واشنگتن به فورد (F) می‌گوید مشارکت چینی‌اش یک مشکل امنیت ملی است

در 9 سپتامبر 2026، رویترز گزارش داد که شان دافی، وزیر حمل‌ونقل ایالات متحده، نامه‌ای به جیم فارلی، مدیرعامل شرکت خودروسازی فورد (NYSE: F) ارسال کرد که در آن از روابط تجاری این خودروساز با سازنده باتری‌های چینی CATL و خودروسازان چینی جیلی و BYD انتقاد کرد که باعث ایجاد "نگرانی عمیق" شده است.

این شرکت به طور خاص فناوری باتری CATL مجاز فورد را در کارخانه مارشال، میشیگان، سرمایه گذاری مشترک خود با جیلی در اسپانیا، و تصمیم خود مبنی بر عدم انتقال تولید لینکلن ناتیلوس به خارج از چین تا سال 2030 نشان داد. بر خلاف شرکت هایی که صرفا باتری های ساخت چین را وارد می کنند.

شرکت خودروسازی فورد (NYSE: F) می‌تواند استدلال کند که شراکت CATL آن هنوز به جای وابستگی بیشتر به واردات چین، تولید باتری در ایالات متحده را تقویت می‌کند. فورد مالک و اداره کننده کارخانه باتری مارشال، میشیگان است. این به شرکت اجازه می دهد تا در داخل کشور باتری تولید کند و در عین حال مجوز فناوری CATL را صادر کند. این ساختار می‌تواند به فورد کمک کند ظرفیت تولید خودروهای برقی ایالات متحده خود را افزایش دهد و نیاز به واردات بسته‌های باتری نهایی چینی را کاهش دهد.

اگر واشنگتن محدودیت‌ها را بر فناوری خودروهای چینی تشدید کند، ردپای تولیدی فعلی این شرکت در ایالات متحده می‌تواند به یک مزیت رقابتی تبدیل شود. فورد در حال حاضر به جای اتکا به بسته های باتری وارداتی، در تولید باتری داخلی سرمایه گذاری کرده است. زیان مدل e برای سه فصل متوالی کاهش یافته است. اگر سیاستگذاران خودروسازان را مجبور به قطع وابستگی به زنجیره تامین چین کنند، فورد می‌تواند از کارخانه‌های موجود در ایالات متحده برای تطبیق سریع‌تر از رقبای خود استفاده کند که به شدت به قطعات چینی وابسته هستند.

رابطه شرکت فورد موتور (NYSE: F) با CATL به دلیل ارتباط ادعایی سازنده باتری با ارتش چین، خطرات سیاسی و اعتباری بزرگی را به همراه دارد. دولت ترامپ به طور خاص از شراکت فورد با CATL انتقاد کرد. آنها بر حضور این شرکت در فهرست شرکت‌های پنتاگون با ادعای روابط نظامی چین تأکید کردند. از این رو، بررسی های سیاسی می تواند فورد را تحت فشار قرار دهد تا ترتیبات را اصلاح کند و هزینه توسعه فناوری باتری جایگزین را افزایش دهد.

محدودیت‌های احتمالی ایالات متحده بر وسایل نقلیه و قطعات چینی می‌تواند فورد را مجبور به ایجاد تغییرات پرهزینه در زنجیره تامین خود کند. کنگره در حال بررسی محدودیت های سخت گیرانه تری برای فناوری خودروهای چینی است. فورد در حال حاضر به دلیل اتکای خود به فناوری CATL با انتقاداتی روبرو شده است. قانون جدید می تواند هزینه باتری را افزایش دهد، تولید خودروهای برقی را به تاخیر بیندازد، یا فورد را ملزم به جایگزینی فناوری کند که در حال حاضر از برنامه های تولید داخلی آن پشتیبانی می کند.

تولید لینکلن ناتیلوس توسط فورد در چین، این شرکت را در معرض فشارهای تجاری و سیاسی بیشتر قرار می دهد. این شرکت قصد دارد تا سال 2030 به تولید این مدل در چین ادامه دهد. این نمونه چندین ساله از اتکای شرکت به تولید چینی را به منتقدان ارائه می دهد. بنابراین، افزایش تنش‌های ایالات متحده و چین می‌تواند خطرات تعرفه‌ای، زنجیره تامین و نظارتی را برای فورد افزایش دهد و تلاش‌های آن برای حفظ هزینه‌ها و حاشیه‌های قابل پیش‌بینی را پیچیده کند.

سرمایه گذاری داخلی باتری فورد و بهبود نتایج مالی به این خودروساز انعطاف پذیری می دهد، زیرا واشنگتن روابط آن با شرکت های چینی را بررسی می کند. با این وجود، افزایش فشار سیاسی بر فناوری CATL و ادامه تولید مبتنی بر چین می تواند خطرات نظارتی، تجاری و زنجیره تامین را افزایش دهد. بنابراین، اگر می‌خواهد از حاشیه سود محافظت کند و اعتماد سرمایه‌گذاران را تقویت کند، فورد باید هزینه و مزایای تولید شراکت‌های چینی خود را حفظ کند و در عین حال خطرات مربوط به سیاست‌های مربوط به چین را کاهش دهد.

در حالی که ما پتانسیل F را به عنوان یک سرمایه گذاری تصدیق می کنیم، معتقدیم برخی از سهام هوش مصنوعی پتانسیل صعودی بیشتری را ارائه می دهند و ریسک نزولی کمتری دارند. اگر به دنبال سهام هوش مصنوعی بسیار کم ارزشی هستید که از تعرفه های دوران ترامپ و روند رو به رشد سود قابل توجهی می برد، به گزارش رایگان ما در مورد بهترین سهام کوتاه مدت هوش مصنوعی مراجعه کنید.

افشا: ندارد. Insider Monkey را در Google News دنبال کنید.