چگونه کارتل های مکزیکی اتومبیل های کرایه ای ایالات متحده را می دزدند تا «تانک های جهش یافته» بسازند

این داستان با همکاری Puente News، یک سازمان روزنامه نگاری غیرانتفاعی دو ملیتی که به ارائه گزارش دقیق و با کیفیت در مرز بین مکزیک و ایالات متحده اختصاص دارد، منتشر شد. کارتل های مکزیکی اتومبیل ها و کامیون ها را از آژانس های کرایه ای ایالات متحده با سرعتی نگران کننده می دزدند و هر ساله هزاران وسیله نقلیه را در سراسر مرزها ترغیب می کنند تا از جدیدترین مدل های BMW و کادیلاک نگهداری کنند.

سازمان‌های مجری قانون و شرکت‌هایی که مسئول تلاش برای بازیابی وسایل نقلیه سرقت‌شده هستند، می‌گویند که در حالی که بیشتر سرقت‌ها در ایالت‌های مرزی، به‌ویژه تگزاس اتفاق می‌افتد، کارتل‌ها وسایل نقلیه را از نیویورک، شیکاگو و میامی به سرقت برده‌اند. اما کالیفرنیا همچنان هدف اصلی است. گروهبان اداره پلیس لس آنجلس جووی مجیا، یکی از اعضای گروه ویژه پیشگیری از سرقت خودرو منطقه ای، گفت که کارتل ها عاشق وانت های سنگین و جیپ هستند. مجیا گفت: "هر چیزی که بتواند از طریق زمین های سخت عبور کند تا از گشت مرزی دور شود تا آنها بتوانند دوپ را جابجا کنند."

به گفته افرادی که وظیفه آنها بازیابی آنهاست، همراه با پیکاپ های شورت سابربنز، فورد رپتور و تویوتا، خودروهای منتخب شامل کادیلاک اسکالاد و شاسی بلندهای BMW هستند. برای مبارزه با کارتل‌ها یا مقامات رقیب، کارتل‌ها گاهی کامیون‌ها را به تانک‌های جهش‌یافته تبدیل می‌کنند و روکش‌های فولادی ضدبالستیکی سنگین، پورت‌های شلیک و پایه‌های تفنگ را اضافه می‌کنند. دزدی ها به پنهان کاری زیادی نیاز ندارند: وسایل نقلیه توسط عوامل کارتل اجاره می شوند و سپس از مرز عبور می کنند.

به گفته شارکی لاگوانا، مالک Bandago Van Rentals مستقر در سانفرانسیسکو، کالیفرنیا تا حدی به دلیل قوانین محدود کننده حریم خصوصی خود در مورد ردیابی GPS وسایل نقلیه اجاره ای، شاهد سرقت های قابل توجهی است. برخلاف سایر ایالت‌ها، کالیفرنیا آژانس‌های اجاره‌ای را ملزم می‌کند که منتظر بمانند تا ردیابی GPS را تا پایان مهلت بازگشت خودرو و اطلاع به اجاره‌دهنده، روشن کنند. تا آن زمان، بیشتر وسایل نقلیه دزدیده شده در اعماق خاک مکزیک هستند. لاگوانا گفت: "کالیفرنیا به مجرمان اجازه می دهد تا از این واقعیت استفاده کنند که ما اجازه نداریم خودرو را ببینیم تا زمانی که خیلی دیر شده است."

انجمن اتومبیل های اجاره ای آمریکا، یک گروه تجاری، در بیانیه ای اعلام کرد که قوانین کالیفرنیا بازیابی وسایل نقلیه را دشوارتر می کند. یک انجمن در بیانیه ای گفت: "اعضا از افزایش شدید سرقت خودروهای اجاره ای از کالیفرنیا به مکزیک گزارش می دهند، جایی که قانون کالیفرنیا به طور منحصر به فردی اپراتورهای ناوگان اجاره ای را از دسترسی به فناوری برای محافظت و بازیابی دارایی های خود محدود می کند." "نتیجه میلیون ها دلار هزینه سالانه مربوط به سرقت است." تعداد خودروهای کرایه‌ای که در ایالات متحده به سرقت می‌روند و هر سال به مکزیک برده می‌شوند، ناشناخته است، اما گمان می‌رود به هزاران خودرو برسد.

شرکت‌هایی که مسئول بازیابی خودروها هستند، تخمین می‌زنند که تنها درصد کمی از آن‌ها تا کنون پیدا شده‌اند. اما آمار گردآوری شده توسط گشت بزرگراه کالیفرنیا تا حدودی این مشکل را نشان می دهد. به گفته CHP، از سال 2023، حدود 850 وسیله نقلیه سرقت شده در کالیفرنیا هر ساله در مکزیک کشف شده است. اعداد و ارقام مشخص نمی کنند که کدام خودروهای اجاره ای یا خصوصی هستند، اما نمایندگان صنعت اجاره تخمین می زنند که بسیاری از آنها اجاره ای هستند.

به گفته بازرسان خصوصی، در اوایل سال جاری، گروه های جنایتکار 10 کامیون جدید رم را از فرودگاه های اوکلند، لس آنجلس و لاس وگاس به سرقت بردند. کامیون‌ها در ایالت جالیسکو در مناطقی که توسط کارتل خشن نسل جدید جالیسکو کنترل می‌شوند، پایان یافتند. بازرسان خصوصی با کمک ارتش مکزیک یکی را پیدا کردند. نیروهای امنیتی همچنین یک انبار اسلحه براونینگ و بارت کالیبر 50 را کشف و ضبط کردند. در یک محموله دیگر در سال جاری، سارقان شش جیپ رانگلر مدل 2026 را از اوکلند و لاس وگاس به سرقت بردند. چهار نفر تا کنون کشف شده اند.

بازرسان خصوصی معتقدند این وسایل نقلیه برای کارتل سینالوآ بوده است. همین بازرسان هفته گذشته درخواست هایی برای بازیابی 12 رام دزدیده شده دریافت کردند که در سینالوآ و هفت رام به ایالت دورانگو ردیابی شدند. کوین کارتر، مالک شرکت مشاوران کولترال، یک شرکت بازیابی خودروی کرایه ای در تگزاس، گفت: «برای کارتل، این ارزان ترین راه برای انجام تجارت است. وقتی می‌توانند ماشینی را با چند صد دلار کرایه کنند، خریدن یک ماشین بی‌معنی است و برای همیشه مال آنهاست.» در کنار کالیفرنیا، تگزاس و آریزونا دیگر اهداف اصلی گروه های جنایتکار مکزیکی هستند.

یکی از تاکتیک‌ها شامل استخدام افراد در ایالات متحده از طریق رسانه‌های اجتماعی توسط کارتل‌ها برای اجاره یک وسیله نقلیه به مدت پنج روز، دریافت معافیت از خسارت است که شامل پوشش دادن خودرو در صورت دزدیده شدن آن می‌شود و سپس کلیدهای خودرو را همچنان در پارکینگ اجاره‌ای پارک می‌کند. یک مامور از راه می رسد، ماشین را برمی دارد و به سمت جنوب به مکزیک می برد. Mejia، افسر LAPD گفت، در موارد دیگر، سارقان وسیله نقلیه را به صورت آنلاین یا در یک کیوسک با استفاده از هویت سرقت شده اجاره می کنند. از زمان همه‌گیری، پوشیدن ماسک‌های محافظ برای افراد غیرمعمول نیست، بنابراین اجاره‌کننده برای پنهان کردن هویت خود از دوربین کیوسک ماسکی می‌پوشد.

مجیا گفت: «آنها می‌دانند که ردیابی آن به آنها بازمی‌گردد. روند گزارش یک وسیله نقلیه اجاره ای دزدیده شده از ایالت به ایالت دیگر متفاوت است، اما اغلب خسته کننده است. ممکن است سه روز بعد از مفقود شدن وسیله نقلیه طول بکشد تا یک شرکت درخواست نامه ای را برای اجاره کننده برای درخواست بازگرداندن وسیله نقلیه آماده کند. اعلان قبل از گزارش سرقت خودرو الزامی است و ارسال نامه از طریق پست تایید شده ممکن است دو روز دیگر طول بکشد. بسته به ایالت، یک شرکت ممکن است تا 9 روز منتظر بماند تا سرقت را به پلیس گزارش دهد. فقط در این صورت می تواند در ایالات متحده ظاهر شود.

پایگاه داده رویدادهای جنایی ملی، پایگاه داده تحت مدیریت FBI که در آن وسایل نقلیه سرقت شده گزارش می شود. روزهای بیشتری می گذرد تا شماره VIN در پایگاه داده وسایل نقلیه دزدیده شده مکزیک ثبت شود. اگر خودرو یا کامیون در یک ایالت اجاره شده باشد، در ایالت دیگر بازگردد و از طریق ایالت سوم به مکزیک منتقل شود، هماهنگی لازم بین سه سازمان اجرای قانون ایالتی می‌تواند بازیابی به موقع خودرو را پیچیده‌تر کند. بسیاری از وسایل نقلیه هرگز در پایگاه داده خودروهای دزدیده شده ایالات متحده ثبت نمی شوند.

کارتر، از مشاوران وثیقه، گفت که از حدود 1 میلیون موردی که در 15 سال خود برای بازیابی خودروهای اجاره ای در ایالات متحده و جاهای دیگر دیده است، کمتر از نیمی از آنها به پایگاه داده ایالات متحده راه یافته است. یک وسیله نقلیه تا زمانی که در رجیستری ظاهر نشود به طور رسمی دزدیده شده تلقی نمی شود. کارتر گفت، آژانس‌های اجاره‌ای بزرگ اغلب برای بازیابی وسایل نقلیه‌ای که در آن سوی مرز ناپدید می‌شوند زحمتی نمی‌کشند و ضرر را هزینه انجام تجارت می‌دانند. او گفت: «این یک ریسک محاسبه‌شده برای بیشتر شرکت‌های بزرگ است.

به گفته Luguana از Bandago Van Rentals، در حالی که شرکت‌های بیمه آژانس‌های اجاره‌ای را در برابر آسیب خودرو بیمه می‌کنند، اما سرقت را پوشش نمی‌دهند. او گفت که اکثر آژانس ها خودبیمه هستند، به این معنی که از دست دادن یک وسیله نقلیه به قیمت نهایی آنها کاهش می یابد. اگرچه گاهی اوقات هدف یک وسیله نقلیه واحد است، اما مقامات عملیات سرقت بزرگتری را نیز کشف کرده اند. در سال 2024، دفتر دادستان کل کلرادو، 17 نفر را که با کارتل سینالوآ مرتبط بودند، متهم به سرقت 190 دستگاه فورد F150 جدید و حومه شهرهای مجلل نزدیک فرودگاه دنور کرد.

بر اساس اسناد دادگاه، عوامل کارتل خودروهای دزدیده شده را به ارزش نزدیک به 10 میلیون دلار به سمت جنوب مکزیک راندند و آنها را با کوکائین، فنتانیل و متامفتامین مبادله کردند. در شهر مرزی لاردو در تگزاس، تیموتی توبز، معاون رئیس پلیس گفت که شاهد افزایش 50 درصدی سرقت خودروهای کرایه ای بوده است - حدود 10 مورد در ماه. تابز در مورد گروه های تبهکار می گوید: «آنها دیده اند که دزدیدن یک ماشین کرایه ای چقدر آسان است، و روندی که برای گزارش آن لازم است. او گفت که این خودروها از قاچاق مواد مخدر به ایالات متحده حمایت می کنند. تابز گفت: «این وسایل نقلیه دزدیده شده به کارتل ها قدرت می بخشد.

این ابزار دیگری برای آنها برای ادامه قاچاق و ادامه خشونت است.» به گفته کارشناسان بازیابی خودرو، هنگامی که خودروها در مکزیک قرار می گیرند، ماموران به مقامات فاسد مکزیکی نزدیک می شوند، پلاک های ایالات متحده را برای پلاک های مکزیکی تغییر می دهند و خودروها را در پلت فرم آنلاین ثبت خودرو مکزیک ثبت می کنند. مقامات تراشه ای را نصب می کنند که توسط ماشین ها در امتداد بزرگراه های فدرال اسکن می شود. این تراشه‌ها قرار است خودروها و کامیون‌های دزدیده شده را علامت‌گذاری کنند، اما از آنجایی که پلاک‌های مکزیکی معتبر هستند، خودروها هرگز به‌عنوان دزدیده‌شده درج نمی‌شوند.

به گفته کارشناسان، در ایالات متحده، به دلایل مختلف، احتمال شناسایی وسایل نقلیه دزدیده شده بسیار بیشتر است: یک بررسی معمول تعمیر و نگهداری یا اسکن توسط دوربین پلاک بزرگراه می تواند یک هشدار را ایجاد کند. اما هنگامی که به مکزیک می رسد، اساسا ناپدید می شود. کارتر گفت: «این خودرو از آن مرز عبور می کند، یک ماشین کاملا جدید است. یکی از مقامات اجرای قانون ایالات متحده گفت که کارتل ها هنگام شروع جنگ های چمن، اتومبیل ها و کامیون های بیشتری را می دزدند زیرا به منابع بیشتری نیاز دارند. و در سال‌های اخیر، با دستگیری رهبران، کارتل‌ها به طور فزاینده‌ای متلاشی شده‌اند.

یکی از نمونه های دراماتیک تر، کارتل سینالوآ است که توسط خواکین «ال چاپو» گوزمان که اکنون زندانی شده است، تأسیس شد. پسران او، معروف به لوس چاپیتوس، برای کنترل گروه جنایتکار با یک جناح رقیب مبارزه می کنند. کارتل ظالم جالیسکو برای گسترش قلمرو خود با گروه هایی از باخا کالیفرنیا گرفته تا ایالت های میچوآکان و چیاپاس مبارزه کرده است و در حال جنگ در چندین جبهه است که به دنبال گسترش حضور خود است. اگرچه بسیاری از وسایل نقلیه سرقت شده ناپدید می شوند، برخی از آنها کشف می شوند.

در نوامبر گذشته، ارتش مکزیک یک تویوتا TRD Pro و سایر وسایل نقلیه مملو از سلاح‌های کالیبر بالا و نزدیک به نیم تن متم را در ایالت گوئررو توقیف کرد. به گفته منابع آشنا با بازیابی دیگری، در ماه آگوست یکی از اعضای کارتل نسل جدید Jalisco به شهر مرزی مکزیکای رفت تا یک تراکتور-تریلر با یک کادیلاک اسکالا 2026 و یک رام مدل اواخر که در داخل آن پنهان شده بود، بردارد، ظاهرا برای فرار از سیستم تشخیص اتومبیل دزدیده شده تا زمانی که بتوانند با پلاک مکزیکی مجهز شوند. اما بازرسان خصوصی استخدام شده برای بازیابی کادیلاک شروع به ردیابی آن کردند.

آنها خواستند روش های ردیابی خود را برای جلوگیری از اخطار دادن به مجرمان شناسایی نکنند. بازرسان با ارائه شماره پلاک به ارتش مکزیک اطلاع دادند. روش ردیابی آنها به آنها این امکان را می داد که ببینند وسیله نقلیه در حال حرکت است، از طریق باجه های عوارضی و نقاط بازرسی نظامی می گذرد، اما بدون تنظیم آلارم. در یک ایست بازرسی، سربازان گارد ملی تریلر را باز کردند و با یافتن دیواری از یونجه، اجازه عبور دادند. اما در نقطه بازرسی بعدی، سربازان عدل ها را عقب کشیدند تا کادیلاک و رام را آشکار کنند.

راننده گفت که برای این سفر نزدیک به 1500 دلار به او پرداخت می شد و اعتراف کرد که خودروها برای قاچاقچیان مواد مخدر بوده است. فیشر یک خبرنگار ویژه است. این مقاله با همکاری Los Angeles Times و Puente News Collaborative، یک اتاق خبر غیرانتفاعی دو زبانه است. گزارش این مقاله با کمک مالی صندوق روزنامه نگاری تحقیقی حمایت شد.