BasiGo و ناوگان اتوبوس های برقی آن

BasiGo قصد دارد ده‌ها هزار اتوبوس دیزلی را در جاده‌های جنوب صحرای آفریقا با اتوبوس‌های برقی جایگزین کند که آلایندگی بسیار کمتری دارند. مدل کسب‌وکار «پرداخت به ازای رانندگی» این شرکت کمک کرده است تا خودروهای برقی قابل دسترس‌تر شود و نحوه عملکرد حمل‌ونقل عمومی را تغییر دهد.

دولت کنیا در تلاش برای مهار همه گیری کووید-19 در سال 2020، حمل و نقل عمومی را به طور موقت متوقف کرد. تعلیق تنها سه روز به طول انجامید، با این حال تغییر در کیفیت هوا چشمگیر بود. هوا آنقدر شفاف بود که کوه کنیا - دومین قله مرتفع آفریقا - در نایروبی، تقریبا 175 کیلومتر دورتر، قابل مشاهده بود. برخی حتی می توانند کوه کلیمانجارو، مرتفع ترین کوه قاره، حتی دورتر از آن را ببینند.

این خلاص شدن از مه دود باعث ایجاد ایده برای تجارت اتوبوس برقی BasiGo شد. بنیانگذاران این شرکت می‌دانستند که اگر اتوبوس‌ها و کامیون‌های دیزلی تمیز شوند، چه اتفاقی برای هوا می‌افتد. از آن زمان، آنها ناوگانی متشکل از بیش از 100 اتوبوس برقی برای اجاره به مشتریانی که آنها را در کنیا و رواندا کار می کنند، ساخته اند. این اتوبوس ها از زمان تاسیس BasiGo تاکنون 15 میلیون مسافر را جابجا کرده اند.

این شرکت اتوبوس های خود را تولید نمی کند - وسایل نقلیه از چین می آیند و در کنیا مونتاژ می شوند. Jit Bhattacharya، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل، می گوید: نوآوری BasiGo در ارائه طیف کاملی از خدمات است که اتوبوس های الکتریکی آن را با اتوبوس های موتور احتراق داخلی (ICE) رقابتی تر می کند. BasiGo به جای اینکه به سادگی اتوبوس های خود را به اپراتورها بفروشد، مانند سایر شرکت های اتوبوسرانی، آنها را اجاره می کند، خدمات تعمیر و نگهداری و بیمه ارائه می دهد و یک شبکه شارژ برای مشتریان خود فراهم می کند.

این مشتریان عمدتا اپراتورهای فردی یا تعاونی های اتوبوس هستند که بیش از 300 نفر از آنها در کنیا وجود دارد.

شاخص های کلیدی

صنعت: خودروهای برقی

تاسیس: 2021

دفتر مرکزی: نایروبی، کنیا

واقعیت قابل توجه: BasiGo اولین ارائه دهنده خدمات مجاز در جنوب صحرای آفریقا برای CATL، بزرگترین شرکت باتری EV در جهان است. اتوبوس‌های خود از باتری‌های CATL استفاده می‌کنند و کارکنان BasiGo برای تعمیر باتری‌های سایر وسایل نقلیه آموزش دیده‌اند.

پتانسیل تاثیرگذاری

قیمت اولیه اتوبوس های برقی در مقایسه با مدل های موتور احتراقی بسیار بالاست. به دلیل صرفه جویی در مصرف سوخت، هزینه های خودروهای الکتریکی در دراز مدت کمتر است. هدف مدل BasiGo حذف مانع هزینه های بالا برای اپراتورهای اتوبوس خصوصی در آفریقا است که به دنبال اضافه کردن اتوبوس برقی به ناوگان خود هستند.

بر اساس این رویکرد، اپراتور یک سپرده کوچک می پردازد که بهتاچاریا می گوید 40 درصد کمتر از پیش پرداختی است که در اتوبوس دیزلی پرداخت می کند. سپس اپراتور یک هزینه اجاره روزانه پرداخت می کند. باتاچاریا تخمین می زند که اپراتور در طول عمر اتوبوس BasiGo در مقایسه با اتوبوس دیزلی، 5 تا 10 برابر بازده سرمایه گذاری بیشتری کسب می کند.

وقتی صحبت از انتشار گازهای گلخانه‌ای به میان می‌آید، بهتاچاریا و تیمش محاسبه می‌کنند که جایگزینی یک اتوبوس دیزلی با اتوبوس برقی در کنیا باعث می‌شود سالانه 50 تن از انتشار دی اکسید کربن اجتناب شود. با وجود حدود 20000 اتوبوس در حال حاضر تنها در نایروبی، اگر هر اتوبوس برقی باشد، انتشار گازهای گلخانه ای حمل و نقل می تواند به طور چشمگیری کاهش یابد.

از آنجایی که اتوبوس‌های آن با انرژی تجدیدپذیر تولید داخل کار می‌کنند (۹۰ درصد ترکیب انرژی کنیا تجدیدپذیر است)، بهره‌برداری از آنها در مقایسه با سوختی که باید وارد شود، پول بیشتری را در اقتصاد محلی نگه می‌دارد. و تغییر به خودروهای برقی همچنین مزایای بالقوه ای برای سلامتی دارد، مانند کاهش موارد آسم در دوران کودکی، به دلیل ذرات کمتر در جو.

هشدارها

BasiGo بسیاری از قطعات اتوبوس های خود را از شرکت های چینی از جمله King Long و BYD خریداری می کند. اما اتوبوس ها باید به صورت محلی در کنیا مونتاژ شوند. بنابراین شرکت باید زمان و منابع زیادی را صرف آموزش پرسنل برای ساخت، تعمیر و نگهداری اتوبوس‌ها در هر مکانی که در آن فعالیت می‌کند، صرف کند - که می‌تواند چالشی برای توسعه آینده باشد.

این شرکت همچنین با هزینه های اولیه بالایی برای ارتقای زیرساخت های مورد نیاز برای پشتیبانی از بارهای پرقدرت جدید مانند شارژرهای EV مواجه است. و Bhattacharya می‌گوید که ایمن کردن زمین برای شارژ انبارها «گران و پیچیده» است، زیرا شارژ کردن مستلزم زمینی است که مستقیما در مسیرهای اتوبوس و در کنار خطوط برق قرار دارد.

مراحل بعدی

در حال حاضر، بیش از 150 اتوبوس BasiGo در جاده ها هستند و این شرکت فهرستی از 1200 مشتری رزرو دارد که مایلند خودروهای خود را با در دسترس بودن بیشتر اجاره کنند.

BasiGo که قبلا از اتوبوس های شهری به ارائه خدمات اتوبوس بین شهری گسترش یافته است، اکنون آلاینده های بزرگ بعدی در جاده ها را هدف قرار داده است: کامیون ها. این شرکت هنوز هیچ جزئیاتی در مورد برنامه های خود اعلام نکرده است، اما می گوید با ما همراه باشید.