توضیح دهنده-از موج تهدیدات بمب گذاری علیه پروازها در اروپا چه می دانیم؟

5 نوامبر - خطوط هوایی در سراسر اروپا در روز پنجشنبه، دومین بار در این هفته، موج جدیدی از تهدیدات بمب گذاری دریافت کردند، پروازهایی که فرودهای برنامه ریزی نشده انجام می دادند و سایرین توسط جت های جنگنده اسکورت می شدند، اگرچه هیچ یک از این تهدیدات واقعی نبوده است.

هیچ مسئولیتی بر عهده نگرفته است و مقامات نیز مقصری را نسبت نداده اند.

خطوط هوایی در مورد تهدیدات بمب‌گذاری جدید نیستند، اما کارشناسان امنیت هوانوردی می‌گویند هماهنگی ظاهری و زمان‌بندی حوادث فعلی غیرعادی است.

در زیر توضیحی در مورد خطراتی که خطوط هوایی و مسافران با آن روبرو هستند آورده شده است.

تهدیدات بمب گذاری علیه هواپیماها اغلب از طریق ایمیل های ناشناس یا تماس های تلفنی به خطوط هوایی، فرودگاه ها یا مقامات اطلاع داده می شود که ادعا می کنند یک وسیله انفجاری در هواپیما وجود دارد. مقامات همیشه نحوه ارائه تهدیدات را فاش نمی کنند زیرا انجام این کار می تواند کپی برداری ها را تشویق کند و تحقیقات را به خطر بیاندازد.

یکی از نمایندگان فرودگاه پراگ روز پنجشنبه به سی‌ان‌ان گفت که آنها تهدیدی از یک ایمیل ناشناس به فرودگاه دریافت کرده‌اند و پلیس چک اعلام کرد که ایمیل‌های مشابهی به سایر فرودگاه‌های اروپایی ارسال شده است.

اریک شوتن، رئیس گروه امنیت هوانوردی Dyami، به رویترز گفت که دپارتمان امنیتی یک شرکت هواپیمایی ابتدا گزارش را از طریق یک چک لیست اجرا می کند. سپس به مقامات هشدار می‌دهد، که ممکن است جت‌های جنگنده را با هم بجنگند یا هواپیما را برای یک جارو کامل به فرودگاه تعیین‌شده منحرف کنند.

اکثریت قریب به اتفاق تهدیدهای بمب‌گذاری هشدارهای نادرست هستند، اگرچه باید تا زمان بررسی همه آنها واقعی تلقی شوند.

هیچ وسیله انفجاری در هواپیماهای آسیب دیده در این هفته یافت نشده است، اما هر شرکت هواپیمایی باید تصمیم بگیرد که آیا یک تهدید معتبر است یا خیر و مطابق با آن عمل کند.

سخنگوی دولت انگلیس حوادث این هفته را "تهدیدهای دروغین مخرب" خواند و گفت که "یکی از قوی ترین سیستم های امنیتی هوانوردی در جهان" را دارد.

ریس جونز از Osprey Flight Solutions گفت که تهدیدات بمب‌گذاری می‌تواند از طیف وسیعی از انگیزه‌ها، از جمله شکایت‌های سیاسی، کمپین‌های فعالان، فعالیت‌های مجرمانه، گروه‌های آنلاین یا عملیات‌های ترکیبی مرتبط با دولت ناشی شود.

در حال حاضر هیچ مدرک عمومی که حوادث این هفته را به ایالت یا سازمان خاصی مرتبط کند وجود ندارد.

حتی یک هشدار نادرست می‌تواند عملکرد خطوط هوایی را مختل کند، زیرا تغییر مسیر هواپیما و بازرسی‌های امنیتی کامل باعث تاخیر مسافران می‌شود. حامل ها معمولا هزینه های اضافی از جمله سوخت، رزرو مجدد مسافر، اختلال خدمه و تغییر مسیر هواپیما را متحمل می شوند.

شوتن گفت جارو به معنای تخلیه مسافران و چمدان ها، جستجوی هواپیما و بارگیری مجدد است. این می تواند خدمه را از محدودیت های وظیفه عبور دهد و منجر به از دست رفتن اتصالات و لغو شود.

بن اسمیت، مدیر اجرایی ایرفرانس-کی‌ال‌ام، روز پنج‌شنبه گفت که قبلا تهدیدهایی را به این شکل هماهنگ گزارش نکرده بود.

اسمیت به خبرنگاران گفت: «ما کاملا مطمئن هستیم که آنچه را که لازم است برای اطمینان از اینکه تأثیر حداقلی یا بدون تأثیری بر عملیات ما دارد، در اختیار داریم. بنابراین ما امروز از دولت‌هایمان درخواستی برای تغییر شیوه مدیریت این نوع موقعیت‌ها نداریم.» رویترز