گروه ایمنی بلژیکی دریافته است که سیستم خودران تحت نظارت تسلا اغلب محدودیتهای سرعت را اشتباه میخواند.
این سیستم همچنین اقدام به سبقت غیرقانونی از دوچرخه سواران می کند و محدودیت سرعت بالاتر را به اشتباه نمایش می دهد.
ویژگی کمک راننده FSD تسلا می تواند اکثر وظایف رانندگی را انجام دهد، اما از رانندگان می خواهد که توجه جدی داشته باشند.
یک گروه حامی ایمنی جاده با استناد به آزمایشهایی که در بلژیک انجام داده است، گفت: سیستم رانندگی خودکار FSD تسلا اغلب از محدودیتهای سرعت تجاوز میکند و سعی میکند از دوچرخهسواران در خیابانهایی که در آن ممنوع است سبقت بگیرد.
گروه بلژیکی Johanna.be - که از ایمنی عابران پیاده و دوچرخه سواران دفاع می کند - سیستم تسلا را طی سه روز در ماه ژوئیه آزمایش کرد و حدود 400 کیلومتر را طی کرد. این نشان داد که FSD اغلب از محدودیت های سرعت در مناطق 20 کیلومتر در ساعت و 30 کیلومتر در ساعت تجاوز می کند و به اشتباه محدودیت های سرعت بالاتری را به رانندگان نشان می دهد که به طور بالقوه آنها را در مورد سرعت حرکت وسیله نقلیه گمراه می کند.
ویژگی کمک راننده FSD تسلا می تواند اکثر وظایف رانندگی را انجام دهد، اما از رانندگان می خواهد که توجه جدی داشته باشند. رگولاتور هلندی RDW این سیستم را در ماه آوریل تایید کرد و بلژیک و تعداد انگشت شماری از کشورهای دیگر نیز این سیستم را دنبال کردند. رای گیری در سراسر اتحادیه اروپا ممکن است در 6 اکتبر برگزار شود.
چندین کشور اتحادیه اروپا، از جمله سوئد، در مورد FSD بیش از حد مجاز سرعت ابراز نگرانی کرده اند، در حالی که کشورهایی که آن را تایید کرده اند می گویند رانندگان همچنان مسئول رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی هستند.
تسلا و RDW به درخواست رویترز برای اظهار نظر پاسخ ندادند.
تسلا در اوایل ماه سپتامبر مطالعهای را منتشر کرد و گفت که تسلاهای مجهز به FSD سرعت زیادی ندارند و با سرعتی مطابق با ترافیک اطراف رانندگی میکنند.
خاویر لزن، سخنگوی وزارت حمل و نقل دولت فلاندرز، که FSD را در بلژیک در اوایل سال 2026 تایید کرد، گفت: این سیستم آموزشی است که به طور مداوم اطلاعات جدید و اضافی را پردازش می کند و در طول زمان سازگار می شود. Lesenne گفت که راننده "100 درصد مسئول باقی می ماند" و باید آماده مداخله باشد "در صورتی که سیستم مرتکب خطا شود یا قوانین راهنمایی و رانندگی را به درستی اعمال نکند."
لزن گفت داده های تسلا نشان می دهد که این فناوری "امروزه دارای پتانسیل قابل توجهی برای پیشگیری از حوادث است".
Johanna.be دریافت که FSD در اکثر بخشهای جادهای با سرعت 30 کیلومتر در ساعت آزمایششده در اطراف بروکسل، به طور متوسط 44 کیلومتر در ساعت، از حد مجاز فراتر رفته است.
حتی اگر صفحه خودرو نشان می داد که سیستم علائم محدودیت سرعت 30 کیلومتر در ساعت را در کنار جاده تشخیص می دهد، اغلب محدودیت سرعت نادرست 50 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد.
در این گزارش آمده است: «این شبیه به مسافری است که دائما به راننده اطمینان می دهد که سرعت مجاز تقریبا در هر 30 منطقه ای که از آن عبور می کند 50 کیلومتر در ساعت است.
ویدیوهای جمع آوری شده توسط این گروه نشان می دهد تسلای مجهز به FSD در حال تلاش برای سبقت گرفتن از دوچرخه سواران در خیابان هایی است که انجام این کار مجاز نیست.
شورای ایمنی حمل و نقل اروپا قبلا نگرانی هایی را در مورد اینکه آیا FSD می تواند با قوانین جاده های مختلف در سراسر اروپا مطابقت داشته باشد، ابراز داشته است.
گزارش Johanna.be همچنین به جنبههای مثبت این سیستم اشاره کرد و گفت: «در اطراف عابران پیاده و دوچرخهسواران محتاطانه و مودبانه رفتار میکند، و اغلب به صورت فعالانه تسلیم میشود».
اما این مزایا «نقاط مستند در رعایت محدودیتهای سرعت و مقررات خیابانهای دوچرخهسواری را جبران نمیکند».
این سازمان غیردولتی گفت که این گزارش را به وزارت فلاندری و RDW ارسال کرده است و از هر دو خواسته است تا تأییدیهها را دوباره ارزیابی کنند. رویترز
متن اصلی (انگلیسی)
Tesla’s supervised self-driving system often misreads speed limits, Belgian safety group finds
The system also attempts illegal overtaking of cyclists and incorrectly displays higher speed limits.