WRC گفت: خلبان Aer Lingus که در فرآیند انضباطی ادعایی "شاهیم" تنزل رتبه یافته است، 250000 یورو ضرر کرده است.

وکلای یک خلبان Aer Lingus که سه سال پیش از وظایف فرماندهی خلع شده بود، می گویند که او از دریافت بیش از 250,000 یورو به دلیل یک فرآیند انضباطی ظاهرا "شاهی" که علیه وی تعقیب شده است، محروم شده است.

این شرکت هواپیمایی استدلال کرده است که کمیسیون روابط در محل کار (WRC) نباید دستور بازگرداندن خلبان، دکلن مک کیب، به عنوان کاپیتان را صادر کند، زیرا آخرین ارسال‌ها در یک نبرد حقوقی دو ساله در روز جمعه شنیده شد.

یک افسر قضاوت اکنون در حال بررسی تصمیم خود در مورد شکایات جریمه افشاگر توسط مک کیب علیه Aer Lingus Ltd است.

مک کیب از کاپیتان به افسر درجه یک تنزل پیدا کرد، زیرا شرکت هواپیمایی در هنگام پرواز با هواپیمای ایرباس A321xlr که قبل از برقراری مجدد تماس، با یک چراغ هدایت رادیویی که به فرودگاه دوبلین می‌آمد ارتباط برقرار نمی‌کرد، نقض تعهدات گزارش ایمنی هوایی او را نقض می‌کرد.

به گفته کاپیتان ایمون کیرانز، مدیری که این فرآیند را انجام داد، نتیجه تحقیقات انضباطی این بود که هواپیمای مک کیب با 156 مسافر خدمه، "در جهت اشتباه پرواز می کرد ... تا زمانی که کنترل ترافیک هوایی مداخله کرد" در آن روز.

مک کیب گفت آنچه اتفاق افتاد "از نقطه نظر پرواز یک رویداد غیرواقعی" بود و کتابچه راهنمای Aer Lingus مربوطه تصمیم گیری در مورد گزارش آن را به قضاوت او واگذار کرد. شرکت مخالفت کرد.

در یک بحث پایانی در روز جمعه، وکیل مک کیب، دیوید بیرنز، به رهبری Setanta Solicitors، گفت که کاپیتان کولم وین و داوینا پرات، خلبان ارشد سابق Aer Lingus، «سعی کردند کاپیتانی تازه‌ای که موکلم به تازگی به دست آورده بود، به دلیل تماس خسته‌شده در ۲۰۱۱۱ از بین ببرند».

او اظهار داشت: "این به دلیل تغییر فهرست در آن زمان بود و تنش بین اتحادیه و شرکت هواپیمایی وجود داشت. کاپیتان وین منافع تجاری شرکت را در اولویت قرار داد و یک سابقه مرگبار ایجاد کرد."

مشاور گفت: "پیام واضح است: خسته به Aer Lingus زنگ نزنید."

بیرنز ارائه کرد که «بسیار مشکوک» بود که وین از آغاز تحقیقات در مورد رویدادهای مربوط به پرواز 8 ژوئن 2023 درگیر بوده است، علیرغم اینکه بعدا گفت که از آنجا خارج شده است.

موکل او قرار بود با حمایت های قانونی خاص در برابر اقدامات انضباطی برای خدمه هواپیما محافظت شود، مگر اینکه "شواهد محکم و قابل اعتماد" وجود داشته باشد که اقدامات آنها به "سطح بسیار بالایی از گناهکاری عمدی رسیده است".

بیرنز گفت که فرآیندهای بعدی که منجر به تنزل رتبه موکلش شد، «انضباطی ساختگی» بود و «واقعا خارق‌العاده» بود که ایر لینگوس از قاضی جان هاراگی خواسته بود «بی عدالتی را نادیده بگیرد».

تام مالون، به نظر می رسد که توسط Arthur Cox LLP برای پاسخ دهنده دستور داده شده است، اظهارات آقای برنز در مورد استانداردهای تحقیقات، فرآیندهای انضباطی و تجدید نظر به پرونده مربوط نمی شود.

او گفت: «هواپیما در جای اشتباهی قرار داشت [و] باید اقدامات اصلاحی انجام می شد، هر چه علت آن بود.

او افزود: "این را نمی توان نادیده گرفت، آن تحقیقات انضباطی. این در مورد رفتار بود، نه صلاحیت."

بیرنز گفت که Aer Lingus «می‌خواهد با جت‌ها یک میلیون مایل از آن دور شود [زیرا] آنها به خوبی می‌دانند که این فرآیندها به سادگی غیرقابل دفاع هستند».

بایرنز در اظهاراتی در مورد جبران خسارت گفت که موکلش حق دارد دستوری دریافت کند که او را به فرماندهی با درجه کاپیتان بازگرداند.

او گفت که در مجموع، موکلش از زمان تنزل مقامش از بیش از یک چهارم میلیون یورو حقوق محروم شده است.

بیرنز گفت که حوزه قضایی فراتر از زیان مالی است و استدلال می کند که سابقه ای برای اعطای غرامت «متناسب و بازدارنده» در این پرونده وجود دارد - با اشاره به حداکثر صلاحیت قضایی پنج سال حقوق.

مالون گفت که دادگاه عالی به وضوح اعلام کرده است که بازگرداندن به خدمت تنها در شرایط «بسیار نادر» و «استثنایی» صادر می‌شود.

قاضی جان هاراگی جلسه را خاتمه داد گفت که با تصمیم خود در سال آینده به طرفین نامه خواهد نوشت.