو در ایالات متحده ساخته است که نسبت به سال قبل 24 درصد افزایش داشته است.

کوارتز خاطرنشان کرد که این امر بسیار مهم است زیرا وسایل نقلیه ژاپنی با تعرفه 15 درصدی ایالات متحده روبرو هستند، در مقایسه با نرخ 2.5 درصدی که قبلا اعمال می شد.

InsideEVs اشاره کرد که نیسان هیچ هیبریدی معمولی در ایالات متحده نمی فروشد و Rogue پلاگین آن یک میتسوبیشی تغییر یافته است. مونیر به CNBC گفت: «بسیار قابل توجه است که بتوانیم بدون داشتن هیبرید در ایالات متحده رشد کنیم.

سیستم e-Power نیسان از موتور گازی فقط برای تولید برق برای موتورهایی که چرخ ها را به حرکت در می آورند استفاده می کند. هیچ پلاگین مورد نیاز نیست. هدف روشن است: تویوتا در سال 2025 479288 دستگاه راو4 در ایالات متحده فروخت و مدل بازطراحی شده فقط هیبریدی است.

اولین Rogues هیبریدی از ژاپن ارسال خواهد شد و تولید هیبریدی در ایالات متحده سال آینده آغاز می شود. این واردات دارای تعرفه است، بنابراین فروش زودهنگام هیبریدی احتمالا حاشیه های کمتری نسبت به ساخت های بعدی تنسی خواهد داشت.

تویوتا نسبت به خودروهای برقی دو برابر می‌شود در حالی که رقبا عقب‌نشینی می‌کنند

مزدا فقط تحت فشار تعرفه تغییر بزرگی ایجاد کرد

قطعه ساز کلیدی خودرو کارخانه را تعطیل کرد و 325 کارگر را اخراج کرد

نیسان گزارش داد که فروش ایالات متحده در سه ماهه دوم 9.6 درصد افزایش یافته است. CNBC به داده های Cox Automotive استناد کرد که نشان می دهد صنعت در نیمه اول حدود 3 درصد کاهش یافته است.

بر اساس داده های بازار CNBC، سهام توکیو در آخرین جلسه قبل از انتشار اخبار، 0.13 درصد کاهش یافت. صرافی های ژاپنی تا چهارشنبه، 23 سپتامبر، به دلیل تعطیلات بسته می مانند، بنابراین اولین واکنش محلی در روز پنجشنبه، 24 سپتامبر، بر اساس گزارش گروه مبادلات ژاپن انجام می شود.

CNBC گزارش داد که نیسان و سایر خودروسازان میلیاردها دلار در خودروهای الکتریکی از دست دادند زیرا پشتیبانی نظارتی کم رنگ شد و تقاضا ناامید شد. از آن زمان تعرفه ها ظرفیت مازاد آمریکا را از یک بار به یک گزینه تبدیل کرده است.

کارخانه‌هایی که تقریبا نیمی از آنچه مونیر می‌گوید می‌توانند تولید کنند، در اوایل سال 2025 شواهدی از کاهش به نظر می‌رسند. امروز، آنها ممکن است با ارزش‌ترین دارایی نیسان باشند. چشم انداز Meunier برای ماه های آینده سنجیده می شود: "بسیار سخت، اما بسیار خوب."

این درس فراتر از یک خودروساز ژاپنی است.

در دنیای تعرفه‌ها، ارزان‌ترین خودرو برای ساخت ممکن است از خطی که قبلا مالک آن هستید، در شیفتی که هنوز پرسنل ندارید، خارج شود. خودروسازانی که کارخانه های موجود را پر می کنند، نه آنهایی که بزرگترین کارخانه های جدید را اعلام می کنند، ممکن است سرعت چرخه بعدی را تعیین کنند.

برای سرمایه گذاران سهام خودرو، مشاهده میزان کارآمدی نیسان در پر کردن خطوط خالی مونتاژ نشان می دهد که آیا این استراتژی یک چرخش واقعی را ارائه می دهد یا فقط تعرفه موقت را کاهش می دهد.

این داستان در ابتدا توسط TheStreet در 22 سپتامبر 2026 منتشر شد، جایی که برای اولین بار در بخش سرمایه گذاری ظاهر شد. با کلیک کردن در اینجا، TheStreet را به عنوان منبع ترجیحی اضافه کنید.