این مطالعه نشان می‌دهد که امیدوارکننده‌ترین صنایع آلمان به چین وابسته هستند و در تقابل با فشار تمسخر آمیز برلین قرار دارند.

بر اساس مطالعه جدیدی که در روز پنجشنبه (8 اکتبر) منتشر شد، امیدوارکننده‌ترین صنایع آلمان نیز در میان قوی‌ترین صنایع مرتبط با زنجیره تامین چین هستند.

مقاله "صنعت با آینده" توسط موسسه ZOE مستقر در کلن برای اقتصادهای متناسب با آینده، 62 صنعت آلمان را بر اساس چشم انداز آنها برای ارزش آینده، پیوند با فناوری های سبز و سهم آنها در اقتصاد آلمان رتبه بندی می کند.

صنایع کوچک الکتریکی، از جمله بخش‌های فناوری پاک، مانند تولیدکنندگان باتری و تولیدکنندگان موتورهای الکتریکی، تابلوهای برق، و تجهیزات کامپیوتری، به‌ویژه خوب عمل می‌کنند.

این حوزه‌ها نوعی دانش تخصصی را ترکیب می‌کنند که کپی کردن آن دشوار است، که می‌تواند از اقتصادهای با دستمزد بالا، مانند آلمان، از رقابت خارجی ارزان در آینده محافظت کند.

اما بسیاری از این صنایع هنوز برای قطعات به چین وابسته هستند و در برخی موارد نیز به خریداران چینی برای فروش محصولات خود متکی هستند.

مارلا شیفلینگ، یکی از نویسندگان پژوهش موسسه ZOE، روز چهارشنبه در یک نشست خبری به خبرنگاران گفت: چین نه تنها به عنوان یک رقیب، بلکه به عنوان یک تامین کننده و خریدار برای این صنایع اهمیت دارد.

این امر آلمان را با یک مشکل دشوار سیاست صنعتی مواجه می‌کند: این کشور باید این بخش‌ها را افزایش دهد و در عین حال وابستگی خود را به چین کاهش دهد، اما سریع‌ترین راه برای مقیاس‌پذیری قطعات ارزان قیمت چینی است.

برای حل این مشکل، نویسندگان برای تنوع بخشیدن به تامین کنندگان و ایجاد تقاضای بیشتر در آلمان و اتحادیه اروپا استدلال می کنند.

غول های قدیمی، ترفندهای جدید؟

عامل مشکلات این است که خود مدل اقتصادی آلمان دیگر کار نمی کند.

این مطالعه خاطرنشان می کند که حدود 420000 شغل تولیدی بین سال های 2019 تا 2025 از بین رفته است و صادرات آلمان به چین از اوج خود در سال 2021 تا سال 2025 29 درصد کاهش یافته است.

لوکاس برترام یکی از نویسندگان این مقاله گفت: "تولید و اشتغال در صنعت آلمان سال هاست که در حال کاهش است. این قطعا یک افت دوره ای نیست. این یک مشکل ساختاری است."

صنایع بزرگ صادراتی آلمان، مانند خودروسازان یا ماشین‌های صنعتی، با اتکا به صادرات، در حال از دست دادن رقابت هستند، عمدتا به چین، در حالی که با تعرفه‌های آمریکا در خارج از کشور و قیمت بالای انرژی در داخل مواجه هستند.

با این حال، این مطالعه استدلال می‌کند که این صنایع همچنین بهترین امید کشور هستند و نسبت به مشکلات فعلی‌شان در موقعیت بهتری برای ایجاد ارزش جدید هستند.

خودروسازان آلمانی مانند ب ام و، مرسدس و فولکس واگن که در خط مستقیم تسلط خودروهای برقی چین هستند، در حال حاضر بسیاری از آنچه برای ساخت باتری، توربین بادی یا شبکه برق، از قطعات الکترونیکی گرفته تا قطعات فلزی مورد نیاز است، تولید می کنند.

نویسندگان گزارش خاطرنشان می‌کنند: «از این قابلیت‌ها، نقش‌های پیشرو جدیدی می‌توانند پدیدار شوند، به عنوان مثال در تحرک الکتریکی».

در حالی که هنوز با موتورهای سوخت و احتراقی مرتبط است، خودروسازی در بین 8 صنعت از 10 زنجیره تامین سبزی که نویسندگان بررسی کردند، در میان سه صنعت برتر قرار دارد.

ماشین‌آلات، محصولات فلزی و بخش‌هایی از صنایع شیمیایی نیز خوب عمل می‌کنند، که نویسندگان در ابتدا شگفت‌انگیز بودند.

شیفلینگ گفت: "ما به طور خلاصه به این فکر کردیم که آیا چیزی با روش شناسی اشتباه است یا خیر. اما هنگامی که عمیق تر کاوش کردیم، متوجه شدیم که کاملا منطقی است."

او افزود: "هنوز پتانسیل های زیادی وجود دارد و دانش فنی زیادی در آنجا وجود دارد."

او گفت: «وظیفه این است که آن را به ساختارهای تولیدی پایدار تبدیل کنیم که از آن ارزش‌های جدیدی بیرون بیاید.

این مطالعه نشان می‌دهد که بخش‌های دیگر مانند انرژی زغال‌سنگ، کوره‌های کک، پالایش نفت و تولید کود، در مقابل، آینده کمی در آلمان دارند.

اما نویسندگان به جای اینکه اجازه دهند آنها فرو بریزند، استدلال می کنند که باید به تدریج از بین بروند، که آنها آن را «مقیاس زدایی استراتژیک» می نامند.

"ساخت اتحادیه اروپا"

در همین حال در بروکسل، بحث درباره قانون شتاب دهنده صنعتی اتحادیه اروپا داغ شده است.

اولین نسخه این طرح در ماه مارس توسط کمیسیون منتشر شد، اما همچنان در حال تدوین مجدد است و نسخه جدید آن در روز چهارشنبه ارائه شد.

در قلب این طرح، بند «ساخت اتحادیه اروپا» قرار دارد. این امر مستلزم آن است که دولت ها از کالاهای ساخت اروپا (کم کربن) استفاده کنند که از فولاد، سیمان، آلومینیوم، خودروها و فناوری های پاک شروع می شود.

فریدریش مرز، صدر اعظم آلمان و امانوئل ماکرون، رئیس جمهور فرانسه، در غیر کاغذی مشترکی که روز دوشنبه به کمیسیون ارسال شد، به طور مشابه خواستار "ترجیح اروپا" در بخش های استراتژیک و "به خطر انداختن" زنجیره های تامین چین، به ویژه در باتری ها و تجهیزات انرژی پاک شدند.

اما Bertram مؤسسه ZOE گفت که اگرچه معیارهای «ساخته شده در اروپا» می تواند به ایجاد تقاضا برای صنایع نوپای اتحادیه اروپا و آلمان کمک کند، اما این ممکن است به همه بخش های مربوطه کمک نکند.

او گفت: برای یک سازنده باتری یا تابلو برق آلمانی که می تواند قطعات خود را فقط از چین تهیه کند، چنین قوانینی ممکن است "در ابتدا قیمت ها را افزایش دهد نه اینکه واقعا ظرفیت تولید محلی را ایجاد کند."