چه فیلم ویدئویی در مورد سقوط جت آموزشی RAF به ما می گوید

لحظه ای که خلبانان به هنگام سقوط جت RAF در Anglesey سقوط می کنند

RAF در حال بررسی سقوط یکی از جت های جنگنده پرسرعت هاوک است که پس از آن که دو خلبان آن لحظاتی قبل از سقوط و شعله ور شدن هواپیما از هواپیما خارج شدند و با چتر خارج شدند.

RAF گفت که آموزش این جت ها به عنوان یک "اقدام احتیاطی" "موقتا" متوقف شده است.

پلیس ولز شمالی گفت خلبانان که با هواپیمای آموزشی پرواز می کردند، به دلیل جراحات جزئی تحت مداوا هستند.

به گفته یکی از کارشناسان، در حالی که تحقیقات در حال انجام است، آنچه تاکنون می دانیم و فیلم های تصادف به ما نشان می دهد، در اینجا آمده است.

هواپیمای Hawk T2 از پایگاه RAF Valley در Anglesey در حال پرواز بود که در نزدیکی Pencarnisiog به زمین سقوط کرد.

RAF Valley برای ارائه آموزش های اولیه و پیشرفته جت سریع استفاده می شود.

به گفته مایکی کی، تحلیلگر امنیت بی‌بی‌سی، که به مدت 20 سال در RAF خدمت کرده است، این منطقه "برای آموزش خلبانان در موقعیت مناسبی قرار داشت" و بخشی از "سیستم پرواز کم" بود.

به گفته وزارت دفاع، 20 منطقه کم پرواز وجود دارد - همچنین به عنوان مناطق آموزش تاکتیکی شناخته می شود. آنها در مرکز ولز، شمال اسکاتلند، منطقه مرزی جنوب اسکاتلند و شمال انگلستان واقع شده اند.

دره RAF همچنین به حلقه Machynlleth نزدیک است - مجموعه ای از دره ها بین Dolgellau در Gwynedd و Machynlleth در Powys.

این حلقه که به عنوان حلقه ماخ نیز شناخته می شود، جاذبه ای برای علاقه مندان به هوانوردی و عکاسان است.

کی گفت: "این خلبانان در سطح پایین آموزش می بینند، آنها در پرواز با ابزار، پرواز سازه، هندلینگ عمومی آموزش می بینند، به طوری که آن منطقه، منطقه Anglesey و دسترسی آن به همه آن مناظر برای نیاز به آموزش عالی است."

سقوط هواپیمای RAF در نزدیکی پنکارنیسیوگ اتفاق افتاد

جت درگیر Hawk T2 بود - یک جت آموزشی دو سرنشین توسط BAe Systems که برای آموزش پیشرفته جت استفاده می‌شد و با کنترل‌هایی مشابه جت جنگنده تایفون طراحی شد.

به گفته RAF، این هواپیما با یک "کابین کابین شیشه ای" پیشرفته ارائه می شود و همچنین از این هواپیما برای "پیشرفته ترین آموزش سریع جت برای خلبانان RAF" استفاده می شود.

نسخه قدیمی T2، Hawk T1، نیز توسط فلش ​​های قرمز استفاده می شود، که بی بی سی می داند که در مکث نیز گنجانده شده است. با این حال، آنها قرار بود دوباره تا پایان این هفته نمایش هوایی Le Touquet در فرانسه پرواز کنند. مشخص نیست چه زمانی این محدودیت برداشته می شود.

کی، یک خلبان سابق RAF که سه مایلی دورتر از دره RAF بزرگ شده بود، ویدئویی را در رسانه های اجتماعی به اشتراک گذاشت که به نظر می رسد شعله های آتش از پشت جت T2 بلند می شود، در حالی که در باند فرود می آید.

با بالا رفتن جت، به نظر می رسد شعله های آتش ناپدید می شوند. مشخص نیست چه مدت پس از برخاستن از هواپیما، پرتاب خلبان از هواپیما رخ داده است.

کی به بی‌بی‌سی گفت که هاکس‌ها جت‌هایی هستند که دوباره گرم نمی‌شوند، به این معنی که آنها گرمای مجدد ندارند - که در ایالات متحده به آن پس‌سوختگی نیز می‌گویند. این یک سیستم احتراق ثانویه است که سوخت خام را مستقیما به جریان اگزوز موتور جت در پشت توربین تزریق می کند که به جت یک تقویت کوتاه مدت بزرگ در رانش می دهد.

کی توضیح می دهد که این با یک F18 یا یک تورنادو که در آن شعله های نارنجی از جت خارج می شود متفاوت است.

او گفت: "شما هرگز نمی بینید که شعله های آتش از پشت یک هاوک بیرون می آید."، افزود که در این ویدئو، شعله های آتش از کنار موتور - جایی که سیستم هیدرولیک اصلی است که نحوه پرواز هواپیما را کنترل می کند - و نه از موتور خارج می شود، دیده می شود.

کی می گوید که اگرچه هنوز زود است که بگوییم، اما ممکن است علت تصادف خرابی موتور نبوده باشد.

کی به بی‌بی‌سی گفت که ویدئویی که در X به اشتراک گذاشته است، یک ون قرمز و سفید را نیز نشان می‌دهد که در کنار آن پارک شده است.

وی گفت: وانت جزء کنترل ترافیک هوایی نیست و در واقع ردیاب بوده و بنابراین ارتباط مستقیمی با جت نداشته و صلاحیت ندارد به جت بگوید که سقط شود.

کی گفت، با این حال، ون یک خط مستقیم به کنترل ترافیک هوایی دارد، اما "تا زمانی که این مکالمه انجام شود، جت از قبل در هوا منتقل شده است".

به نظر می‌رسد ویدئویی از سقوط هواپیما که در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک گذاشته شده است، نشان می‌دهد که دو خلبان از هواپیما قبل از سقوط، سقوط و شعله‌ور شدن از هواپیما خارج می‌شوند.

این فیلم نشان می‌دهد که هنگام برخورد هواپیما با زمین، توده‌ای از دود و آتش فوران می‌کند و به نظر می‌رسد که به سختی از املاک مسکونی غافل شده است.

کی - مجری گزارش امنیتی بی‌بی‌سی - فیلم‌های گرفته شدن خلبان‌ها را «بسیار قابل توجه» توصیف کرد و گفت که صندلی اجکتی خلبانان «یکی از نجات‌دهنده‌های بزرگ در کل این داستان» بود.

او گفت دو گزینه برای اجکت در جت T2 وجود دارد - که معمولا شامل یک مربی خلبان با تجربه و یک دانش آموز است.

یک گزینه شامل بیرون راندن هر دو خلبان به صورت جداگانه با کشیدن یک حلقه سیاه و زرد که بین پاهای آنها روی جت قرار داده شده است، گزینه دوم "فرمان فرمان" نامیده می شود که در آن یکی از خلبانان هر دو صندلی را بیرون می اندازد و هرکسی که در عقب نشسته است اول می رود.

به گفته کی، هنگامی که خلبان تصمیم می گیرد صندلی ها را پرتاب کند، یک طناب انفجاری مینیاتوری (MDC) را راه اندازی می کند، یک خط نازک انفجاری که برای شکستن سایبان جت در مواقع اضطراری استفاده می شود.

وی افزود: «صندلی هواپیما برای خلبان طراحی شده است که بتواند با سرعت صفر و ارتفاع صفر پرتاب کند و زمان کافی برای باد کردن چتر نجات و سپس برخورد خلبانان به زمین را می دهد».

وی گفت: «تا آنجا که من می‌دانم این اولین مورد شناخته شده از این نوع، T2 است که خلبانان را از آن بیرون می‌کشد» و افزود که سابقه ایمنی این جت‌ها «بدیهی است که بسیار خوب است».

RAF پس از بیرون آمدن دو خلبان از هواپیما قبل از سقوط، آموزش جت جنگنده را متوقف می کند