"جادویی است": خیابان نمادین آکسفورد لندن بدون خودرو می شود

لندن، بریتانیا - مونیرا آلفادل، معلم زیست‌شناسی از زیر چتر خود می‌گوید: «جادویی است».

در واقع، این یک روز بارانی و خاکستری در لندن است، اما آب و هوا هیچ کاری برای کاهش روحیه او انجام نمی دهد. او یکی از اولین کسانی است که پس از پیاده‌روی خیابان نمادین آکسفورد در وسط آن قدم زد.

نسل‌هاست که خریداران در خیابان آکسفورد در کنار دوچرخه‌ها، ماشین‌ها، تاکسی‌های سیاه و اتوبوس‌های دو طبقه قرمز شلوغ می‌کنند. اما در روز دوشنبه، از خیابان گریت پورتلند تا خیابان اورچارد، این جاده اکنون یک منطقه فقط برای عابر پیاده است.

صبح دوشنبه، به زور عادت، بیشتر عابران پیاده همچنان به پیاده رو چسبیده اند. مارک آربوئین، یک دانشمند پزشکی قانونی که برای قدم زدن بیرون آمده است، یکی از معدود رتبه های شکسته است: "امروز دیدم ترافیک نیست، بنابراین فکر کردم، چرا در وسط خیابان قدم نزنم و از آن استفاده نکنم؟ فقط فکر می کنم برای محیط زیست عالی است، برای خرید عالی است. حرکت کردن در خیابان بسیار راحت تر است."

این نوار کوچک از املاک و مستغلات یک تجارت بزرگ است: حدود 1 درصد از تولید ناخالص داخلی سالانه بریتانیا (GDP) در امتداد این امتداد 1 کیلومتری (0.6 مایلی) خیابان تولید می شود. اما علیرغم اهمیت بسیار زیاد آن، خیابان آکسفورد در دهه‌های اخیر با کاهش هزینه‌های مصرف‌کننده و همچنین کاهش اجاره بها و درآمد مواجه شده است که طبق گفته شرکت New West End، یک سازمان خرده‌فروشی، اکنون فقط 57 درصد از آنچه در سال 2006 بوده است، بوده است.

اداره لندن بزرگ، که به عنوان تالار شهر نیز شناخته می‌شود، بر این باور است که پیاده‌روی می‌تواند راه نجاتی باشد.

این اولین گام در پروژه بازسازی چند فازی برای اضافه کردن دو میدان عمومی، 50 درخت و صدها صندلی عمومی است.

باربارا استول، یکی از مبارزان برجسته در زمینه مزایای شهرهای سبزتر و قابل پیاده‌روی، در حالی که خیابان را تماشا می‌کرد، لبخند می‌زد. او خاطرنشان کرد که هوا از قبل تمیزتر به نظر می رسد.

او گفت: "امروز صبح اینجا آمدن شگفت‌انگیز است. قدم زدن در خیابان، آنقدر هیجان‌انگیز بود که سر و صدا به میزان قابل توجهی کمتر شده است." "مردم هیجان زده هستند. من افرادی را دیدم که از لوله بیرون می آیند و به اطراف نگاه می کنند. با دیدن آن، تقریبا مانند کودکان است که روز کریسمس است.

"بنابراین من فکر می کنم کاملا فوق العاده است و برای لندن بسیار ضروری است."

روز شنبه، قبل از تغییر، همه خریداران متقاعد نشدند. یک گردشگر فرانسوی گفت که اگر اتوبوس ها و تاکسی ها دیگر اجازه عبور نداشته باشند، از خیابان آکسفورد به کلی اجتناب خواهد کرد.

یکی از خریداران به الجزیره گفت: "افراد دارای معلولیت که نمی توانند زیاد راه بروند - اگر اتوبوس ها حرکت کنند و آنها را متوقف نکنند، واقعا مفید خواهد بود."

"خوب می شد. گاهی خسته ای، گاهی باران می بارد."

پیاده‌روی خیابان آکسفورد سال‌ها در حال ساخت است و بدون بحث و جدل نیست.

صادق خان، شهردار لندن، اولین بار در سال 2017، پس از یک وعده مانیفست، آن را امتحان کرد. اما این طرح در سال 2018 از بین رفت، زمانی که شورای وست مینستر - مقام دولتی محلی مسئول خیابان آکسفورد در آن زمان - حمایت خود را پس گرفت و گفت که ساکنان از آن حمایت نمی کنند.

پس از یک مشورت عمومی، خان شرکت توسعه خیابان آکسفورد را ایجاد کرد و مسئولیت خیابان را از مقامات محلی به عهده گرفت و آن را به اداره لندن بزرگ و حمل و نقل لندن منتقل کرد.

با این دومین تلاش موفق برای پیاده‌روی، تردیدهای مقامات محلی برطرف نشده است.

تیم بارنز، معاون رهبر و عضو کابینه برای رشد و برنامه ریزی برای شهر وست مینستر، گفت که به ساکنان گوش داده نمی شود.

"یک فرآیند ارتباطی با ساکنان وجود داشته است، اما تقریبا یک راه بوده است. بیشتر به آنها گفته می شود که قرار است چه اتفاقی برای آنها بیفتد و چگونه اتفاق می افتد؛ فرمت این روند در آینده چگونه خواهد بود. اما واقع بینانه، کسانی که بهترین خیابان را می شناسند، واقعا به آنها گوش داده نشده است."

او معتقد است که مزایای اقتصادی آن اغراق آمیز است و تاثیر جابجایی مسیرهای اتوبوس از یک جاده اصلی به خیابان های کوچکتر اطراف را در نظر نمی گیرد. این ترس در میان ساکنان «نرما کریج» نیز وجود دارد، او گفت که وست اند لندن «کاملا غیرقابل زندگی، بیش از حد شلوغ و در شب بسیار پر سر و صدا خواهد شد».

او در تماس تلفنی با الجزیره گفت: "ما فکر می کنیم همه اینها باید در یک رابطه بسیار سازنده تر با جوامع انجام شود."

استول معتقد است، زمانی که ساکنان نتایج واقعی را در ماه‌های آینده ببینند، نگرانی‌ها در مورد این تغییر محو خواهد شد.

او گفت: «نمونه‌هایی از سراسر اروپا و جهان، جایی که چنین پروژه‌هایی قبلا اتفاق افتاده است، ثابت می‌کند که این تنها زندگی را به طور کلی برای ساکنان محلی بهتر می‌کند.

خرده‌فروشی افزایش می‌یابد. مردم بیشتر معطل می‌شوند، مردم بیشتری به خیابان‌ها می‌آیند، مردم بیشتری در مغازه‌ها پول خرج می‌کنند، و حتی جای خالی مغازه‌های محلی کاهش می‌یابد. آلودگی هوای محلی به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد و با افزایش فعالیت، مردم فضا را پس می‌گیرند.»

شرکت توسعه خیابان آکسفورد در ماه‌های آینده نتایج پیاده‌روی را آزمایش و بررسی خواهد کرد و یافته‌های خود را در اوایل سال آینده بررسی خواهد کرد. انتظار می رود تا پایان سال آینده، بقیه خیابان آکسفورد به یک فضای عمومی دائمی و بدون ترافیک تبدیل شود.

پیش از انتخابات شهردار در سال 2028، پیاده‌روی می‌تواند یکی از آخرین ابتکارات مهمی باشد که صادق خان آن را امضا کرد. پروژه ای شاخص که به میراث او نیز تبدیل خواهد شد.