FAA هواپیمای 737 مکس 10 بوئینگ را برای خدمات مسافری تأیید می کند

جاش فانک، آسوشیتدپرس جاش فانک، آسوشیتدپرس

ریو یامات، آسوشیتدپرس ریو یامات، آسوشیتدپرس

اداره هوانوردی فدرال روز سه شنبه اعلام کرد هواپیمای مسافربری 737 مکس 10 بوئینگ پس از سال ها تاخیر برای خدمات مسافری تایید شده است.

گواهی مکس 10 نشان دهنده نقطه عطف دیگری در تلاش های بوئینگ برای بازگرداندن اعتبار و جایگاه مالی خود پس از سال ها چالش ایمنی، کیفیت و تولید است. با تایید تولید، این هواپیما اکنون می تواند به ناوهای داخلی و خارجی فروخته شود.

شان دافی، وزیر حمل و نقل در بیانیه ای گفت: «پس از بررسی های ایمنی گسترده - از جمله هزاران ساعت پرواز آزمایشی - تیم FAA آماده است تا این هواپیمای حیاتی را برای فروش تأیید کند. این یک پیروزی بزرگ برای تولید آمریکا و جایگاه کشور ما به عنوان یک نیروگاه جهانی هوانوردی است.»

انتظار می رود دافی اواخر روز سه شنبه در جریان بازدید از کارخانه تولید بوئینگ در اورت، واشنگتن در مورد این تصمیم صحبت کند.

مکس 10 - بزرگترین نسخه از خانواده 737 پرفروش بوئینگ - بخش مهمی از تلاش این شرکت برای بازیابی جایگاه در بازار بدنه باریک است. برای خطوط هوایی، هواپیمای بزرگتر راهی برای حمل مسافران بیشتر در یک پرواز ارائه می دهد که به طور بالقوه هزینه هر صندلی را کاهش می دهد. برای مسافران، در نهایت می‌تواند به معنای صندلی‌های بیشتر در مسیرهای محبوب باشد، اگرچه تأثیر آن بر کرایه‌ها به نحوه استقرار هواپیماها توسط خطوط هوایی و میزان رقابت آنها بستگی دارد.

استفانی پوپ، رئیس و مدیرعامل هواپیماهای تجاری بوئینگ، در بیانیه‌ای گفت: «تکمیل برنامه صدور گواهینامه مسیر را برای ما برای تحویل هواپیمای بوئینگ که استاندارد جدیدی در حمل و نقل هوایی تجاری ایجاد می‌کند، باز می‌کند». طبق گفته بوئینگ، مکس 10 معمولا 185 تا 210 مسافر را در خود جای می دهد، در حالی که در مکس 9 این میزان 175 تا 195 و در مکس 8 160 تا 180 مسافر است.

این جت تک راهرو در نمایشگاه هوایی پاریس در سال 2017 برای کمک به بوئینگ برای رقابت با رقیب ایرباس معرفی شد. اما موانع فنی و مقرراتی مکررا صدور گواهینامه را به تاخیر انداخت.

بوئینگ در گزارش سالانه 2020 خود گفت که انتظار دارد اولین تحویل این هواپیما را در سال 2023 انجام دهد. این شرکت اکنون انتظار دارد تحویل در سال 2027 را آغاز کند.

تأخیرها بخش مهمی از تجارت بوئینگ را متوقف کرده است. بیش از 30 مشتری در سراسر جهان 1555 فروند مکس 10 را سفارش داده اند که بوئینگ هنوز آنها را تحویل نگرفته است که بیش از 30 درصد از کل 737 مکس آن را تشکیل می دهد.

مشتریان اصلی Max 10 عبارتند از United Airlines، Delta Air Lines، American Airlines و Ryanair. خطوط هوایی آلاسکا در ژانویه به این لیست پیوست و 105 هواپیمای مکس 10 را سفارش داد و گزینه هایی برای 35 فروند دیگر داشت.

مبارزات بوئینگ به ویژه از زمان دو سانحه مرگبار که شامل هواپیمای کوچکتر مکس 8 بود که در سال های 2018 و 2019 در سواحل اندونزی و اتیوپی منجر به کشته شدن 346 نفر شد، شدیدتر شده است. در سال 2024، یک پنل از هواپیمای مکس 9 خطوط هوایی آلاسکا در هوا به پرواز درآمد و بررسی دقیق روی روش‌های ساخت و ایمنی بوئینگ را دوباره آغاز کرد.

Max 10 برای رقابت با خانواده مدل A321neo ایرباس در نظر گرفته شده است که در سال 2017 وارد خدمت شد.

با این حال، بوئینگ Max 10 را طوری طراحی کرد که مسافران بیشتری را حمل کند در حالی که سوخت کمتری نسبت به هواپیماهای قدیمی می سوزاند - ترکیبی بالقوه جذاب برای خطوط هوایی که در بحبوحه جنگ ایالات متحده با ایران با هزینه های سوخت جت روبه رو هستند. این افزایش هزینه ها فشار بیشتری بر خطوط هوایی برای کنترل هزینه ها وارد کرده است.

گواهی مکس 10 مجموعه چهار مدل 737 مکس را تکمیل می کند. FAA هواپیمای کوچکتر Max 7 را در ماه آگوست برای عملیات خطوط هوایی آزاد کرد.

صدور گواهینامه به این معنی است که FAA پس از بررسی های مهندسی و آزمایش پرواز، تشخیص داده است که طراحی Max 10 مطابق با استانداردهای ایمنی است. اما بوئینگ باید همچنان نشان دهد که می تواند به طور مداوم هواپیما را مطابق با طرح تایید شده بسازد و هر هواپیما باید قبل از پرواز با مسافران ترخیص شود.

در پی سقوط مرگبار مکس 8، FAA نحوه تأیید هواپیماهای بوئینگ را بازبینی کرد. اما طی 18 ماه گذشته، آژانس به تدریج برخی از محدودیت های خود را بر این شرکت کاهش داده است و محدودیت تعداد هواپیماهایی که بوئینگ می تواند تولید کند را افزایش داده است. در ماه ژوئیه، FAA همچنین اعلام کرد که بوئینگ می تواند بار دیگر گواهینامه صلاحیت پروازی را برای هواپیماهای 737 مکس و 787 خود در پایان تولید صادر کند و به این شرکت اجازه می دهد تا برخی از مسئولیت ها را برای تعیین اینکه آیا هواپیماهای تمام شده آماده پرواز هستند یا خیر، پس بگیرد.

از روزنامه نگاری قابل اعتماد و گفتگوی مدنی حمایت کنید.