پس از گزارش کارگران علائم تماس با گاز سمی، Zoox ناوگان آتلانتا را آزمایش می کند

به گزارش TechCrunch، Zoox ناوگان آزمایشی خودروهای خودران خود را در آتلانتا پس از اینکه رانندگان ایمنی به طور بالقوه در معرض گاز مونوکسید کربن، دی اکسید کربن یا سولفید هیدروژن در داخل خودروهای خود در ماه گذشته قرار گرفتند، متوقف کرد. وقایع مکرر باعث شد یکی از کارگران شکایتی را به اداره ایمنی و بهداشت شغلی ارائه کند و این سازمان تحقیقاتی را آغاز کرد و به Zoox گفت که در مورد مواجهه ها تحقیق کند.

طبق نامه ای از OSHA به Zoox که TechCrunch مشاهده کرد، احتمالا 40 کارگر در معرض گازهای موجود در وسایل نقلیه قرار گرفتند، اگرچه شرکت متعلق به آمازون می گوید این تعداد کمتر است.

یکی از پیمانکاران به TechCrunch گفت که Zoox حداقل یک گروه از کارگران را پس از استفراغ یکی از آنها با ماشین دیگری به جاده بازگرداند و بقیه علائم تماس را گزارش کردند. او گفت که ماشین دوم ممکن است حاوی گازهای بالقوه سمی باشد، زیرا کارگران در اواخر همان روز یک دوره دیگر از علائم تماس را تجربه کردند.

جی دیویس، یکی از پیمانکارانی که در اواسط آگوست مریض شد، در مصاحبه‌ای به تک‌کرانچ گفت: «آن‌ها ما را وادار کردند که بلافاصله بعد از اینکه گفتیم در حال ول کردن هستیم، به میدان برگردیم». من به HR ایمیل زدم، به او گفتم چه خبر است، و به او گفتم که احساس می‌کنم این که همه ما را مجبور کردی [برگردیم بیرون] بهم ریخته است.»

کارگران علائم قرار گرفتن در معرض و بوی عجیب را در بیشتر ماه گذشته تا 22 آگوست گزارش کردند، زمانی که شخصی برای یک کارگر بیمار با 911 تماس گرفت. بنا به گفته دو کارمند، تأسیسات در شمال غربی آتلانتا از آن زمان با ظرفیت محدودی کار کرده است، با خودروهای آزمایشی قرنطینه شده در حالی که Zoox در مورد مواجهه‌ها تحقیق می‌کرد. ربات‌اکسی‌های هدفمند Zoox که همگی الکتریکی هستند، تحت تأثیر قرار نمی‌گیرند.

TechCrunch با دیویس، که شکایت OSHA را به همراه یک کارمند فعلی و دو کارمند سابق برای این داستان ارائه کرد، صحبت کرد. سه کارگر دیگر برای گفتگو در مورد مسائل شرکت خصوصی و به دلیل ترس از انتقام، ناشناس ماندند.

این بیماری زمانی رخ می‌دهد که Zoox به شهرهای جدید شعبه می‌کند و فعالیت‌های موجود خود را در مکان‌هایی مانند لاس‌وگاس و سانفرانسیسکو گسترش می‌دهد تا رهبر بازار Waymo را بگیرد. این رشد سریع برخی از مانیتورهای ایمنی را در معرض خطر قرار داده است. همانطور که قبلا TechCrunch گزارش داده بود، پیمانکاران در اثر ترمزگیری و انحراف ناگهانی در خودروهای آزمایشی Zoox دچار جراحات شده‌اند. Waymo همچنین جراحات مشابهی را برای راننده آزمایشی به OSHA گزارش کرده است.

دقیقا مشخص نیست که کارکنان Zoox در معرض چه گازهایی قرار گرفتند. دیویس گفت به او و دو کارگر دیگر که مریض شدند در اورژانس گفته شد که علائم آنها با قرار گرفتن در معرض مونوکسید کربن مطابقت دارد. شکایت ارائه شده توسط OSHA به قرار گرفتن در معرض احتمالی دی اکسید کربن یا CO2 اشاره می کند.

Zoox در نامه ای در 10 سپتامبر که توسط TechCrunch مشاهده شد به OSHA گفت که خودروهای آزمایشی خود را برای علائم CO2 بررسی کرده و باتری های 12 ولتی آنها را تعویض کرده است. باتری های آسیب دیده می توانند گاز سولفید هیدروژن تولید کنند که بوی "تخم مرغ فاسد" ایجاد می کند. برخی از کارمندانی که با TechCrunch صحبت کردند، گفتند که متوجه بوی مشابهی در خودروها شده‌اند.

این شرکت در نامه خود به OSHA گفت که Zoox 28 کارمند را که در شش وسیله نقلیه آزمایشی سوار شده بودند شناسایی کرد که "بوی نامشخصی" داشتند. Zoox به OSHA گفت که 10 کارگر "به طور داوطلبانه تحت ارزیابی پزشکی" قرار گرفتند تا "تعیین کنند که آیا در معرض قرار گرفتن بوده است یا خیر." Zoox در نامه گفته است که فقط یک گزارش پزشکی دریافت کرده است که قرار گرفتن در معرض CO2 را شناسایی می کند.

Zoox به TechCrunch گفت که وجود مونوکسید کربن را که بی بو است در خودروهای خود شناسایی نکرده است. این شرکت به TechCrunch گفت که برای کمک به بررسی این مسائل با یک متخصص پزشکی خارجی مشورت کرده و تنها گازی که در خودروهای آسیب دیده شناسایی کرده CO2 بوده است.

در نامه ای به OSHA، این شرکت گفت که مانیتورهای CO2 را به خودروها اضافه خواهد کرد. OSHA از آن زمان تحقیقات خود را بسته است.

این شرکت به TechCrunch گفت: «ایمنی و رفاه اپراتورهای ناوگان آزمایشی Zoox ما نگرانی اصلی ما در این شرایط است. ما در حال انجام اقدامات مستمر، مناسب و محتاطانه برای بررسی رویدادهای گزارش شده در صورت لزوم و حمایت از هرگونه نیاز از اپراتورهای خود هستیم. در حالی که این گزارش ها را به طور کامل بررسی می کنیم، فعالیت خودروهای آزمایشی خود را در این بازار متوقف کرده ایم.

خودروها هنگام سوختن سوخت، مونوکسید کربن و دی اکسید کربن تولید می کنند. در صورت نشتی در سیستم اگزوز، این گازها می توانند وارد خودرو شوند. همچنین اگر وسیله نقلیه برای مدت طولانی در یک فضای بسته حرکت کند، می توانند ایجاد شوند. این یک مشکل رایج به اندازه کافی رایج است که اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها فورد را به مدت شش سال به دلیل گزارش های مربوط به تجمع مونوکسید کربن در شاسی بلندهای اکسپلورر آن بررسی کرد.

Zoox در نامه خود به OSHA گفت که سیستم های اگزوز خودروها را از نظر نشتی آزمایش کرده و "تست دود" را برای نفوذ به کابین انجام داده است. نگفت که آیا شواهدی برای هر یک از آنها پیدا کرده است یا خیر. این شرکت همچنین تمام باتری های 12 ولتی را برداشته، آنها را از نظر آسیب بررسی کرده و آنها را تعویض کرده است. به OSHA نگفت که آیا شواهدی مبنی بر آسیب به باتری‌ها پیدا کرده است یا خیر.

این شرکت تا حدی برای حفظ کالیبراسیون حسگر و کاهش زمان بوت شدن کامپیوتر خودران، خودروهای آزمایشی خود را در طول یک روز معین به کار می‌اندازد. Zoox از یک سیستم جذب اگزوز در انبارهای داخلی خود استفاده می کند - شبیه به آنچه برای گرفتن دود کامیون در خانه های آتش نشانی استفاده می شود - که برای کاهش تجمع گازهای سمی طراحی شده است.

Zoox SUV های هایلندر را که برای ناوگان آزمایشی خود استفاده می کند، اصلاح می کند. بیشتر این کار بر روی افزودن حسگرها و یک کامپیوتر مستقل متمرکز است. اما کارمندان به TechCrunch گفتند، اما این شرکت تغییرات دیگری نیز ایجاد می‌کند، از جمله افزودن یک «اسنورکل» داخلی در بالای صفحه نمایش مرکزی اطلاعات-سرگرمی که هوا را به سمت سرنشینان عقب هدایت می‌کند.

Zoox گفت که سیستم های تهویه را در این SUV ها تغییر نمی دهد. اما ایجاد هرگونه تغییر در خودرو می تواند خطر نشت گاز به داخل کابین را افزایش دهد. در تحقیقات فورد، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها در سال 2023 گفت که بالاترین سطوح مونوکسید کربن در خودروهای پلیس که آژیرها، چراغ‌ها و سایر تغییرات اضافه کرده بودند، یافت شد که همگی می‌توانند مشکلات آب‌بندی را ایجاد کنند.

Zoox در میان توسعه دهندگان بزرگ رباتاکسی یک امر دورتر است زیرا خودروهای ناوگان آزمایشی آن دارای موتورهای احتراق داخلی هستند. Waymo، Tesla، Avride و Motional همگی از وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می کنند که گازهای خروجی اگزوز تولید نمی کنند. ناوگان آزمایشی May Mobility شامل چند ون هیبریدی است و انویدیا از تعداد کمی سدان مرسدس بنز گازی و برقی استفاده می کند.

دیویس و سایر کارمندان گفتند که ناظران ایمنی فردی در اوایل ماه اوت شروع به گزارش علائم احتمالی قرار گرفتن در معرض Zoox کردند.

حوادثی که دیویس در 14 آگوست تجربه کرد حادتر بود زیرا چهار کارگر با هم سوار خودروهای شاسی بلند می شدند - تمرینی که Zoox هنگام آموزش کارکنان جدید از آن استفاده می کند.

دیویس به TechCrunch گفت اولین نشانه های مشکل در همان صبح زود ظاهر شد.

او گفت: همه چیز خوب بود.

دیویس به یاد آورد که یکی از همکارانش از او پرسید که آیا شخص دیگری در SUV "احساس عجیبی دارد". خدمه در ساعت 10 صبح به تعطیلات صبحگاهی خود نزدیک می شدند، بنابراین کارگران در یک Chick-fil-A توقف کردند. به محض اینکه از ماشین پیاده شدند، دیویس گفت که یکی از همکارانش شروع به سر زدن کرد. او و بقیه احساس سبکی سر کردند.

او گفت که آنها با اعزام کننده در انبار Zoox در آتلانتا تماس گرفتند که ترتیبی داد تا SUV به پایگاه بکسل شود. در همین حال، Zoox ترتیبی داد تا یک Uber کارگران را به انبار بازگرداند.

دیویس گفت: "به محض اینکه به پایگاه برمی گردیم، فکر می کنیم، باشه، چون مریض بودیم و گفتیم سرمان سبک شده است، می دانید، ما وظایف خفیفی برای آن روز خواهیم داشت. فقط بنشینید، می دانید، خودتان را دوباره جمع کنید." نه، آنها ما را سوار [ماشین آزمایشی] دیگری کردند و به ما گفتند که به سر کار خود برگردیم.»

دیویس پس از رانندگی تمام بعدازظهر گفت که او و همکارانش به یک فودکورت رفتند. او فقط پس از چند لقمه از غذا شروع به استفراغ کرد.

دیویس با نماینده HireArt، پیمانکار شخص ثالث که از نظر فنی رانندگان تست Zoox را در آتلانتا استخدام می کند، تماس گرفت. او گفت که نماینده شماره خط تلفنی برای جبران خسارت کارگران به او داده و به او گفته که با Poison Control تماس بگیرد. سه نفر از کارگران به اورژانس رفتند و در آنجا از نظر قرار گرفتن در معرض مونوکسید کربن مورد ارزیابی قرار گرفتند.

دیویس گفت که پزشک اورژانس سطوح بالای مونوکسید کربن را در سیستم او تشخیص نداد. اما به او و دیگران گفته شد که علائم آنها با مسمومیت با مونوکسید کربن مطابقت دارد.

به گفته هر چهار کارگری که با TechCrunch صحبت کردند، کارگران در روزهای بعد همچنان بیمار شدند. در 22 آگوست، یکی از پیمانکاران آنقدر مریض شد که شخصی در انبار با 911 تماس گرفت.

هنوز مشخص نیست چه کسی با 911 تماس گرفته یا چه اتفاقی برای کارگر بیمار افتاده است. در مورد چهار کارمندی که در 14 آگوست علائم را گزارش کردند، Zoox به آنها دستور داد تا آنچه را که به عنوان یک آزمایش تصادفی دارویی توصیف می‌کرد، در روزهای بعد انجام دهند.

وقتی از طریق پیوندهای موجود در مقالات ما خرید می کنید، ممکن است کمیسیون کمی کسب کنیم. این بر استقلال تحریریه ما تأثیر نمی گذارد.

شان اوکین گزارشگری است که یک دهه را صرف پوشش سریع تجارت و فناوری صنعت حمل و نقل، از جمله تسلا و بسیاری از استارت‌آپ‌هایی کرده است که در تعقیب ایلان ماسک هستند. اخیرا، او خبرنگاری در اخبار بلومبرگ بود که در آن به انتشار داستان‌هایی درباره برخی از بدنام‌ترین فلاپ‌های EV SPAC کمک کرد. او قبلا در The Verge کار می کرد، جایی که او فناوری مصرف کننده را نیز پوشش می داد، میزبان بسیاری از ویدیوهای کوتاه و بلند، عکاسی از محصولات و سرمقاله بود، و یک بار در هواپیمای Red Bull Air Race تقریبا از دنیا رفت.

می‌توانید با ارسال ایمیل به sean.okane@techcrunch.com یا از طریق پیام رمزگذاری‌شده در okane.01 در سیگنال، با Sean تماس بگیرید یا آن را تأیید کنید.

Anthropic Opus 5.5 را با قیمت‌های پایین‌تر و عملکرد در سطح Fable Russell Brandom منتشر می‌کند

Meta’s Muse در حال پیشی گرفتن از راه اندازی اولیه تلفن همراه ChatGPT، سارا پرز است

تور مطبوعاتی تیلی نوروود به همان خوبی که برای یک هوش مصنوعی آماندا سیلبرلینگ انتظار دارید انجام می شود.

آنتروپیک آزمایشگاهی را راه اندازی می کند که آزمایش های زیست شناسی را انجام می دهد، جولی بورت

نوع جدیدی از مدل هوش مصنوعی از مخترع ChatGPT توسعه دهندگان تیم فرنهولز را هیجان زده کرده است.

OpenAI مدل های خود را گرفتار کرد که برای جانشینان یادداشت می گذاشتند تا رفتار بد ربکا بلان را پنهان کنند

مدیر مایکروسافت خراشیدن با هوش مصنوعی را «بزرگترین سرقت نیروی کار در تاریخ بشر» خواند، پرونده‌های جدید ویرایش نشده نشان می‌دهد که ربکا بلان