بهروزرسانی پروژه سانرایز: کانتاس از ۲۰۲۸ پروازهای مستقیم سیدنی–نیویورک را راهاندازی میکند
این پرواز ویژه با هواپیمای ایرباس A350-1000ULR انجام میشود و مسافران حدود ۱۸ ساعت پشت سرهم را در آسمان خواهند بود.
تا آغاز بلندترین پرواز جهان بین سیدنی و لندن که قرار است برای نخستین بار در اکتبر سال آینده با مسافران انجام شود، زمان زیادی باقی نمانده است.اکنون مسافران میتوانند منتظر یک مسیر فوقطولانی دیگر هم باشند؛ شرکت هواپیمایی کانتاس تایید کرده است که از میانه سال ۲۰۲۸ پروازهای بدونتوقف بین سیدنی و نیویورک را راهاندازی میکند.این شرکت هواپیمایی استرالیایی اعلام کرده است که این پروازها در مقایسه با سرویسهای یکبار توقف کنونی بیش از سه ساعت از مجموع زمان سفر کم میکند. بلیتهای نخستین پرواز از اوت ۲۰۲۷ عرضه خواهد شد.این طرح که «پروژه سانرایز» نام گرفته، با هواپیماهای ایرباس A350-1000ULR ویژهسازیشده انجام خواهد شد؛ این هواپیماها به یک مخزن سوخت اضافی ۲۰ هزار لیتری مجهز شدهاند تا امکان ۲۲ ساعت پرواز مداوم را فراهم کنند.نخستین هواپیمای آزمایشی در ماه ژوئیه یک پرواز ۲۴ ساعت و ۲۴ دقیقهای از ملبورن به تولوز را با موفقیت انجام داد.نام این پروژه اشارهای است به پروازهای «دو طلوع» کانتاس در دوران جنگ جهانی دوم، که بین کراولی در غرب استرالیا و پایگاه نیروی هوایی سلطنتی کوگالا در منطقهای که امروز بخشی از سریلانکا است انجام میشد.نگاهی به کابینهای پروژه سانرایزمسافران پروازهای سیدنی به لندن حدود ۱۸ ساعت پیاپی را در آسمان خواهند گذراند؛ چشماندازی که بدون تردید برای بسیاری ترسناک به نظر میرسد.با این حال کابینهای این هواپیماها طوری طراحی شدهاند که با وجود فاصله طولانی مسافران را سرحال نگه دارند.ونسا هادسون، مدیرعامل گروه کانتاس، گفت: «پرواز در چنین مسافتهایی فقط زمانی ارزش دارد که مشتریان ما در نهایت با بهترین حال و روز به مقصد برسند و همین باور، پایه تمام چیزهایی بوده که طراحی کردهایم.»او افزود: «در دهه گذشته با همکاری متخصصان، هواپیما و تجربه درون آن را بر اساس علم سفرهای فوقطولانی طراحی کردهایم؛ از نورپردازی گرفته تا وعدههای غذایی و منطقه رفاهی نوآورانهای که برای نخستینبار در جهان معرفی میشود. این رویکرد، شیوهای کاملا متفاوت برای پرواز است.»مسافران در همه کلاسها به «منطقه رفاه» دسترسی خواهند داشت؛ فضایی که برنامههای حرکتی هدایتشده روی صفحهنمایش دارد و با استفاده از دستگیرههای کششی تعبیهشده میتوان آنها را انجام داد و همچنین شامل بخش پذیرایی است.کابینهای اکونومی ۱۴۰ صندلی در چیدمان ۳-۳-۳ دارند و فاصله بین صندلیهای آنها بیشتر از هواپیماهای کنونی کانتاس است.در کلاس اکونومیپلاس، فاصله صندلیها ۳۴ اینچ است و مسافران کلاس تجاری تختهای کاملا صاف با طول ۸۰ اینچ در اختیار دارند.مشتریان فرستکلاس علاوه بر همین نوع تختها، یک صندلی راحتی جداگانه با قابلیت تنظیم زاویه و یک کمد تمامقد نیز در اختیار خواهند داشت.