لندرور معتقد است BYD از دیفندر کپی کرده؛ نبرد حقوقی در دادگاه آغاز می‌شود

BYD بار دیگر خبرساز شده است؛ اما این‌بار موضوع به ثبت رکورد سرعت یا محصولات فوق‌لوکس برند یانگ‌وانگ مربوط نمی‌شود. این خودروساز چینی پس از آنکه جگوار لندرور آن را به کپی‌برداری از دیفندر متهم کرد، با یک اختلاف حقوقی روبه‌رو شده است. این اختلاف تا جایی پیش رفته که مأموران اجرای حکم دادگاه، سوابق دیجیتالی را از دفاتر BYD در هلند توقیف کرده‌اند. براساس گزارش روزنامه‌های تایمز و گاردین، این اقدام در ماه اوت در محل فعالیت BYD در شهرهای سخیدام و هوفدورپ انجام شده است. گفته می‌شود جگوار لندروور گمان می‌کرد رقیب چینی‌اش یک دستگاه دیفندر را باز کرده تا بخشی از فناوری آن را برای استفاده در BYD Ti7 مهندسی معکوس کند؛ شاسی‌بلندی هفت‌نفره و پلاگین‌هیبریدی که با خودروی آفرود بریتانیایی مقایسه شده است. شکایت جگوار لندرور از BYD شرکت بریتانیایی قصد داشت سوابق دیجیتالی موردنظر را پیش از آنکه احتمالاً از بین بروند، حفظ کند. بااین‌حال، تیم حقوقی BYD این اقدام را تلاشی برای یافتن مدارک نامشخص توصیف کرد و مدعی شد تعداد بیش‌ازحدی فایل توقیف شده است. در مقابل، مشاوران حقوقی جگوار لندروور خودروساز چینی را به ایجاد مانع در این فرایند متهم کردند. این اختلاف در دادگاهی در لاهه بررسی می‌شود و انتظار می‌رود تصمیم اولیه در 11 نوامبر صادر شود. این تصمیم می‌تواند مشخص کند که پرونده ادعای نقض مالکیت فکری چگونه پیگیری خواهد شد. هیچ‌یک از دو شرکت درباره جزئیات پرونده در جریان اظهارنظر نکرده‌اند. خودرویی که در مرکز این اختلاف قرار دارد، BYD Ti7 است؛ شاسی‌بلندی با بدنه جعبه‌ای و ظاهر تنومند که از سپتامبر 2025 با نام فانگ‌چنگ‌بائو Ti7 در چین به فروش می‌رسد. طراحی این خودرو بارها با لندروور دیفندر مقایسه شده و برخی حتی آن را نسخه چینی دیفندر نامیده‌اند. BYD Ti7 در برابر لندرور دیفندر اینکه طراحی Ti7 از نظر حقوقی کپی‌برداری از خودروی بریتانیایی محسوب می‌شود یا خیر، موضوعی است که دادگاه باید درباره آن تصمیم بگیرد. اگرچه شباهت‌هایی میان دو خودرو وجود دارد، توصیف Ti7 به‌عنوان یک کپی کاملاً مشابه، اغراق‌آمیز خواهد بود. رسانه‌های بریتانیایی گزارش داده‌اند که محور پرونده جگوار لندروور، ادعای مهندسی معکوس دیفندر است و صرفاً به طراحی ظاهری Ti7 محدود نمی‌شود. این ادعا هنوز در دادگاه اثبات نشده است. قرار است Ti7 در ماه ژانویه با قیمت پایه 47 هزار و 995 پوند وارد بازار بریتانیا شود. این رقم بیش از 20 هزار پوند کمتر از قیمت پایه دیفندر 110 هفت‌نفره است که از 68 هزار و 465 پوند شروع می‌شود. به این ترتیب، BYD می‌تواند شاسی‌بلندی با ابعادی مشابه را با قیمت به‌مراتب پایین‌تر عرضه کند؛ هرچند دو خودرو از نظر قوای محرکه و ساختار مهندسی تفاوت دارند. البته جگوار لندروور دلایل زیادی برای محافظت از اعتبار دیفندر دارد؛ چراکه این خودرو همچنان یکی از مهم‌ترین محصولات تاریخ این شرکت محسوب می‌شود. سابقه شکایت جگوار لندروور از خودروسازان چینی این نخستین بار نیست که جگوار لندروور یک خودروساز چینی را به کپی‌برداری متهم می‌کند. این شرکت در سال 2019، پس از یک اختلاف حقوقی سه‌ساله با جیانگلینگ موتور، در پرونده خودرویی که گفته می‌شد از رنجروور ایووک کپی شده بود، به پیروزی رسید. بااین‌حال، رویکرد JLR به صنعت خودروی چین همیشه تقابلی نبوده است. این شرکت همکاری نزدیکی نیز با خودروسازان محلی داشته که مهم‌ترین نمونه آن، سرمایه‌گذاری مشترک طولانی‌مدت با چری است. این همکاری در نهایت به احیای نام فریلندر به‌عنوان یک برند خودروهای برقی منجر شد. جیکو 7(لوکانو L7)؛ «رنجرور تمو» از قضا، چری نیز به دلیل شباهت ظاهری برخی محصولاتش به خودروهای جگوار لندروور با اتهام کپی‌برداری روبه‌رو شده است. به‌دلیل شباهت ظاهری جیکو 7 به شاسی‌بلندهای لوکس JLR، برخی به آن لقب «رنجروور تمو» داده‌اند. این مدل بخشی از سرمایه‌گذاری مشترک چری و جگوار لندروور نیست، اما موفقیت آن نشان می‌دهد برندهای چینی تا چه اندازه در بازار بریتانیا پیشرفت کرده‌اند. جیکو 7 در ماه اکتبر با فروش 3412 دستگاه، برای دومین ماه پیاپی و سومین بار در سال جاری، پرفروش‌ترین خودروی بریتانیا شد. تعداد ثبت‌شده این خودرو از ابتدای سال نیز به 42 هزار و 885 دستگاه رسید و آن را در جایگاه دوم پرفروش‌ترین خودروهای بازار بریتانیا در سال جاری قرار داد. نادیده گرفتن رقابت خودروسازان چینی برای برندهای باسابقه روزبه‌روز دشوارتر می‌شود. BYD و دیگر شرکت‌های چینی با خودروهایی پیشرفته‌تر در حال گسترش حضور خود در اروپا هستند و اغلب محصولاتشان را با قیمتی پایین‌تر از رقبای قدیمی عرضه می‌کنند.