ورشتاپن اولین قطب سال 2026 را بالاتر از همیلتون به دست آورد

مکس ورشتاپن چهار بار قهرمان فرمول یک جهان شده است

مکس ورشتاپن با عملکرد عالی در مسابقات مقدماتی گرندپری بحرین در مالزی، پیش از لوئیس همیلتون از فراری، مقام اول خود و ردبول را در سال 2026 به دست آورد.

ورشتاپن که آخرین قطب و پیروزی او در فینال فصل در ابوظبی در سال 2026 بود، پس از برتری در هر سه دوره مقدماتی 0.298 ثانیه سریعتر از همیلتون بود.

ایزاک هاجر از ردبول سومین سریع ترین تیم بود اما یک پنالتی پنج رتبه ای دارد که کیمی آنتونلی رهبر قهرمانی فراری را به مقام سوم می رساند.

نزدیکترین رقیب ایتالیایی، هم تیمی جورج راسل، تنها توانست در رتبه هشتم سریعترین ها قرار بگیرد.

چارلز لکلرک فراری پنجمین سریعترین خودرو بود و بالاتر از مک لارنهای لاندو نوریس و اسکار پیاستری بود.

فرناندو آلونسو که تازه تایید کرد حداقل یک سال دیگر در فرمول یک در سال 2027 باقی خواهد ماند، استون مارتین را با رتبه دوازدهم، پس از پیر گاسلی از آلپاین، گابریل بورتولتو از آئودی و لیام لاوسون از ریسینگ بولز، به بهترین جایگاه خود در مسابقات فرمول 1 رساند.

دومین استون مارتین لنس استرول چهاردهمین است که توسط کارلوس ساینز از ویلیامز از آلونسو جدا شد.

رقبای قدیمی دوباره متحد شدند: ورشتاپن و همیلتون در ردیف جلو مشترک هستند - اولین پیچ می تواند جالب باشد

راه پیش رو: بورتولتو آئودی خود را در بین 10 تیراندازی برتر قرار داد. هم‌تیمی ظاهرا برجسته‌تر او، نیکو هالکنبرگ، در جلسه اول بیرون بود

آلونسو این هفته قرارداد جدیدی امضا کرد و استون مارتین او بهبود یافت - اگرچه بهترین رده دوازدهم نشان می دهد که راه زیادی در پیش است.

«آقای شنبه» راسل ممکن است یک روز تعطیل در سپانگ داشته باشد، اما هواداران زیادی به پیست نزدیک کوالالامپور رفتند.

مالزی از سال 2017 میزبان گرندپری نبوده است، اما به نظر می رسد این مسابقه برای طرفداران و رانندگان احساس طراوت می کند.

ردبول در آخرین مسابقه آخر این هفته در آذربایجان یک ارتقای آیرودینامیکی معرفی کرد و ثابت کرد که یک گام بزرگ رو به جلو در پیست پر تقاضای سپانگ است، میزبانی این مسابقه پس از آن که در اوایل سال به دلیل جنگ در خاورمیانه به تعویق افتاد.

ورشتاپن سال سختی را پشت سر گذاشته است و در بسیاری از آن‌ها برای سرعت و تعادل تلاش می‌کند، اما او پس از پیشرفت‌های مداوم در ماشین، نتایج خوبی را کسب کرده است.

او گفت: فوق العاده است. ما در بسیاری از گرندپری‌ها تلاش کرده‌ایم تا به قطب برسیم، گاهی اوقات کمی نزدیک‌تر از بقیه. اما در نهایت از جایی که فصل را شروع کرده‌ایم، بسیار باورنکردنی است.»

موقعیت همیلتون در ردیف اول، خاطرات جنگ تلخ قهرمانی آنها در سال 2021 را زنده می کند، زمانی که قهرمان هفت دوره در مرسدس بنز حضور داشت و اشتها را برای جایزه بزرگ روز یکشنبه برانگیخت.

همیلتون گفت: "اینجا خیلی گرم است. این باعث شده که ماشین‌ها، لاستیک‌ها، مکانیک‌ها در گاراژ به چالشی بزرگ تبدیل شوند.

از آنجایی که لاستیک ها می لغزند، پیدا کردن تعادل خوب بسیار سخت است و ما یک تغییر ایجاد کردیم و در نهایت به نقطه شیرین رسیدیم."

مرسدس اولین ارتقای بزرگ خود را پس از گرندپری کانادا در ماه ژوئن انجام داده است، اما گامی رو به جلو که انتظار می رفت را ثابت نکرده است.

به طور غیرعادی، آنتونلی تنها با چهار لاستیک نرم جدید به جای پنج تایر معمولی وارد مرحله مقدماتی شد و با حذف دور اول خود در جلسه دوم به دلیل فراتر از محدودیت های پیست، برنامه خود را به خطر انداخت.

این بدان معنا بود که او مجبور شد از مجموعه دیگری از لاستیک ها در جلسه استفاده کند که تنها یک تایر برای شوت اوت نهایی باقی گذاشت.

او در اواسط جلسه بیرون رفت، بعد از اینکه بقیه اولین دوهای خود را انجام دادند، و در نهایت با زمان 0.501 ثانیه از قطب، بسیار دورتر از آنچه مرسدس انتظار داشت، به پایان رسید.

آنتونلی گفت: "مایه شرمساری است، زیرا تنها با یک ست، فشار زیاد. من هر کاری که می توانستم انجام دادم، اما با یک ست دیگر می توانستیم برای ردیف اول بجنگیم. نه P1، زیرا مکس امروز خیلی سریع بود."

اما او بهتر از راسل، که در تمام روز نسبت به هم تیمی اش سرعت نداشت، بهتر عمل کرد و در نهایت 0.240 ثانیه از آنتونلی فاصله گرفت.

بریتانیایی گفت: "این سخت‌ترین پیست روی لاستیک‌ها است، بنابراین ما دقیقا نمی‌دانیم چرا سرعت را نداشتیم. از جمعه مشخص بود که در سرعت ردبولز نیستیم و واقعا پیشرفت نکرده‌ایم. بقیه به ما رسیده‌اند و از ما پیشی گرفته‌اند."

همچنین روز سختی برای مک لارن بود، که راسل به دلیل عملکرد قوی اخیر خودرویشان در پیست هایی که ویژگی های مشترکی با این یکی دارند، به عنوان دونده بالقوه پیش رو در آخر هفته معرفی شد.

اما آنها در تمام آخر هفته فاقد سرعت بودند و نوریس تنها توانست بهترین دور با سرعت 0.627 ثانیه را مدیریت کند.

با این حال، برای استون مارتین، این تأییدی بود که تغییراتی که در مسابقات اخیر در خودروی خود ایجاد کرده‌اند، به ثمر نشسته است.

آنها در ایتالیا و آذربایجان مشکل داشتند زیرا موتور هوندا آنها با وجود دو ارتقاء اخیر بدترین موتور در این زمینه است.

اما در مسیری که حساسیت قدرت کمتر است، بهبود شاسی از نظر آیرودینامیک و وزن از تابستان اضافه شد.

دوری از آلونسو که 1.524 ثانیه کمتر از سرعت بود، با اختلاف قوی‌ترین عملکرد آن‌ها در سال است، و پیشنهادی مبنی بر اینکه ایمان این کهنه‌کار که می‌توانند در سال 2027 به‌طور چشمگیری به جلو بروند، پایه و اساس دارد.

آلونسو گفت: «این قطعا یکی از بهترین مسابقات مقدماتی سال بود. "1.5 ثانیه به بالای Q2، بنابراین کمترین حاشیه. به نظر می رسد این مدار برای بسته ما کمی بهتر است و بیایید فردا ببینیم که آیا می توانیم از این مزیت استفاده کنیم."

نحوه پیگیری جایزه بزرگ بحرین در مالزی در بی بی سی