کیمینز به مقامات دستور می دهد که پس از حکم دادگاه، «به کار» ارتقای A5 ادامه دهند

خانواده‌هایی که عزیزانشان را در تصادفات A5 از دست داده‌اند، مدت‌هاست که برای ارتقای جاده مبارزه کرده‌اند.

لیز کیمینز، وزیر زیرساخت، پس از لغو حکم دادگاه مبنی بر جلوگیری از این کار، به مقامات دستور داد تا به کار ساخت یکی از بزرگترین پروژه های جاده ای ایرلند شمالی ادامه دهند.

در دادگاه استیناف در بلفاست، بانوی رئیس قاضی Dame Siobhan Keegan گفت که حکم یک قاضی در سال 2025 مبنی بر جلوگیری از ارتقاء A5 "مشکل‌آمیز" بود و نمی‌توانست تحمل کند.

پیشنهادها برای ساخت یک جاده دوگانه جدید بین Londonderry و Aughnacloy در کانتی تایرون تقریبا به 20 سال قبل بازمی‌گردد، اما با بودجه و مسائل قانونی مواجه شده است.

همچنین نگرانی‌هایی در مورد تأثیرات زیست‌محیطی ساخت جاده جدید و میزان تأثیر آن بر زمین‌های کشاورزی مطرح شده بود.

با این حال، مبارزان برای سال‌ها خواستار ارتقای جاده‌ها شده‌اند و به سابقه ایمنی آن اشاره می‌کنند که در 18 سال گذشته 57 نفر در A5 جان خود را از دست داده‌اند.

گروه کمپین «بس است بس است» گفت که «زمان جشن نیست» اما نسبت به تصمیم دادگاه «احساس غرور» وجود دارد.

خانواده‌های کشته‌شدگان تصادفات جاده‌ای از تصمیم دادگاه استقبال کرده‌اند و می‌گویند ایمن‌تر کردن جاده "راهی پیش رو" است.

کیمینز، که دپارتمانش درخواست تجدید نظر را ارائه کرد، گفت که از این حکم "کاملا خوشحال است".

او گفت که اکنون اولویت او "شروع ساخت و ساز در اسرع وقت" است.

وکیل Alternative A5 Alliance، مجموعه ای از مالکان، کشاورزان و حامیانی که با ارتقای جاده ها مخالف هستند، گفت که موکلان او "با دقت قضاوت امروز را بررسی خواهند کرد".

وی افزود که مشتریانش "همیشه متعهد بوده اند که مطمئن شوند پروژه A5 موضوع سختگیری قانون است".

سال گذشته، دادگاه حکم داد که طرح‌های وزارت زیرساخت (DfI) برای جاده‌ها با اهداف تغییرات آب‌وهوایی مطابقت ندارد، که منجر به درخواست تجدیدنظر از این وزارت شد.

بانوی رئیس دادگستری با خواندن قضاوت خود در درخواست تجدیدنظر، سابقه حقوقی این پروژه را "طولانی و عذاب آور" توصیف کرد.

او افزود که چهار دلیل درخواست تجدیدنظر از جمله ملاحظات تغییرات آب و هوا و حقوق بشر را در نظر گرفت.

دام سیوبهان در حکم خود گفت که قضاوت قبلی نمی تواند بر اساس تغییرات آب و هوایی باشد و این پروژه "یک سرمایه گذاری اولویت دار است و باید ادامه یابد".

وی افزود که پروژه A5 "بزرگتر از هر پروژه جاده ای است که تا به حال در ایرلند شمالی انجام شده است" و "به ناچار این موضوع با قانون تغییر آب و هوا تلاقی می کند".

از سال 2006 تاکنون بیش از 50 نفر بر اثر تصادف A5 جان خود را از دست داده اند

قاضی گفت که قاضی محاکمه قبلی "در این موضوع که DfI و مجری [ایرلند شمالی] از مسائل گستردگی بیشتر آگاه بودند، ناکام مانده است."

دام سیوبهان همچنین دریافت که «نقص» در نحوه بررسی قاضی اصلی موضوع حقوق بشر وجود دارد.

او گفت که "شواهد قابل توجهی" از سوی وزارت زیرساخت در مورد این موضوع وجود دارد که چگونه جاده بر مالکان زمین و حقوق بشر آنها تأثیر می گذارد.

او افزود: «به طور کلی، ما استدلال مبتنی بر حقوق بشر را قانع‌کننده نمی‌دانیم و قاضی از حدی فراتر رفت و فرضیاتی را مطرح کرد که نباید می‌کرد.»

Dame Siobhan به موضوع ایمنی جاده پرداخت و آن را به عنوان "مسئله ای آشکار و مبرم با توجه به تعداد کشته شدگان" در A5 توصیف کرد.

قاضی همچنین این سوال را مطرح کرد که چرا اداره کشاورزی، محیط زیست و امور روستایی (دارا) تنها برای رسیدگی به مسائل آب و هوایی در زمانی که پرونده به استیناف رفت، وارد این پرونده شد.

وی افزود: دعوای قضایی اتخاذ شده توسط ادارات مربوطه رضایت بخش نبوده و باعث تاخیر شده است.

ما راضی نیستیم که در مراحل مناسب به این پرونده رسیدگی شود.»

کیمینز می گوید که به بخش خود دستور داده است که "اکنون کار را ادامه دهد"

کیمینز تصمیم دادگاه را "نتیجه بسیار مثبت" توصیف کرد، اما گفت: "این مربوط به خانواده ها است، امروز روز آنهاست."

او در برنامه «Evening Extra» رادیو بی‌بی‌سی گفت: «احساساتی که ما در خارج از دادگاه دیدیم، واقعا نشان می‌دهد که این برای بسیاری از مردم چقدر معنا دارد.

به مصاحبه کامل وزیر زیرساخت لیز کیمینز در مورد حکم A5 گوش دهید

وزیر گفت که در حالی که او تصوری از رقم بازنگری شده در مورد هزینه این پروژه ندارد، اما شما "نمی توانید برای یک زندگی قیمت گذاری کنید".

ما نه تنها از سوی قوه مجریه بلکه در سرتاسر ایرلند با همتایان خود در جنوب در دولت ایرلند تعهد داریم و این برای بسیاری از مردم یک اولویت است، بنابراین من شک ندارم که می‌توانیم بدون در نظر گرفتن هزینه‌ها پیش برویم.»

A5 یک امتداد 58 مایلی (93 کیلومتری) از آسفالت است که غرب ایرلند شمالی را طی می کند و مسیری را به سمت جنوب فراهم می کند.

اگرچه عمدتا یک کالسکه با خطوط سبقت کم است، اما شریان حیاتی شبکه جاده ای ایرلند شمالی است و بیش از 200 جاده فرعی دارد که به آن متصل می شوند.

این جاده از دهه 1960 تا حد زیادی بدون تغییر باقی مانده است، به استثنای برخی از مسیرهای کنارگذر شهر، اما از زمانی که برای اولین بار ساخته شد، تعداد خودروها، کامیون ها و وسایل نقلیه کشاورزی از آن استفاده می کردند.

بیش از 50 نفر از سال 2006 در جاده ها جان باخته اند و کمپین طولانی برای ارتقای آن وجود داشته است.

آمارهای رسمی نشان می دهد که تنها در 10 سال گذشته حدود 10 درصد افزایش ترافیک در جاده ها داشته است که پیش بینی می شود طی 25 سال آینده حدود 30 درصد افزایش یابد.

طرحی برای تبدیل جاده عمدتا تک خطه به یک جاده دوگانه برای اولین بار تقریبا دو دهه پیش پیشنهاد شد، و طرفداران استدلال می‌کردند که جاده‌ای جدید و مدرن برای نجات جان انسان‌ها مورد نیاز است.

کسانی که از پروژه ارتقاء، معروف به پروژه کریدور حمل و نقل غربی A5 حمایت می کنند، استدلال کرده اند که برای نجات جان انسان ها ضروری است.

کسانی که با آن مخالفند، که اغلب توسط گروه کمپین Alternative A5 Alliance نمایندگی می‌شوند، معتقدند تأثیر آن بر زمین‌های کشاورزی و محیط وسیع‌تر منفی خواهد بود.

هزینه کل پروژه فرامرزی حدود 1.7 میلیارد پوند تخمین زده می شود.

هنگامی که برنامه نهایی توسط وزیران در اواخر سال 2024 اعلام شد، مجری ایرلند شمالی حدود 1.2 میلیارد پوند متعهد شد.

بودجه دولت ایرلند 600 میلیون یورو (509 میلیون پوند) برای ارتقای جاده در فوریه 2024 اعلام شد.

در حال حاضر تقریبا 200 میلیون پوند برای این پروژه هزینه شده است، علیرغم اینکه هنوز کار در جاده آغاز نشده است.

جان اودود، وزیر دارایی، در گفتگو با BBC News NI گفت که پیش‌بینی‌ها در پیش‌نویس بودجه‌اش در یک دوره سه ساله "بودجهی را برای تکمیل A5 کنار گذاشته است".

او گفت: «شبکه راه در آن منطقه طی چندین دهه شکست خورده است.

نکته کلیدی درخواست تجدیدنظر A5 بلافاصله شنیده نخواهد شد

درخواست درخواست جاده A5 "باید اتفاق بیفتد" - دختر داغدار

وزیر می‌گوید که ارتقای جاده‌ها باید قبل از انتقال خدمات بهداشتی انجام شود