این باتری‌های EV تجربی می‌توانند خود را در حین آتش‌سوزی به بیرون پرتاب کنند

یک نمونه اولیه چینی یک بسته باتری را در کمتر از یک ثانیه از خودرو دور می کند.

صحنه را به تصویر بکشید: شما در پارکینگی نشسته اید و در حال پیمایش در فید الگوریتمی مورد علاقه خود هستید. یک خودروی شاسی بلند غیرقابل توصیف روبروی شما پارک شده است. هیچ چیز قابل توجهی در جریان نیست. سپس، ناگهان، کف آن SUV از یک طرف می ترکد، و کل بسته باتری آن روی زمین می لغزد و متوقف می شود، بسیار دور از SUV.

این سناریو یک سیستم بسته باتری EV قابل خروج را توصیف می کند که محققان چینی روی آن کار کرده اند. کلیپ‌هایی از این استراتژی در آزمایش به صورت آنلاین منتشر شده است، و طرحی را نشان می‌دهد که برای احساس آتش‌سوزی باتری هنگام روشن شدن و رها کردن بسته در حدود یک ثانیه از خودروی خود ساخته شده است. هنگامی که این ایده برای اولین بار در رسانه های اجتماعی چین منتشر شد، همانطور که Yicai گزارش داد، تحت پرچم بدنه ای ارائه شد که خود را "مرکز فناوری تعمیر برخورد چین" می نامد.

این ویژگی هنوز در مراحل ابتدایی خود است و تیمی که در پشت این آزمایش قرار دارد به همین میزان اعتراف کرده است. منظورم این است که شلیک یک باتری در حال سوختن از یک وسیله نقلیه خوب و خوب است، اما اگر در نزدیکی وسیله نقلیه دیگری فرود بیاید چه؟ با این حال، خودروسازان مشتاق هستند تا راه حلی برای احتراق باتری ها بیابند. بازوی ایالات متحده Stellantis اخیرا یک درخواست ثبت اختراع برای یک سیستم آزادسازی سریع منتشر کرده است که یک بسته سوزان را رها می کند، و هیوندای و کیا به طور مشترک از سال 2024 یک ایده مشابه را ثبت کرده اند.

طبق گزارش‌ها، نمونه اولیه پرتاب از یک ژنراتور گازی بسیار شبیه به آن استفاده می‌کند که کیسه هوا را باز می‌کند. هنگامی که سیستم مدیریت باتری تشخیص می دهد که آتش در شرف شروع است، ژنراتور بسته را به طرف بیرون می راند. سپس در حدود 10 تا 20 فوت از وسیله نقلیه استراحت می کند.

یکی از کارکنان این پروژه به نشریه چینی iFeng گفت که سخت‌افزار حاصل تحقیق در مورد تعویض باتری با بارگذاری جانبی است، که یکی از بستگان ایستگاه‌های تعویض باتری خودروهای الکتریکی به سبک چینی است که به اروپا می‌آیند. به گفته آن کارمند، این سیستم قرار است در مناطق متراکم شهری و هر جایی که عابران پیاده و انواع مختلف ترافیک ترکیبی دارند قفل بماند، اما 36Kr گزارش داد که نرم افزاری برای ایجاد این تمایزها هنوز توسعه نیافته است.

این ویدئوی پرحاشیه اعتبار سیستم را به طور مشترک به مرکز فناوری تعمیرات برخورد چین و جویسون الکترونیکس، تامین کننده قطعات خودرو در فهرست شانگهای، اختصاص داد. جالب اینجاست که جویسون به Ycai گفت که هیچ همکاری یا توافقنامه توسعه مشترکی با این مرکز ندارد. iCar، برند چری که SUV 03 آن شبیه خودروی آزمایشی است، نیز در شبکه های اجتماعی چینی اعلام کرد که هیچ ارتباطی با نسخه نمایشی ندارد. Yicai همچنین هیچ ثبت تجاری برای این مرکز پیدا نکرد و یک منبع به این رسانه گفت که این مرکز متعلق به Maite Group است، یک شرکت تعمیر خودرو و خدمات پس از فروش که به تماس‌های آن پاسخ نمی‌دهد.

یک سلول لیتیوم یونی در فرار حرارتی چندین برابر سریعتر از آن که بتواند گرما را از دست بدهد، تولید می کند. به گفته مؤسسه تحقیقاتی UL، این حالت فرار زمانی است که دما بیش از 20 درجه سانتیگراد در دقیقه به قله های بالای 300 درجه سانتیگراد افزایش می یابد و گاز، دود یا شعله های آتش از سلول خارج می شود. هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده چهار آتش سوزی تسلا را برای گزارشی در سال 2020 بررسی کرد، از جمله موردی که در آن یک باتری مدل S پس از تصادف در فلوریدا دو بار آتش گرفت.

هیئت ایمنی گزارش داد که باتری ها چندین بار پس از خاموش کردن اولیه آتش نشان ها دوباره شعله ور شدند و بنا بر گزارش ها، یک آتش سوزی بیش از 20000 گالن آب برای خاموش کردن نیاز داشت.

هنگامی که موسسه تحقیقات ایمنی آتش نشانی UL برای مطالعه ای که در آگوست 2026 منتشر شد، 18 خودروی برقی را سوزاند، متوجه شد که هیچ یک از تکنیک های سرکوب آن نمی تواند فرار حرارتی را پس از شروع آن متوقف کند. بنابراین دور کردن یک بسته باتری خطرناک از افراد داخل وسیله نقلیه یکی از معدود ایده های معتبری است که به خاموش کردن آتش بستگی ندارد.

بازوی ایالات متحده Stellantis در حال حاضر دارای یک درخواست ثبت اختراع برای سیستم آزادسازی است که توسط یک سوئیچ در کابین یا صندوق عقب راه اندازی می شود. در صورت فعال شدن، قاب های کشویی یا پیچ و مهره های انفجاری بسته معیوب را روی زمین می اندازند و یک باتری 12 ولتی موتور را به حرکت در می آورد تا ماشین را پاک کند. در مقابل، حق ثبت اختراع هیوندای و کیا در سال 2024 از سنسور دما استفاده می‌کند، اما خودرو باید متوقف شود و راننده باید قبل از اینکه بسته زیر وزن خود بیفتد، یک اهرم را بکشد.

دیگران از زوایای مختلف به این معمای باتری می پردازند. چین در ژوئیه 2026 استانداردی اجباری را به اجرا درآورد که بر اساس آن باید یک بسته آتش نگیرد یا منفجر نشود وقتی یک سلول به سمت فرار حرارتی می رود. شرکت خودروسازی فرانسوی رنو مجوزهای رایگان را برای کل صنعت در بندری ارائه کرد که به شلنگ آتش نشانی اجازه می‌دهد بسته‌های باتری آن را پر از آب کند و طبق گزارش‌ها به خدمه اورژانس اجازه می‌دهد تا آتش‌سوزی خودروی الکتریکی را در مدت زمانی مشابه یک خودروی احتراقی خاموش کنند.