چگونه سالها سرمایهگذاری ناچیز، شبکه ریلی آلمان را با افزایش سرعت چین متوقف کرده است
وانگ شیکسی هنوز اولین تجربه خود را با قطارهای آلمان در 21 سال پیش به یاد دارد. این برای او یک سوال ایجاد کرد: چگونه یک راه آهن می تواند اینقدر خالی، تمیز و وقت شناس باشد و همچنان پول در بیاورد؟ کالسکهها روشن، توالتها تقریبا بدون لک و یراق آلات مدرن بودند. در طی چهار سالی که در بایرن دانشجو بود و با یک گذرنامه راه آهن منطقه ای سفر می کرد، به سختی تاخیری را به خاطر می آورد. در آن زمان، راه آهن پرسرعت چین…
وانگ شیکسی هنوز اولین تجربه خود را با قطارهای آلمان در 21 سال پیش به یاد دارد. این برای او یک سوال ایجاد کرد: چگونه یک راه آهن می تواند اینقدر خالی، تمیز و وقت شناس باشد و همچنان پول در بیاورد؟ کالسکهها روشن، توالتها تقریبا بدون لک و یراق آلات مدرن بودند. در طی چهار سالی که در بایرن دانشجو بود و با یک گذرنامه راه آهن منطقه ای سفر می کرد، به سختی تاخیری را به خاطر می آورد. در آن زمان، شبکه راهآهن پرسرعت چین تازه راهاندازی شده بود، در حالی که آلمان صادرکننده اصلی ...
متن اصلی (انگلیسی)
How years of thin investment have stalled Germany’s rail network as China’s speeds ahead
Wang Xixi still remembers her first experience with Germany’s trains 21 years ago. It left her with a question: how could a railway be so empty, clean and punctual, and still make money? The carriages were bright, the toilets almost spotless and the fittings modern. During four years as a student in Bavaria, travelling on a regional rail pass, she barely remembers a delay. At the time, China’s high-speed railway…