نمودار: رکورد دو سوم فروش خودرو در چین اکنون خودروهای برقی هستند

چاپ مقاله

به اشتراک بگذارید

محتویات مقاله

بزرگ کردن منو

بستن

رکورد NEV

تاثیر هرمز

تقاضای NEV کاهش می یابد

صادرات افزایش یافت

بر اساس آخرین اطلاعات انجمن خودروهای مسافری چین (CPCA) برای اولین بار، خودروهای با انرژی نو (NEV) 67 درصد از فروش خودروهای جدید در چین را در ماه سپتامبر تشکیل دادند.

این ارقام نشان می‌دهد که NEV‌ها، که شامل خودروهای الکتریکی باتری‌دار و هیبریدی‌های پلاگین می‌شوند، با وجود اینکه کمتر از سال گذشته فروخته شده‌اند، رکوردی از فروش را به خود اختصاص داده‌اند.

این به این دلیل است که فروش خودروهای موتور احتراقی به شدت در حال کاهش است، روندی که CPCA آن را به افزایش قیمت بنزین پس از شروع بحران هرمز نسبت داده است.

در واقع، فروش خودروهای فقط سوخت در 9 ماه اول سال 2026 نسبت به مدت مشابه سال قبل 31 درصد کاهش داشته است و فروش خودروهای هیبریدی پلاگین 26 درصد کاهش داشته است - در حالی که فروش خودروهای برقی باتری تنها 4 درصد کاهش داشته است.

یکی از تحلیلگران به Carbon Brief می گوید که رشد سریع ناوگان خودروهای برقی چین تقاضا برای 143 میلیون بشکه نفت از زمان شروع بحران هرمز را جبران کرده است.

یکی دیگر می گوید که این بحران «برق برقی کردن حمل و نقل جاده ای چین را تقویت می کند».

در همین حال، در بحبوحه کاهش فروش داخلی، صادرات خودروسازان چینی از NEV بیش از دو برابر (در سال 2026 تا امروز / در سپتامبر) نسبت به سال گذشته افزایش یافت.

رکورد NEV

طبق داده‌های CPCA، همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است، از هر سه خودروی فروخته شده در ماه سپتامبر در چین، دو دستگاه NEV بودند.

(NEV ها عمدتا شامل خودروهای برقی با باتری – BEV – و پلاگین هیبریدی – PHEV هستند. BEV ها فقط با برق کار می کنند، در حالی که PHEV ها موتور احتراقی نیز دارند.)

این افزایش سریع برای NEV ها از تنها 6 درصد از فروش خودروهای جدید در سال 2020 به 58 درصد در سال 2026 تا به امروز - و رکورد 67 درصد در ماه سپتامبر است.

در این سال، پس از پایان معافیت مالیاتی کامل خرید که بیش از یک دهه بود، در دسامبر 2025 به پایان رسید، سهم NEVs از فروش نیز از 39 درصد پایین در ژانویه برگشت.

افزایش سهم NEV در سال 2026 در بحبوحه کاهش سرعت در بازار گسترده تر خودروهای سواری داخلی رخ داده است که فروش خودروهای موتور احتراقی را به شدت تحت تاثیر قرار داده است.

در سپتامبر امسال، فروش خرده‌فروشی خودروهای سواری در همه دسته‌ها کاهش یافت و حجم فروش کلی 28 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافت.

این انقباض توسط خودروهای موتور احتراقی انجام شد که فروش آن در سپتامبر 43 درصد و در سال 2026 تا به امروز 31 درصد کاهش یافت.

با این حال، فروش PHEV ها نیز در سپتامبر 36 درصد و در سال 2026 تا به امروز 26 درصد کاهش یافته است. در مقایسه، BEVها عملکرد بهتری داشتند، اگرچه فروش همچنان نسبت به سال قبل در سپتامبر 8.5 درصد و در سال 2026 تا به امروز 4 درصد کاهش یافته است.

در نتیجه، فروش کلی NEV در سپتامبر 17 درصد و در سال 2026 تا به امروز 13 درصد کاهش یافت.

در حالی که تغییرات بازار در سال 2026 تا به امروز بسیار چشمگیر بوده است، اما منعکس کننده تداوم روندهای مشاهده شده در دهه گذشته است.

در واقع، فروش خودروهای موتور احتراقی در چین در سال 2017 به اوج خود رسید و از آن زمان تا کنون کاهش یافته است، که در شکل زیر نشان داده شده است.

تاثیر هرمز

به گفته رسانه خبری فناوری چینی OFweek، بخشی از دلیل پیشرفت NEV ها در سال 2026، خودروهای بنزینی بود که «سهم بازار را رها کردند» زیرا از جایگزین های الکتریکی بهتر عمل کردند.

کوی دونگشو، دبیر کل CPCA، در اظهار نظرهای خود به خبرگزاری مالی National Business Daily، قیمت های بالاتر بنزین را به عنوان توضیحی برای فروش ضعیف خودروهای احتراقی در ماه سپتامبر ذکر کرد.

واردات نفت به چین در ژانویه تا سپتامبر 15 درصد نسبت به سال 2025، معادل 470 میلیون بشکه کاهش یافته است، زیرا درگیری های مداوم عرضه را تشدید کرده و قیمت ها را بالا برده است.

یوان گراهام، تحلیلگر ارشد انرژی در اندیشکده Ember، به Carbon Brief می گوید که ناوگان خودروهای سواری NEV چین تاکنون 143 میلیون بشکه نفت را در طول بحران تنگه هرمز جابجا کرده است.

بر اساس تخمینی که توسط یک تحلیلگر ناشناس به موسسه بروکینگز ارائه شد، خودروهای برقی «۱۲ درصد از کاهش مصرف نفت چین را پس از هرمز به خود اختصاص دادند».

نام این فیلد برای اهداف اعتبارسنجی است و باید بدون تغییر باقی بماند.

خبرنامه دو هفته ای رایگان

ایمیل

اریکا داونز، محقق ارشد در مرکز سیاست انرژی جهانی دانشگاه کلمبیا، به Carbon Brief می گوید که تنگه بحران هرمز و قیمت های بالاتر نفت "برکتی شدن حمل و نقل جاده ای چین را تقویت می کند".

او می‌گوید که «بزرگ‌ترین اختلال در عرضه نفت جهان» شرط اولیه چین روی خودروهای برقی را که تا حدودی ناشی از نگرانی‌ها در مورد امنیت عرضه نفت بود، توجیه می‌کند.

تقاضای NEV کاهش می یابد

با این وجود، فروش NEV نسبت به سال گذشته کاهش یافته است، البته با سرعت کمتری نسبت به فروش کلی خودرو. رشد سهم بازار NEV نیز کاهش یافته است.

Zhang Yichao، شریک شرکت مشاوره AlixPartners، به Carbon Brief می گوید که NEV ها از سیاست های تجارت دولتی و "خط لوله قوی" مدل های جدید، به ویژه مدل های نوآوری سود می برند.

او می‌گوید این عوامل به توضیح اینکه چرا فروش NEV با سرعت کمتری نسبت به همتایان خود در خودروهای احتراقی کاهش یافته است، کمک می‌کند.

کوی به رادیو ملی چین گفت که سقوط برای NEVs و به طور کلی خودروها در سپتامبر 2026، همچنین به دلیل بالا بودن سطح اولیه فروش از همان ماه در سال 2025، و همچنین تغییر در سیاست‌های تجارت و اختلالات ناشی از دوره تعطیلات است.

به گفته شرکت مشاوره Wood Mackenzie، عوامل دیگر کاهش تقاضا به دلیل "کشش تقاضا" در سال 2025 ناشی از پایان یارانه ها و همچنین "شرایط تامین مالی سخت تر" است.

ژانگ به Carbon Brief می گوید که «فضای زیادی در پیش رو» برای رشد بیشتر در سهم بازار NEV ها نمی بیند.

او می افزاید که از نظر او، بعید است که سهم آنها در چین از 80 درصد تجاوز کند، زیرا برخی از بخش های بازار برتر و موارد استفاده خاص همچنان به وسایل نقلیه موتور احتراقی نیاز دارند.

صادرات افزایش یافت

در همین حال، طبق CPCA، در حالی که خرده فروشی داخلی NEV در سپتامبر 2026 17 درصد کاهش یافت، صادرات بیش از دو برابر شد و 164 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافت.

این امر کاهش فروش داخلی و رشد بسیار قوی صادرات را که در سال 2026 تا به امروز مشاهده شده است، گسترش می دهد، همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است.

در ماه سپتامبر، 1،084،000 NEV در داخل چین فروخته شد، در حالی که 558،000 NEV صادر شد.

صادرات برای خودروسازان چینی در مواجهه با تقاضای داخلی ضعیف تر و رقابت شدید صنعتی اهمیت فزاینده ای پیدا می کند.

CPCA می گوید صادرات برای برخی خودروسازان به "اولویت اصلی" تبدیل شده است.

با این حال، افزایش صادرات از چین نگرانی هایی را در اتحادیه اروپا ایجاد کرده است، که تعرفه هایی را بر واردات خودروهای برقی از چین اعمال کرده و اخیرا با برنامه هایی برای کاهش واردات هیبریدی موافقت کرده است.

کشورهایی از جمله مکزیک و ترکیه نیز بر واردات خودروهای برقی چین تعرفه وضع کرده اند.

در عین حال، دولت چین در حال اعمال سیاست‌هایی است که می‌توان انتظار داشت صادرات را کاهش دهد، مانند کاهش تخفیف‌های مالیات بر ارزش افزوده.

تحلیلگران در مورد تأثیر این تغییر سیاست متفاوت هستند، برخی می گویند محدود خواهد بود، در حالی که برخی دیگر معتقدند که می تواند باعث افزایش قیمت خودروهای صادراتی شود.

مرتبط

تعاملی: ده ها «برنامه پنج ساله» چین درباره آب و هوا و انرژی چه می گویند

24.09.2026

سیاست چین

پرسش و پاسخ: پانزدهمین برنامه پنج ساله چین برای زغال سنگ به چه معناست؟

14.08.2026

سیاست چین

پرسش و پاسخ: برنامه پنج ساله جدید چین برای تغییرات اقلیمی چیست؟

06.08.2026

سیاست چین

پرسش و پاسخ: پانزدهمین "برنامه پنج ساله" چین برای انرژی های تجدیدپذیر برای تغییرات آب و هوایی چه معنایی دارد؟

2026/07/29

سیاست چین

نمودار: رکورد دو سوم فروش خودرو در چین اکنون خودروهای برقی است اولین بار در Carbon Brief ظاهر شد.