پسران بالاکلاوا روی دوچرخه های برقی: چگونه با مشکل مقابله کنیم؟

یکی از مردم این تصویر را از مردان جوان در پنتلند هیلز پس از مشاهده وحشت یک اسب منتشر کرد.

از تپه‌های پنتلند در نزدیکی ادینبورگ تا خیابان‌های بزرگ‌ترین شهرهای کشور، یک تهدید رایج باعث تحریک، هشدار و در برخی موارد حتی مرگ می‌شود.

منظره مردان جوان، هویت آنها که با کلاه های سیاه پنهان شده است، در حال پاره شدن روی دوچرخه های برقی یا اسکوترها به یک صحنه آشنا تبدیل شده است.

تصویر بالا توسط مردی گرفته شده است که در رسانه های اجتماعی درباره "احمقان دوچرخه سواری برقی" منتشر کرده است که اسبی در نزدیکی را می ترسانند، در حالی که آنها به طور غیرقانونی در مسیرهای پیاده روی عمومی سوار می شوند.

به غیر از ریزش سنگریزه ای که توسط اشرار «گوبی» ریخته شده بود، هیچ کس در آن روز آسیبی ندید، اما دیگران آنقدر خوش شانس نبودند.

هشدار: حاوی صحنه های ناراحت کننده است. فیلم داش‌کم عواقب تصادف که منجر به کشته شدن یک عابر پیاده در ساندرلند شد را نشان می‌دهد

در اوایل سال جاری، دادگاه فیلم داش‌کم ناراحت‌کننده‌ای را از لحظه برخورد یک جوان 18 ساله نقابدار سوار بر موتور برقی به زنی در گذرگاه عابر پیاده در ساندرلند نشان داد.

گلوریا استفنسون 86 ساله در محل حادثه جان باخت. راکب - بیلی استوکو که در زمان تصادف حشیش مصرف کرده بود و از تلفن همراه خود استفاده می کرد - به دلیل مرگ ناشی از رانندگی خطرناک بیش از شش سال زندانی شد.

عده کمی می توانند مخالف باشند که دوچرخه های الکترونیکی و اسکوترهای غیرقانونی یک مشکل رو به رشد هستند، اما چه کاری می توان در مورد آن انجام داد؟ در اینجا برخی از گزینه ها وجود دارد.

اصطلاح دوچرخه الکترونیکی اغلب برای پوشش طیف وسیعی از وسایل نقلیه مختلف استفاده می شود.

به طور دقیق به یک چرخه پدال با کمک الکتریکی (یک EAPC) اشاره دارد که در آن یک موتور الکتریکی به داخل لگد می زند تا فشار را از سوارکار هنگام رکاب زدن خارج کند.

طبق قانون، موتور با سرعت 15.5 مایل در ساعت (25 کیلومتر در ساعت) قطع می شود و توان مداوم آن روی 250 وات محدود شده است.

اما این پادمان‌ها به‌راحتی با «کیت‌های تنظیم» یا هک‌های نرم‌افزاری دور زده می‌شوند که آن‌ها را قادر می‌سازد بسیار سریع‌تر، گاهی اوقات بیش از ۴۰ مایل در ساعت کار کنند.

جستجوی سریع در بازارهای آنلاین، انواع تغییرات پیشنهادی را که اغلب از اروپای شرقی ارسال می‌شوند، نشان می‌دهد، از جمله دریچه‌های دریچه گاز چرخشی به سبک موتورسیکلت که به راکب اجازه می‌دهد بدون پدال زدن شتاب بگیرد.

تغییرات مربوط به دوچرخه های الکترونیکی آشکارا در بازارهای آنلاین تبلیغ می شود

سپس دوچرخه‌های خاکی برقی از تولیدکنندگانی مانند Sur-Ron وجود دارند که شبیه دوچرخه‌های کوهستانی هستند، اما می‌توانند حدود 50 مایل در ساعت - و 70 مایل در ساعت یا بیشتر در صورت اصلاح شوند.

برخلاف دوچرخه‌های الکترونیکی قانونی، برای استفاده در مکان‌های عمومی یا جاده‌ها به مجوز و بیمه نیاز دارند.

اسکوترهای الکترونیکی نیز محبوب هستند - علیرغم اینکه در حال حاضر راندن آنها در جاده های عمومی یا پیاده روها به جز در مناطق اجاره ای خاص غیرقانونی است.

وجه مشترک همه آنها این است که گران هستند و از چند صد تا چند هزار پوند متغیر است و تغییرات ممکن است صدها پوند بیشتر هزینه داشته باشد.

ضبط و از بین بردن آنها مجازات قابل توجهی است.

قانون و قوانین جدیدی که تابستان امسال معرفی شد به پلیس انگلیس و ولز اختیارات بیشتری برای توقیف وسایل نقلیه غیرقانونی و بدون نیاز به هشدار رسمی در صورت استفاده غیراجتماعی از آنها داد.

آنها همچنین اکنون می توانند ظرف 48 ساعت خرد شوند.

در اسکاتلند، وزرا می گویند که طرفدار افزایش اختیارات توقیف پلیس هستند، اگرچه آنها اشاره می کنند که دوچرخه ها می توانند در شرایط خاصی توقیف شوند.

دستگیری مجرمان برای پلیس یک مشکل است - این یک جنایت است که ماهیت آن به این معنی است که مظنونان روشی سریع و بسیار قابل مانور برای فرار دارند.

با رفتن به یک کوچه باریک یا از طریق بولاردها می توان به راحتی از یک ماشین گشت فرار کرد. دیوید کندی از فدراسیون پلیس اسکاتلند می گوید تاکتیک های خطرناک تری نیز به کار گرفته شده است.

او به رادیو بی‌بی‌سی صبحانه اسکاتلند گفت: «این افراد سوار بر این دوچرخه‌ها به اشتباه از خیابان‌های یک طرفه می‌آیند، بنابراین هیچ راهی وجود ندارد که یک افسر پلیس در ماشین یا حتی موتورسیکلت آنها را دنبال کند.»

پلیس متروپولیتن می گوید ناوگان دوچرخه های خاکی برقی آنها به کاهش جرم و جنایت کمک می کند

برخی از نیروها در سراسر بریتانیا با راه اندازی واحدهای تخصصی با پشتیبانی پهپادها به این چالش پاسخ داده اند

در بخش‌هایی از شهر لندن، افسران پلیس متروپولیتن به ناوگانی متشکل از 25 دوچرخه خاکی Sur-Ron مجهز شده‌اند که بخشی از آن با درآمد حاصل از جنایت تامین می‌شود.

به عنوان بخشی از سرکوب هدف قرار دادن سرقت تلفن همراه - که در لندن اغلب شامل چنین دوچرخه هایی است - آنها ادعا می کنند که این امر به کاهش 13000 جرائم در یک سال کمک کرده است.

پلیس Gwent در جنوب ولز از پهپادها برای هدف قرار دادن دوچرخه های الکترونیکی غیرقانونی استفاده کرده است

تعدادی از نیروها با موفقیت از هواپیماهای بدون سرنشین برای ردیابی دوچرخه سواران غیرقانونی به جای درگیر شدن در تعقیب و گریزهای مخاطره آمیز استفاده کرده اند.

مأموران مظنونان را از بالا زیر نظر می گیرند، سپس همکارانشان را راهنمایی می کنند تا پیاده وارد شوند تا توقیف و دستگیر شوند.

در دوون و کورنوال، افسران همچنین سواران غیرقانونی و دوچرخه‌هایشان را با SmartWater اسپری کرده‌اند - یک محصول علامت‌گذاری پزشکی قانونی که حاوی کد شیمیایی منحصربه‌فردی است که با استفاده از نور فرابنفش قابل مشاهده است.

یکی از شوم‌ترین جنبه‌های استفاده نادرست از دوچرخه الکترونیکی این است که راکبان اغلب از کلاه‌های سیاه یا "بالی" استفاده می‌کنند.

خواه این تلاشی عملی برای پنهان کردن هویت آنها باشد یا بخشی از یک خرده فرهنگ جوانان، شکی نیست که بسیاری از مردم دیدن جوانان نقابدار را ترسناک می دانند.

بحث در مورد مناسب بودن پوشیدن کلاه در اماکن عمومی گسترده تر از دوچرخه های الکترونیکی است و شامل رفتارهای ضد اجتماعی، جرم و جنایت و برخی اعتراضات ضد مهاجرتی می شود.

گروهی از پسران که در بالای یک فروشگاه سابق Debenhams در ناتینگهام به تصویر کشیده شده اند، نمونه ای از رفتاری است که باعث محدودیت پوشش صورت شده است.

محدودیت‌های جدیدی که همین هفته تحت عملیات بازپس گیری در ناتینگهام اعمال شد، به پلیس و افسران شورا این اختیار را می‌دهد تا به مردم دستور دهند پوشش‌های صورت را بردارند، که توسط اعلامیه‌های جریمه ثابت ۷۰ پوندی پشتیبانی می‌شود.

معافیت ها به دلایل مذهبی، پزشکی و برخی دلایل مشروع دیگر اعمال می شود.

دیوید کندی از فدراسیون پلیس اسکاتلند می‌گوید که قطعا باید کارهای بیشتری در مورد پوشش صورت انجام شود، اگرچه او هشدار می‌دهد که اجرای محلی ممکن است به سادگی شاهد حرکت جوانان در جاهای دیگر باشد.

او می افزاید: «اگر سوار دوچرخه الکترونیکی هستید و صورت خود را پوشش می دهید، نگرانی من این است که کلاه ایمنی به سر ندارید.

من افراد زیادی را نمی بینم که با دوچرخه های الکترونیکی در مرکز شهر سفر کنند و کلاه ایمنی به سر داشته باشند.

بسیاری از والدین نمی‌دانند که اگر آگاهانه به فرزندشان اجازه استفاده از دوچرخه الکترونیکی یا اسکوتر الکترونیکی غیرقانونی را در مکان‌های عمومی بدهند می‌تواند باعث جریمه یا امتیاز در گواهینامه رانندگی آنها شود.

طبق قانون فعلی، اسکوترهای الکترونیکی فقط در زمین های خصوصی می توانند به صورت قانونی استفاده شوند.

تنها استثناء تعدادی از مناطق آزمایشی اجاره ای است که در خارج از انگلستان واقع شده اند، با این حال برخی از والدین اسکوترهای الکترونیکی را به عنوان اسباب بازی های قانونی می دانند.

راکبان دوچرخه‌های رکابی قانونی باید حداقل 14 نفر باشند و هرگونه تغییر غیرقانونی به این معنی است که دوچرخه‌ها واجد شرایط یک وسیله نقلیه موتوری/موتور هستند و نیاز به ثبت نام، گواهینامه رانندگی، مالیات و بیمه دارند.

اگر یک نوجوان زیر 18 سال توسط پلیس متوقف شود، والدین آنها ممکن است به طور بالقوه متهم به "ارتباط یا اجازه" یک تخلف رانندگی با جریمه 300 پوندی و شش امتیاز مجازات شوند.

و حتی یک کودک خیلی کوچک برای رانندگی می تواند امتیازهایی را به یک "گواهینامه روح" اضافه کند که می تواند در زمانی که به اندازه کافی بزرگ شود برای دریافت گواهینامه به گواهینامه موقت آنها منتقل شود.

والدین کودکانی که از اسکوترهای الکترونیکی در جاده یا پیاده رو استفاده می کنند ممکن است با جریمه و امتیاز در گواهینامه رانندگی خود مواجه شوند.

برخی استدلال می کنند که باید قبل از اینکه یک فرد جوان دوچرخه برقی یا اسکوتر الکترونیکی را با هدف قرار دادن محل فروش به دست آورد، مشکلات را زودتر برطرف کرد.

این می تواند از هشدارهای واضح تر در مورد قوانین، تا اطلاعات اجباری خریدار و طرح ثبت نام که ردیابی وسایل نقلیه مورد استفاده در جرم یا رفتارهای ضد اجتماعی را برای پلیس آسان تر می کند.

سال گذشته، یک تحقیق وست‌مینستر از همه طرف، خارجی خواستار اقدام برای بستن خلأ قانونی شد که اجازه می‌دهد وسایل نقلیه غیرقانونی تحت پوشش استفاده خارج از جاده فروخته شوند.

نمایندگان مجلس همچنین پیشنهاد کردند که بازارهای آنلاین در قبال محصولات ناامن مانند کیت های اصلاحی که در پلتفرم های آنها فروخته می شود، پاسخگو باشند.

خشم اخلاقی از رفتار جوانان چیز جدیدی نیست و پیش از اختراع دوچرخه های الکترونیکی با اختلاف قابل توجهی است. مورخان متونی پیدا کرده اند که در آن استانداردهای رو به زوال به 4000 سال قبل از بین النهرین باستان باز می گردد.

برخی ممکن است استدلال کنند که معضل دوچرخه های الکترونیکی تنها آخرین تجلی یک مشکل قدیمی است و به جای شیطان سازی "پسران توپی"، رویکرد بهتری برای درک کسالت و ناامیدی است که این روند را تشکیل می دهد.

در آبردین، در کنار اقدامات اجرایی پلیس، مرکز کارتینگ One Go جلسات رایگان ارائه می‌دهد که در آن دوچرخه‌سواران الکترونیکی و دوچرخه‌سواران می‌توانند از آنها در محیطی قانونی و امن‌تر استفاده کنند.

اما با توجه به مقیاس سوء استفاده از دوچرخه های الکترونیکی، آیا چنین طرح هایی می توانند تأثیرگذار باشند؟

پس زمینه کاهش درازمدت خدمات برای جوانان و فشارهای مالی بر مقامات محلی و موسسات خیریه ای است که آنها را ارائه می کنند.

گزارشی از YMCA، خارجی در سال گذشته نشان داد که خدمات جوانان با بودجه شورا در انگلستان و ولز از سال 2010 با تعطیلی صدها باشگاه جوانان و ناپدید شدن پست های کارگری جوانان، بیش از یک میلیارد پوند از دست داده اند.

Youth Scotland با استناد به تحقیقات Unison، خارجی تصویر مشابهی را ترسیم می کند.

چه پاسخ، هواپیماهای بدون سرنشین، واحدهای پلیس اختصاص داده شده یا ایجاد راه های مثبت تری باشد که جوانان بتوانند روز خود را پر کنند، وجه مشترک تفکر تازه و - مسلما بزرگترین چالش - منابع اضافی است.

هدف ممنوعیت بالاکلاوا رسیدگی به مشکلات «مهم» است

موتورسیکلت های برقی جوامع متضاد

هشدار پلیس غیرمجاز در حال فرار از جاده