قانون جدید دوچرخه نیوجرسی باعث هرج و مرج می شود

در ژانویه، فرماندار مستعفی نیوجرسی، پت مورفی، لایحه‌ای را برای اولین بار در کشور امضا کرد که به دنبال ایمن‌تر کردن جاده‌ها برای همه بود. اسکوتاری در بیانیه ای نوشت: S-4834 که با یک حاشیه گسترده دو حزبی تصویب شد و توسط نیک اسکوتاری، رئیس سنای ایالتی حمایت شد، انگیزه «افزایش چشمگیر» استفاده از دوچرخه بود که «خطرات بیشتری برای اپراتورها، سایر رانندگان و عابران پیاده ایجاد کرد».

چندین نوجوان در منطقه او و سایر نقاط ایالت با وسایل نقلیه موتوری دو چرخ جان خود را از دست دادند، از جمله یک پسر 13 ساله که پاییز گذشته پس از برخورد با یک کامیون محوطه سازی جان خود را از دست داد. قانون جدید هر کسی که دوچرخه‌ای با فناوری کمک پدال یا دریچه گاز دارد و دوچرخه سواری می‌کند باید حداقل 15 سال سن داشته باشد و گواهینامه رانندگی یا گواهینامه دوچرخه موتوری داشته باشد.

(سواران فقط پس از قبولی در تست جاده می توانند دوچرخه موتوری مستقل دریافت کنند.) سواران باید دوچرخه های الکترونیکی خود را در کمیسیون وسایل نقلیه موتوری ایالتی (MVC) ثبت کنند، و هرکسی که دوچرخه سواری دارد که می تواند سریعتر از 20 مایل در ساعت حرکت کند، باید بیمه داشته باشد. اکنون مدافعان در ایالت و سایر نقاط کشور می‌گویند که یکی از اولین آزمایش‌های بزرگ کشور در زمینه صدور مجوز ebike یک آشفتگی کند است. سواران از سردرگمی گسترده در شعب محلی MVC خبر دادند، جایی که کارگران در مورد قوانین جدید ناآگاه به نظر می‌رسند و حتی طبق گزارش‌ها برچسب‌های ثبت نامشان تمام شده است.

به افرادی که دوچرخه‌های چند ساله دارند و نمی‌توانند گواهی خرید ارائه کنند، گفته شده است که مالیات فروش را دوباره بپردازند. ساختمان های آژانس فاقد پارکینگ دوچرخه هستند و دسترسی به آنها با حمل و نقل عمومی دشوار است. اجرای قانون ناقص و ناهماهنگ است. گردشگران عاشق دوچرخه گزارش داده اند که به طور کامل از ایالت اجتناب کرده اند. و فروش دوچرخه، که در طول همه گیری رونق گرفت، از صخره سقوط کرده است. اسکات چمبرز، مالک دوچرخه‌های زیپی در وایلد وود، نیوجرسی، می‌گوید: «آنها دوچرخه‌های الکترونیکی را بدنام کرده‌اند. فروشگاه او سالانه 90 درصد کاهش در فروش دوچرخه و 50 درصد کاهش کلی داشته است.

او می‌گوید: با توجه به اینکه بیشتر موجودی سال گذشته فروخته نشده است، آینده این فروشگاه "تاریک" است. "بازی کردن سخت است." ائتلاف دوچرخه‌های الکترونیکی نیوجرسی که در واکنش به این قانون تشکیل شد، می‌گوید 37 دوچرخه‌فروشی در سراسر ایالت بسته شده‌اند. نیوجرسی تنها یکی از مکان‌هایی است که با پرسش‌هایی در مورد دوچرخه‌ها دست و پنجه نرم می‌کند. در سراسر کشور، گزارش‌های مربوط به رانندگی بی‌احتیاطی، سرعت غیرمجاز، و تصادفات خطرناک، به‌ویژه در میان نوجوانان، قانون‌گذاران را به دنبال راه‌های جدیدی برای مقابله با دوچرخه‌های کمکی موتوری می‌گرداند.

قانون‌گذاران در کالیفرنیا، ایلینویز و نیویورک طرح‌های صدور مجوز ebike خود را پیشنهاد کرده‌اند، اگرچه هیچ کدام تصویب نشده است. شورای شهر نیویورک تابستان امسال از پیشنهاد صدور مجوز عقب نشینی کرد. در همان زمان، کارگران، سواران اوقات فراغت، و مأموران روزمره به دوچرخه‌های الکترونیکی وابسته شده‌اند که خرید، سوخت و ذخیره‌سازی آن نسبت به خودرو ارزان‌تر است. کارین وانوپن، یکی از ساکنان جرسی سیتی که از زمانی که ایالت در ماه ژوئیه اجرای این قانون را آغاز کرد، دوچرخه سواری خود را که برای بالا رفتن از تپه های شیب دار و خرید مواد غذایی استفاده می کند، می گوید: «من کمی در بلاتکلیفی هستم.

وانوپن گواهینامه رانندگی ندارد - او هرگز به گواهینامه نیاز نداشته است - و می‌گوید که مکان‌های تست ایالت همگی بیش از یک ساعت با ماشین فاصله دارند، برخی در جاده‌هایی که دوچرخه‌های الکترونیکی از نظر قانونی مجاز به سوار شدن نیستند. در یک جلسه قانونگذاری، یک قانونگذار پیشنهاد کرد که کسانی که نمی توانند رانندگی کنند از والدین خود بخواهند که آنها را به تست جاده ای دوچرخه خود منتقل کنند.

وانوپن می گوید: «حدس می زنم مادر 85 ساله ام باید بیاید. ویلیام کانولی، سخنگوی نیوجرسی MVC، به WIRED گفت که نیوجرسی 16825 دوچرخه الکترونیکی را ثبت کرده است، بخش کوچکی از 300000 دوچرخه و موتور الکترونیکی تخمین زده شده که طرفداران می گویند در این ایالت هستند. MVC 221 مجوز ebike را اعطا کرده است. در یک بیانیه کتبی، کانولی اذعان کرد که آژانس دولتی تحت "یک دوره تعدیل با آموزش کارکنان ما، و هم کارکنان و هم مشتریان به رویه های جدید عادت می کنند." او گفت، با این حال، به طور کلی، "پرتاب به آرامی انجام شد."

(چند دوچرخه سوار ایالتی با گواهینامه رانندگی به WIRED گفتند که برای ثبت نام دوچرخه خود مشکلی ندارند.) سردرگمی مداوم عمومی در مورد چیستی دوچرخه، مسائل را پیچیده می کند. مدل‌های کم‌سرعت از موتورهایی استفاده می‌کنند که فقط زمانی حرکت می‌کنند که راکبان رکاب بزنند و با سرعت 20 مایل در ساعت بالا بروند. سریع ترین ها دارای دریچه گاز یا موتورهای قوی تری هستند که می توانند به سرعت 25 تا 28 مایل در ساعت برسند. موتورهای الکترونیکی، دسته بندی وسایل نقلیه متفاوت و جدیدا محبوب، می توانند از پدال صرف نظر کنند و سرعت های بسیار بالاتری داشته باشند، گاهی اوقات بیش از 50 مایل در ساعت.

آنها همچنین در یک منطقه خاکستری قانونی وجود دارند، یا غیرقانونی یا مشمول مجوز، ثبت و شرایط سنی هستند که به ندرت اجرا می شوند. حتی افسران پلیس هم می توانند برای تشخیص این دو با هم مشکل داشته باشند. سوابق جمع آوری شده از طریق قانون درخواست عمومی ایالت توسط شانون کانر، صاحب فروشگاه دوچرخه Jesse's E-Rides در جنوب نیوجرسی، نشان می دهد که حداقل پنج خودرو از هشت وسیله نقلیه درگیر در تصادفات جدی در سال گذشته، موتورهای الکترونیکی بوده اند، نه دوچرخه های دوچرخه - از جمله برخوردی که باعث مرگ یک نوجوان 13 ساله شد.

نیوجرسی چندین دهه است که وسایل نقلیه موتوری مانند موتورهای الکترونیکی و موتورسیکلت ها را به عنوان موتورسیکلت در نظر گرفته است: راکبان باید حداقل 17 سال داشته باشند و گواهینامه داشته باشند. (در کالیفرنیای جنوبی، که قوانین مشابهی دارد، حداقل 12 والدین متهم شدند که دادستان ها آنها را متهم کردند که آگاهانه به فرزندانشان اجازه داده اند تا وسایل نقلیه برقی و دو چرخ را به طور غیرقانونی اداره کنند، که بیشتر آنها موتورهای الکترونیکی بودند.) کانر می گوید: «بزرگترین مشکلی که ما داریم آموزش مردم است. پسر نوجوان او، جسی، اوتیستیک است و به طور متناوب بین چهار سه چرخه الکترونیکی قرمز رنگ خود به سفر می رود.

(مقامات ایالتی سرانجام تابستان امسال به این نتیجه رسیدند که این قانون روی سه چرخه های برقی تأثیر نمی گذارد.) مغازه او که به نام او نامگذاری شده است، امسال شاهد کاهش فروشش به نصف بوده است و در حال نقل مکان به یک ویترین کوچکتر با اجاره کمتر است. او می‌گوید بسیاری از مردم هنوز قانون جدید را درک نمی‌کنند و معتقدند که دوچرخه‌های دوچرخه کاملا ممنوع شده‌اند. کانر می‌گوید، قانون ebike مخصوصا برای افراد معلولی که نمی‌توانند یا قبلا رانندگی نمی‌کنند، سنگین است. مدافعان همچنین نگران افراد کم درآمد و رانندگان تحویل کالا هستند که ممکن است زمان یا منابع لازم برای سفر برای دریافت مجوز را نداشته باشند.

هزینه ثبت نام ebike ایالتی سالانه 8 دلار است و مجوزها و امتحانات در مجموع 11 دلار هزینه دارند و تمام هزینه ها برای سال اول لغو می شود. لایحه پیشنهادی جدیدی توسط سناتور ایالتی راج موکرجی در ماه اکتبر، دوچرخه‌های با سرعت پایین‌تر را که می‌توانند فقط برای موتورهای سرعت 20 مایل در ساعت حرکت کنند، از بیمه و الزامات مجوز معاف می‌کند.

موخرجی در بیانیه ای این پیشنهاد را به عنوان "توازن معقولی بین امنیت عمومی و حفظ دسترسی به حمل و نقل مقرون به صرفه و سازگار با محیط زیست" توصیف کرد. دوچرخه های به اصطلاح "کلاس 3" که سریع تر حرکت می کنند، همچنان به مجوز و ثبت نیاز دارند. حامیان دوچرخه سواری می گویند راه هایی برای ایمن تر کردن خیابان ها بدون قوانین سختگیرانه تر برای دوچرخه سواری وجود دارد.

دولت فدرال می‌تواند از قوانین و مقررات موجود برای سرکوب موتورهای الکترونیکی استفاده کند، که تولیدکنندگان اغلب آن‌ها را به‌صورت آنلاین با قیمت‌های پایین‌تر به فروش می‌رسانند و به روش‌هایی عرضه می‌کنند که می‌تواند خریداران را به این فکر کند که برای بچه‌ها یا سایر سواران آموزش‌دیده مناسب هستند. این کشور همچنین می تواند شروع به آموزش دوچرخه سواری به جوانان به همان شیوه ای که ماشین می کند، کند.

کن مک‌لئود، مدیر سیاست‌گذاری اتحادیه ۲۰۰ هزار نفری دوچرخه‌سواران آمریکایی، می‌گوید: «ما می‌خواهیم جوانان در مورد نحوه کار با وسایل نقلیه ایمن و دانستن قوانین جاده‌ها آموزش ببینند، و این موضوع در مدارس به هیچ وجه به آنها آموزش داده نمی‌شود. "در حال حاضر، مردم به عنوان راهی برای انجام این کار به سراغ صدور مجوز می روند."