من این زن را در آغوشم گرفتم. او درگذشت: اسپانیا برای قربانیان تصادف قطار عزادار است

مادرید، اسپانیا – خواکیم تورس که در حال حرکت در قطاری بود که روز چهارشنبه با قطار دیگری برخورد کرد، به کمک همسفران خود که مجروح شده بودند شتافت.

او در مقابل اشک‌هایش به الجزیره گفت: «این زن را در آغوشم گرفتم و سعی کردم به او آرامش بدهم، اما نفسش بند آمد. او مرد، مرد.»

تورس، یکی از حدود 500 مسافری که در این تصادف مرگبار گرفتار شده بود، با یک قطار سریع السیر از پایتخت، مادرید، به سویا در جنوب کشور سفر می کرد. همه چیز عادی به نظر می رسید، تا زمانی که تصادف بزرگ درست قبل از ساعت 9 صبح رخ داد.

دست کم 68 نفر کشته و 77 نفر زخمی شدند.

اپراتور قطار ملی اسپانیا، رنفه، تحقیقاتی را درباره این فاجعه که در منطقه ای روستایی بین Urda و Los Yebenes، دو شهر کوچک در جنوب تولدو در مرکز اسپانیا رخ داده، آغاز کرده است.

اما این فاجعه، نه ماه پس از تصادف قطار دیگری در همان خط که در آن 46 نفر در آداموز، نزدیک کوردوبا در جنوب اسپانیا، جان باختند و تعداد زیادی مجروح شدند، بحث ملی را در مورد ایمن بودن شبکه قطارهای سریع السیر اسپانیا تجدید کرد.

سباستین هررو، پزشک 46 ساله ای که در قطار بود، صحنه را پس از برخورد روز چهارشنبه توصیف کرد.

او به الجزیره گفت: "سه واگن قطار وجود داشت که مردم را از آنها بیرون می کشیدند و آنها را با ملحفه می پوشاندند. اجساد. این آخرالزمانی است. تصور اینکه هنوز کسی بتواند در آن سه واگن زنده بماند سخت است. این یک توده فلزی پیچ خورده است. گویی بمبی منفجر شده است."

امدادگران از طریق لاشه سه واگن در جلوی قطار که با یک لوکوموتیو ثابت برخورد کرده بود، به جستجوی بازماندگان پرداختند.

بستگان ناامید در ایستگاه قطار سویل منتظر بودند و تصاویر عزیزانی را که نتوانسته بودند به شهر جنوبی برسند، در دست داشتند و مجریان تلویزیون اسپانیایی که لباس سیاه پوشیده بودند، از این فاجعه گزارش دادند.

پدرو سانچز، نخست وزیر اسپانیا که سه روز عزای عمومی اعلام کرده است، پیش از این که گفت: «برای کشوری مانند اسپانیا قابل قبول نیست که در یک سال دو فاجعه بزرگ قطار را تجربه کند، گفت: «تمام اسپانیا عزا است». انتظار می رود تحقیقات قضایی به زودی آغاز شود.

اسکار پوئنته، وزیر حمل و نقل اسپانیا، گفت: این تصادف مرگبار پس از آن اتفاق افتاد که قطار رنفه مجوز ادامه سفر خود را دریافت کرد - علیرغم سیگنال قرمز فعال به دلیل قطار ساکن در خط پیش رو که توسط کنسرسیوم ایتالیایی ایریو اداره می شد.

پوئنته گفت که سیگنال قرمز به دلیل نقص ارتباطات رایانه ای صادر شده است که به طور خودکار ترافیک را متوقف می کند و دستور "غیرقابل توضیح" از مرکز فرماندهی مرکزی برای حرکت قطار Renfe صادر شده است. او گفت مهندسان قطار مقصر نیستند.

اتحادیه کارگری همبستگی، که با حزب راست افراطی Vox اسپانیا مرتبط است، چهارشنبه شب در مادرید تظاهراتی را برای درخواست استعفای پوئنته برگزار کرد و پلیس ضد شورش به محل اعزام شد.

در پی این سانحه، آلبرتو نونز فیجو، رهبر حزب محافظه‌کار اپوزیسیون خلق، که مورد علاقه برای پیروزی در انتخابات عمومی آتی است، به خبرنگاران گفت: «اسپانیا این حق را دارد که بداند در مورد زیرساخت‌ها، وضعیت مسیرها و سیستم‌های ایمنی، چه هشدارهایی از آداموز دریافت شده و اقداماتی انجام شده است.

"مردم اسپانیا حق دارند که کل شبکه ریلی را بررسی کنند."

فرناندو سکو، یکی دیگر از مسافران قطار Renfe که به سوی سویا می رفت، گفت که قطار به تازگی سفر خود را پس از توقف کوتاه از سر گرفته است که با قطار دیگر برخورد کرد.

او به تلویزیون دولتی TVE گفت: "ما یک تصادف بی رحمانه را احساس کردیم. مردم در هوا پرتاب شدند، صندلی ها در هوا در حال پرواز بودند."

پس از خروج از قطار شکسته، او گفت که "کالسکه ای را دیده که از وسط دو نیم شده و افراد مرده داخل آن گیر افتاده اند".

هنگامی که خبر سقوط هواپیما منتشر شد، داوطلبان برای ارائه هر کمکی که می‌توانستند به محل حادثه شتافتند.

خوزه ماریا رابادان، یکی از ساکنان اوردا، نزدیکترین شهر، گفت که او و سایر داوطلبان غذا، آب و پتو آوردند و وسایل حمل و نقل را برای آسیب دیدگان این تصادف فراهم کردند.

او به رادیو کاستیا-لامانچا گفت: «هرچه از ما بخواهند، ما خواهیم آورد.

این حادثه ریلی احتمالا ضربه بزرگی به حزب حاکم سوسیالیست خواهد بود، درست یک ماه قبل از اینکه کشور در انتخابات عمومی در 29 نوامبر به پای صندوق های رای برود.

مدیریت دولت در یک سانحه ریلی دیگر در ژانویه به شدت مورد انتقاد سیاستمداران مخالف قرار گرفت و سوالاتی را در مورد میزان سرمایه گذاری در تعمیر و نگهداری راه آهن در سال های اخیر مطرح کرد.

اتحادیه های راه آهن برای اعتراض به آنچه که آنها می گویند سابقه ایمنی ضعیف در شبکه اسپانیایی است، اعتصابی را برای روز پنجشنبه برنامه ریزی کرده بودند.

این فاجعه همچنین در بحبوحه رونق استفاده از قطارهای سریع السیر رخ می دهد که بر اساس داده های کمیسیون اروپا با سرمایه گذاری لازم برای تعمیر و نگهداری شبکه پرسرعت همراه نبوده است.

بر اساس گزارش اداره ایمنی راه آهن اسپانیا (AESF)، تعداد حوادث ریلی، از جمله برخورد و خروج از ریل، از 45 مورد در سال 2016 به 57 در سال 2024 افزایش یافت و در سال 2025 به 69 مورد افزایش یافت.

حدود 40 میلیون نفر در سال 2024 از قطارهای سریع السیر استفاده کردند که تقریبا دو برابر رقم سال 2019 است. با این حال، در نیمه اول سال جاری، حدود 25 میلیون نفر در شبکه پرسرعت تردد کردند که نسبت به سال قبل 14 درصد کاهش داشت.

با کرایه‌های ارزان‌تر در مقایسه با بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته دیگر، شبکه راه‌آهن پرسرعت در سال‌های اخیر به عنوان دستاوردی برای اسپانیا تلقی می‌شود و تخصص آن به عربستان سعودی و بریتانیا صادر شده است.

در مقابل، ایتالیا، آلمان و فرانسه به طور متوسط ​​بین 33 تا 39 درصد از بودجه خود را صرف تعمیر و نگهداری می کنند، حتی اگر هر کشور شبکه های بسیار کوچکتری نسبت به 4000 کیلومتر (2485 مایل) اسپانیا دارد.

کارشناسان می گویند موفقیت شبکه پرسرعت اسپانیا ایمنی را به خطر می اندازد.

سالوادور گارسیا-آیلون، استاد دانشگاه پولی‌تکنیکا در کارتاخنا که متخصص در مهندسی عمران است، به الجزیره گفت: «مشکل این است که شبکه قطار بسیار محبوب شده است زیرا ارزان و در دسترس است، اما مقامات در سال‌های اخیر به اندازه کافی برای تعمیر و نگهداری آن هزینه نکرده‌اند.

پس از فاجعه آداموز، تحقیقات اولیه نشان داد که شکستگی ریل علت سقوط بوده است، اما تحقیقات در حال انجام توسط پلیس به نتیجه نرسیده است. اکنون انتظار می رود تحقیقات قضایی انجام شود.